青39のブログ一覧

この日を待っていました。
日曜日2号車を引き取ってきました。自宅到着時は月曜日になっていましたが・・

さすがこの車は引き取り日当日でも気をぬくことができませんwまぁ納車当日もドラマありましたからね。

火曜日に車検通ったとの嬉しい知らせがあり、木曜に試走してなかなか良い仕上がりと言われれば期待してしまいます。

ところがです。金曜日の朝にテーピングされた車の写真が届いて一気に目が覚めました。まぁよく見るとシール部を抑えているようで、再接着か何かの処理には見えます。前後左右ですが・・

さらに土曜日の夕方に友達から、私の車に問題があって、メカニックが忘年会に来れないかもしれないとのこと。一体何が起こっているのか、まぁ会えばわかるでしょうと態度は余裕、でも内心はいろいろドキドキしていました。トラブルにワクワクしている自分と、財布へのダメージを気にしている自分が居るのです。

メカニックは土曜日来ることができて、偶然駅で遭遇。会場で事情を説明してもらいました。

土曜日の問題はコレ



交換部品がたくさんあるので一部カットしていますが、オイルホースのカシメからのオイル漏れがあったのでホース交換したとのこと。部品精度が良くないので劣化が早まり交換することはよくあるそうです。

予定通り日曜日の午前中納車とのことで土曜の夜は安心して飲んで騒ぎました。

日曜日昼前になりましたが友達とメカニックと店に赴き整備全体の説明、交換部品の状態を聞き、エンジンをかけました。当たり前ですがとても静かで回転数にムラもなく良い状態です。

最終チェックとして車に乗り込み、近所を試走します。1速からクラッチミートするだけでするすると前に出るのですが、正直ここまでトルクがあってしかも機嫌が悪くならないとは思っていませんでした。感心しつつ公道手前で停止し車道に入って2速に・・入らない！

私が2号車のために焦っているだと？
馬鹿な！私は冷静だ！

1号車とは勝手が違うので落ち着いて入れ直すと・・抜けます。どういうことなのか？ あ 入った？
やはり3-4回は試さないと入りません。うーん困った。

店に戻って敷地内でメカニックが走るとなんともないようです。しかしこれは私にとって大問題です。この店に持ち込んだときは全くミッションの問題はなかったわけですから。アルピナの悪夢がちらりと蘇ります。

「すみませんが、シフトレバーの状態を確認させていただけませんか」とお願いしました。

内装を外し、線を外して、ラバーブーツを外しシフトレバーを露出させても別に異物は確認されません。

メカニック「2速でもギリギリシフトレバーが内装には干渉してないので問題はなさそうですが」

そのとき


私「いや干渉しますね。ラバーブーツの厚みがあるじゃないですか！」

シフトレバーがゲートに吸い込まれ固定される感触が私の左腕には伝わってこなかったのですが、ラバーブーツを外すと伝わってきます。

ラバーブーツを外した状態で走り出すと、当然のように一発でシフトチェンジが決まります。

内装の下地はFRPなので少し切ってもらって完了です。
今度は内装を戻して綺麗にし試走して問題ないどころか、エンジンの噴け上がりの良さを堪能する余裕が生まれました。

ところが店に戻って来ると友達が
「バックランプ点灯しないね」

これが長かった。この車種あるあるネタなのですが構造が変態的で先の加工の際調整が狂ってしまったようです。1時間以上作業が必要でした。

作業が終わったのが午後3時前。外は雨が降っていて何箇所かで渋滞が始まっています。しかし帰らなくては。
帰宅は深夜になることが確定して、これ以上のトラブルがないことを願い帰路につきました。

走り出してすぐ、冷却ファンが作動する温度を聞くのを忘れたことに気がつきました。渋滞時のオーバーヒートの可能性を少しだけ気にしたのですが、メーター表示を詳細表示に切り替えて道中チェックしながら無事帰宅しました。

疲れましたが15ヶ月ぶりの再会、しかも格段に状態が良くなってくれたのは嬉しいです。次の車検まであまり壊れないことを願います。

またまた2号車の話です。そろそろ終わりなのですが、もう少しだけ。

エンジンオイルの汚れは思ったより酷いようでまだフラッシングというかオイル交換が必要です。かなりスラッジが溜まっているようで、かといって強制洗浄もこのエンジンではリスクがあるのでしばらくはマメな交換が必要なようです。粘度は意外にも0w指定で良いそうで10番とかにすると却って調子が悪くなるそうな。
車庫に積み上がっているオイルは5w-40なのでまた大量購入しよう。

