第１回オイルフィラーキャップ交換

21系ＭＲワゴン（前期型）に標準の純正オイルフィラーキャップを、現行「K6A」エンジン搭載のスズキ車の標準品に交換します。
画像が交換前の物で、キャップの突起（取っ手）が細い上に浅く、固く閉まっていると力を掛けにくいです。

これを現行車種である、23系ワゴンＲの標準品に替えました。
「１」の画像と比べると、突起（取っ手）部分の形状が異なっているのが判ると思います。
ちなみにネジ径とネジピッチとネジの深さが、旧型「K6A」エンジンと共通なので、簡単に交換できます。
もし、オイルフィラーキャップのゴムパッキンが劣化して、オイルが滲み出すようなら、現行品を流用してみるのも良いでしょう。