青39のブログ一覧

土曜日にSLを引き取りに行き、そのまま西に一泊二日の小旅行に向かいました。

結果からいうと、新車価格1000万越えは伊達ではなく、重厚な乗り味とドライバーをあまり信用せず危ない運転をさせないようにしている、やっぱりベンツだなぁというクルマです。車との対話を楽しむというよりは助手席に座る人との会話を楽しむように造られていますね・・私の場合助手席には説明書とお土産を乗せて走っていたわけですが(汗)

まぁ、そういう車だと分かって買ったわけですし、前のブログにも書きましたが動力性能は圧倒的で、個人的には十分です。このような車が新車価格の数分の一で手に入るわけですから、自動車税やガソリン二重課税の問題はあるにしろ、日本は中古車趣味を楽しめる国ではないでしょうか。

さて、悪いというか気になっていることは今のうちにはっきり書いておかなくてはならないと思います。

やはりSBC、ブレーキの使い心地は良くないと言わざるを得ません。

私の他の車のようにブレーキペダルからの入力がブレーキブースターに伝わり油圧でキャリパーに伝わる構造ではなく、SLの場合ペダルとブースターの間に分厚い堅いゴムが挟まっているといえば良いのか、残念ながらペダル踏力がリニアにブレーキ制動力として伝わらないことが多いです。

これがどのように感じられるかというと、

渋滞気味の道路を低速で走行中、ブレーキフィールに若干の変化があるように感じられます。追突しそうになることはありませんが、10の力で踏んだ時に、10として減速に伝わる時と、8として伝わる時があるように思えます。また停止直前にブレーキを抜くことで首を揺らさない優しい運転は難しいというかできないのでは?とさえ感じさせます。今後練習すればできるのかなぁ・・

またABSが動作しても、その振動はペダルには伝わらないそうです。これは試していませんが、雨天の中で結構強めのブレーキを踏んだときは単に急ブレーキのように感じられましたがABSが作動していたのかもしれません。

私は高速道路での移動が主なので、SBCに我慢ならないということはありませんが、下道など渋滞路ではこのフィールが気になる人がいるかもしれません。ハイブリッド車の回生ブレーキも違和感があると聞きますが、比べるとどうなのでしょうね・・

意外に良かったのはABC、サスペンションです。アルピナほど快適な乗り味ではないにしろ、単に堅い足ではなく鷹揚さも感じさせます。これは油圧とエアが上手に扱われているからでしょう。ふわふわしすぎているわけでもなく、一応常識的な速度範囲ではタイヤの接地感覚もありますし、スポーツに切り替えるともっと堅くなりますのでスポーツカーに乗っている感覚も味わえます。タイヤを早いところ新品に交換してもう一度評価したいところです。

そして動力性能は期待を裏切りませんでした。時速100km/hでの回転数は1300回転くらいとすぐ7速に入りますが、重量があるとはいえ周囲の車をリードするには十分なトルクがあります。キックダウンさせると最大トルク回転数に針が飛び込み猛然と加速しますが・・さらなる上位車種だとタイヤ負荷が大変かもね～

おやじが夢中になるわけだ・・

赤いボディとちょっと鋭いライト形状は、0083の某MAをイメージさせます(勝手に思ったw)

530や他の車、バイクとどう付き合うか、これから考えます～

先日購入したSLですが、車庫証明と整備の関係で納車は12月中旬になりそうです。

バッテリー交換したらセキュリティーが作動してエンジンがかからなくなった(?)そうで、試乗はできなかったのですがやっと試乗することができました。

試乗せずに良く買えたなぁと言われそうですが(汗)、それは営業A子さんの人柄というか直球トークを信じてリスクを取ってしまいました(色香ではないw)

長距離を走ったわけではなく、店の近くのいわゆる試乗コースを走り、道中少しだけ踏める場所があったので踏ませていただけました。

店を出て乗り心地の良さはすぐ感じ取れました。前輪255/40、後輪285/35の18インチと扁平サイズですがこんな低速からABCが効いているものでしょうか。単に私が今時の車を知らないだけだったり・・
ただ路面が荒れたところを走るとゴーとロードノイズが勇ましいです。

同乗したA子さんは私が指摘することを身構えていたようで、それでも事前に銘柄とかチェックしておくのを忘れていていたとわびていただきました(笑) まぁピレリだと言うことは最初から分かっていたのですが、路面依存性が高いタイヤだなぁと感じました。2012年49週製造で、たぶん2万キロは走っているので溝はあっても寿命なのかもしれません。