バタフライの汚れもエンジンオイル交換毎に清掃すれば綺麗なままですが、怠っていたようで完全には落ちていないようです。お店に任せても普通そこまでやらないので、気がついてあげないといけないのですが・・

足下も綺麗にしてもらえました。
作業前



作業後



上からABCの順です。痛い目にあったオーナーしか知らないことですが、上に伸びているスロットルケーブルは色々な意味でトラブルを引き起こしやすく、またペダルからのロッドもイロイロ問題があります。私は体感できなかったのですが、やはり問題があったそうです。もし次にこの車を買う時があったらこの場所を見るだけで素性がわかるかもしれません。

今週車検を取って路上試験を行い、問題がなければ晴れて引き取りとなります。エンジンそのものは異常無しで完璧ではありませんが状態は上向きということで、引き取りが楽しみです。

完成間近の2号車用にバッテリーを送ったのですが、音沙汰がない日々が続きました。エンジンをかけてみるとの言葉を残して・・・

まめに連絡をいただいていたのにそれが途切れると一気に不安になります。この胸のときめきはなんでしょう、不整脈でしょうか。

果たして昨日動画と共に連絡がありました。
・・オイルが規定より2Lほど多く調子を崩していたのでフラッシングして様子を見ていたそうです。
うーん、前の整備工場は雑誌にも名前がよく出る店なのですが、やはり、やはりなのでしょうか。ごくごく基本的なはずですが。。。実は結構多いこの仕打ち。

もう一回フラッシングして調整するそうですが、それでも動画に映る6連バタフライの動きと伴う排気音は確実に良化の兆しを感じさせてくれます。2週間後に忘年会で店まで行くのですが、引き取れればいいなぁ〜と妄想モード。

今日は1号車の修理を請け負ってくれそうな店が近所にあることを教えていただき、行ってきました。道中先代のNSXに遭遇して追尾する形になったのですが、もしかして以前すれ違ったことがありそうな気がして、隣に並んでサムアップ(笑)ちょっと信号待ちで声を掛け合って別れましたが、また魂が惹かれることがあるでしょうか？

修理は請け負っていただきましたが、小さな店なので作業が空くまで待つことにしました。年内には完了してくれないかな〜

そして帰宅すると本国からカレンダーが届いていました。




A3サイズでちょうどいい感じです。お礼のメールを送って、今日はこれから晩酌です〜

こんにちは。

6月に撮影していただいた1号車の写真は、本国の有志が毎年作っているチャリティカレンダーの素材として選ばれました。収益は全てアルツハイマー患者支援団体へ寄付されるそうで名誉なことです。来週には私の手元にも届くようで、どのような感じになっているか楽しみです。

先月は雨模様でドライブにも行けずストレスが溜まりましたが、2号車の整備をお願いしている主治医は雨模様のおかげで？作業ピッチを上げてもらっています。

補修したサイコフレームとバーニア(笑)は新品のバイオ()センサーと共に装着されました。



センサーにも耐熱スリーブを通しているので高熱にも耐えられるようになったようです。この車はグラナダで製造中の新型エンジンを搭載予定のため、このあたりの養生はどれだけやってもやりすぎではないはず・・・

そしてABCペダルも勝手に加工されてました・・・
加工前はこんな感じです。一枚一枚マシニング加工で製造されているのですが




加工後は



本数が増えてますがこれは撮影者の問題です。w
滑り止め加工ですが、これで扱いやすくなるはず！
・・私は運転時ドライビングシューズを欠かさないので乗りにくさを感じることは少ないのですが、でも嬉しいです。

意外だったのが、バッテリーが無い。マイナス端子が右についている、いわゆるR型なのですが、今までお世話になっていたGSユアサは生産終了、パナソニックも輸入車モデルにはR型が無く、ボッシュもACデルコも減ってきています。やむなくオプティマを装着することにしました。見せてもらおうか、ドライバッテリーの性能とやらを！

今週はエンジンに火を入れるはずで、それが終わればいよいよ車検取って公道での調整が始まるはず！

三連休はドライブしつつ、主治医からの連絡を首を長くして待つことにします。