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土曜日にSLを引き取りに行き、そのまま西に一泊二日の小旅行に向かいました。

結果からいうと、新車価格1000万越えは伊達ではなく、重厚な乗り味とドライバーをあまり信用せず危ない運転をさせないようにしている、やっぱりベンツだなぁというクルマです。車との対話を楽しむというよりは助手席に座る人との会話を楽しむように造られていますね・・私の場合助手席には説明書とお土産を乗せて走っていたわけですが(汗)

まぁ、そういう車だと分かって買ったわけですし、前のブログにも書きましたが動力性能は圧倒的で、個人的には十分です。このような車が新車価格の数分の一で手に入るわけですから、自動車税やガソリン二重課税の問題はあるにしろ、日本は中古車趣味を楽しめる国ではないでしょうか。

さて、悪いというか気になっていることは今のうちにはっきり書いておかなくてはならないと思います。

やはりSBC、ブレーキの使い心地は良くないと言わざるを得ません。

私の他の車のようにブレーキペダルからの入力がブレーキブースターに伝わり油圧でキャリパーに伝わる構造ではなく、SLの場合ペダルとブースターの間に分厚い堅いゴムが挟まっているといえば良いのか、残念ながらペダル踏力がリニアにブレーキ制動力として伝わらないことが多いです。

これがどのように感じられるかというと、

渋滞気味の道路を低速で走行中、ブレーキフィールに若干の変化があるように感じられます。追突しそうになることはありませんが、10の力で踏んだ時に、10として減速に伝わる時と、8として伝わる時があるように思えます。また停止直前にブレーキを抜くことで首を揺らさない優しい運転は難しいというかできないのでは?とさえ感じさせます。今後練習すればできるのかなぁ・・

またABSが動作しても、その振動はペダルには伝わらないそうです。これは試していませんが、雨天の中で結構強めのブレーキを踏んだときは単に急ブレーキのように感じられましたがABSが作動していたのかもしれません。

私は高速道路での移動が主なので、SBCに我慢ならないということはありませんが、下道など渋滞路ではこのフィールが気になる人がいるかもしれません。ハイブリッド車の回生ブレーキも違和感があると聞きますが、比べるとどうなのでしょうね・・

意外に良かったのはABC、サスペンションです。アルピナほど快適な乗り味ではないにしろ、単に堅い足ではなく鷹揚さも感じさせます。これは油圧とエアが上手に扱われているからでしょう。ふわふわしすぎているわけでもなく、一応常識的な速度範囲ではタイヤの接地感覚もありますし、スポーツに切り替えるともっと堅くなりますのでスポーツカーに乗っている感覚も味わえます。タイヤを早いところ新品に交換してもう一度評価したいところです。

そして動力性能は期待を裏切りませんでした。時速100km/hでの回転数は1300回転くらいとすぐ7速に入りますが、重量があるとはいえ周囲の車をリードするには十分なトルクがあります。キックダウンさせると最大トルク回転数に針が飛び込み猛然と加速しますが・・さらなる上位車種だとタイヤ負荷が大変かもね～

おやじが夢中になるわけだ・・

赤いボディとちょっと鋭いライト形状は、0083の某MAをイメージさせます(勝手に思ったw)

530や他の車、バイクとどう付き合うか、これから考えます～