ガソリンスタンドに立ち寄ります。今にして思えばこのとき気が付くべきだったのですが、写真に夢中で気が付きませんでした。見直すと気が付きます(爆)



Uターンして高速道路の側道に入ろうとしたら、いきなり右側から大型トラックが切り込んできてパニックブレーキ！危なかった！速度は出してなかったのですが、私の前ががら空きだったので切り込んだのでしょう。某湾岸漫画の1シーンを思い出しました。この日は首都高で3件事故があり、この店の近くでも2件事故があったようです。事故の特異日でしょうか・・
かなり強く踏んだのでブレーキアシストが作動したようです。減速テストは合格、かな。

側道は道は少し荒れている2車線ですが、車はまばらで進路クリア。ならばと思って踏みます。
キックダウンすると加速Gがでますが・・なかなか速い！非常にフラットな状態で速度計の数字が上がります。と、警告メッセージが表示されたので踏むのをやめました。警告は上の写真に関係あることでした。

側道をUターンして店に戻ります。ステアリングは電気式のようですが、速度感応型ではないようでリニアに反応します。ステアフィールはメルセデスの命だとも思っているので好感が持てます。

試乗第一印象としては、買って良かったと思いました。
動力性能としては、一号車、GT3に次ぐ(387ps)ようですが、サスペンションのフラットさ、エンジンのトルクバンドが広いので(2800-4800rpm)、限界域の挙動はともかく、一般道では必要十分過ぎる感じです。仮に一般道のような路面で速度無制限で一号車とSLが競争したら、緊張感が途切れたらSLにちぎられる感じでしょうか。メルセデスのフラグシップは伊達ではないですね。排気音はクローズドでは全く感じられませんでしたが、これは予想通りというかさすがです。踏んだ時はどうだったかな・・?

納車されたら慣熟運転に出かけますが、ボタンの機能が多いので覚えるのが大変でしょう。

アルピナの引き取りやらPCの修理などあったのですが、やはり今週は新しい家族になるSLの勉強が中心でした。

過去の経験から雑誌のインプレは役に立たないことを知り、過去のブログを一通り読んだ後、当時のカタログを入手しました。整備書は・・部品リストなどを買おうと思っています。どうしても老朽化している箇所があるので、店の整備とは別の観点からなおしてあげないといけません。

重量は結構あるので、結局部品持ち込みか、友達のガレージを借りることになりそうです。

駐車場は近くに空きが何カ所かあるのですが、青空駐車になりそうなのでカバーを買う必要がありそう。しかしそろそろ住宅ローンより車庫代の方が高くなりそうな・・気にしない気にしない(爆)

現車のホイールは純正であることを確認したのですが、ここは鍛造1ピースの軽量型にしたいなぁ。
まだ試乗していないので乗ってから決めることにします。

ナビは530のように悶絶するレベルではないと思いますが、やはり年式の古さは隠せないでしょうから交換したい。でもオーディオと連動しているので530のように散財してしまいそう。メモリーナビでごまかそうかな。

整備は買った店でも良さそうですが、昔W126の面倒をみてくれた店があるのでそこに持って行こうかと思っています。ABCの故障が一番痛そうですが、電子部品てんこ盛りらしいので、最新の診断機を持っていないと面倒みてくれないかも。

来週はやっと試乗予定です。どの程度速いのかそれとも遅いのか、楽しみです。

(ちょっと長いです&11/2 一部追記)

「この店に来るお客さんで、普通の人は車の予算と次にリセールを考えるんです。でも青さんはそういう人じゃなくて気に入った車に乗るんですよね。この車を気に入ったのなら、絶対おすすめだと思います」

まんまとやられました。乗せられたような気がしますが、それも悪くない気がします。

･･･・

次期FXとしてアストンマーチンN430を選定したものの、脳内投票は満場一致というわけではありませんでした。相当の高価格車でもあり、ほいほい買い換えられる車ではないからです。
次点としてALPINA B3 Biturboがちょうどマイナーチェンジを迎えたこともあり、過去に一度見積もりをいただいたので少々縁を感じていました。しかしE46持っているのにまたE9xと言うところが減点材料。

どちらの車も見積もりをもらいに行ったら価格改定があったというのが微妙に後ずさる理由になったのかもしれません。この年で頭金1/3出して残りをローンというのも、店曰く多いらしいですが、将来が不安ですしね～(本当ですよ)

