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整備手帳

作業日：2014年11月18日

第１回ウォッシャーノズル交換

Item: 第１回ウォッシャーノズル交換
Author: 新１

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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特に噴射不良もなく、使用に問題ないウォッシャーノズルですが、フロントガラスの表面積が大きい愛車の機能向上を目的に、別車種の純正品へ交換してみたいと思います。

こちらが、21系ＭＲワゴン＆モコに標準の２穴式ウォッシャーノズルです。
左右に１個ずつ装備されています。

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今回の作業は、画像のように72系スイフト用の３穴式ウォッシャーノズルに入れ替えますが、愛車のウォッシャーホースの長さに全く余裕が無く、そのまま既設ノズルを引き抜いて交換するのが困難であるため、カウルトップを取り外す作業が必要でした。

まずは、カウルトップの脱着から始めたいと思います。

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初めに、ワイパーアームを取り外しておきます。
（整備手帳「フロントワイパーアームの脱着」を参照）

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次に、運転席側にあるカウリングキャップを取り除きます。
これは、ツメで固定されています。

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ボンネットフードを開けて、運転席側に露出しているウォッシャーホースをジョイントから抜きましょう。

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周囲にあるピンを抜いた後は、カウリングトップガーニッシュ（カウルトップ）を外す事ができます。
手前に引っ張るように取り外しますが、かなりクリップとツメが硬く、年式の旧い車両では破損の可能性が高い事から、予備クリップを準備しておくと良いかもしれません。
（今回はクリップ全てを新品交換する計画のため、事前にスズキディーラーで購入済）

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３穴式ウォッシャーノズルに入れ替え、カウリングトップガーニッシュに取り付けた後、ウォッシャーホースを接続します。

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ちなみに、ノズルやジョイントへ再接続した時、ホースの劣化（硬化）により水漏れする可能性が考えられるため、今回はウォッシャーホースも新品に替えました。

最後は、逆の手順で各パーツを取り付けて、交換作業は終了です。

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