ベンツやBMW系は昨今の巨大化でほとんど検討していなかったのですが、フラグシップは常に意識していました。今のモデルはどうなのか分かりませんが、明らかに上位車種のボディ剛性は下位とは比べものになりません。しかし自宅の機械式には入らない大きさですから、ベンツならC、BMWなら2だと思ってました。(個人的にA、B、1、たぶん2もまだ熟成が必要だと思いますが・・)

車選びには色々な視点から検討したのですが、530で気に入った内装の明るさと快適性、他の二台のスポーツ性を延長した車を狙い、GT3の反省からハードな車は避け、一つ前のSLを選定しました。
今のSLの顔つきはまだなじみが薄いのですが、R230系は結構好きなのです。

(SやSLはトップレベルなのに往々にして実験的な装備のためか、ややギャンブル性が出ていると思いますが、私ギャンブル大好きなので・・)

外内装がちょっと変わったSLが見つかったので電話したところ、まだ売れておらず時間が取れたので今朝向かいました。今日も530で向かったのですが、本当に調子が良い。久しぶりに洗車をしたから機嫌が良くなったのかな。

店に着くと出迎えてくれた営業さんは、何と女性！(失礼) 今までで初めての経験です。
年齢もおそらく30代になったばかりでしょうか。とても愛嬌があります。

今までディーラーや中古車屋で出会った女性は、失礼ながら車の知識に乏しいところがあって残念に思うことが多かったのですが、この方は良い意味で裏切られました。

この営業さん、仮にA子さんとしますが・・コッチ側の人でした(爆)
車の整備も経験があり、〇〇の勉強もして業者に掛け合い、店で商品を取り扱わせたそうです。
最初からA子さんの性分が分かったわけではなくw、むしろ心配なところもありました。

A子さんと挨拶した後、SLの外観をぐるり一周チェックします。評価は☆5の鑑定付きなのですが、ホイールの傷が少々、屋根にごく小さなクリア剥がれが2箇所、バンパーの傷、そしてモール部の劣化、リアパネルの劣化がみられました。前オーナーがどのような保管をしていたのか分かりませんが、一見するとあまり大切に扱われていなかったのではと感じました。外装のプラスチックパーツやゴムモールの劣化も気になります。というか、メルセデスの品質ってこんなものなのか??W126やW140の時はここまでではなかった気がしますが・・

これに対してA子さんの対応は
・ホイールはリペアできます。20000円(まぁ普通かな)
・屋根とバンパーは再塗装します。50000円x2 (メタリックなのにこの値段で大丈夫か??)
・モール部とリアパネルは磨いた後ラッピングします。(交換じゃないんだ・・)

私は正直に()のコメントを話したところ、それについても説明してくれました。詳細は省きますが、隣に展示してあったメルセデスのモールを指さし、

「この車、新車登録から1年なのですが、もうこんな状態なのです。最近の車のモールは品質良くないです」
と言ってくれました。14年落ちの530より汚いなんて・・
だからラッピングを勧めるそうです。これにはかなり感心。適当な言葉でごまかさないタイプと観ました！

内装は綺麗ですが、お決まりのプラスチック部分の劣化が観られます。酷いところは交換してもらうことになりました。

見積もりをもらいます。車検が切れているので法定費用と整備料金が上乗せされていますが、てきぱきと説明してくれていて、気持ちが良いです。有償保証はわずか3ヶ月ですが、ほとんどの故障に対応できるそうなので、結局お願いすることになりました。ホイールコーティングとボディコーティングも見積もりに入っていたので、かねてから思っていたことを尋ねると、それ以上のことを答えてくれて納得。

良くある〇年光沢持続とはカタログに書いていますが、A子さん自身愛車で実験されていたそうで、カタログは正しくないと言い切ってくれました(笑) なかなかいないです、こんな人は・・

それなりの高価格車なので試乗をしなければなりませんが、その時間がなくなる程話し込んでしまいました。SLはA子さんが担当のようで、敷地移動に乗っていて特に問題を感じないそうで、次の機会にすることになりました。A子さんの説明は終始一貫性があって、車に対する愛情も多いようです。SLも気に入りましたが(乗ってないけど)、まぁこの人からだったら買っても間違いなさそうでしょうね。

今回は車というよりは珍しく人を見て買うことになりました。これが吉と出るか凶と出るかは納車後のお楽しみです。

・・明日会社に報酬の話リマインドしないと・・生活費が～