第２回カムポジションNo2センサー交換

昨年に続き、再び走行中にエンジン（制御）警告灯が点灯したため、スズキディーラーにてOBDⅡ接続による故障診断を行ったところ、「ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）アクチュエーター異常」の履歴が残っていました。
前回は、カム（クランク）角センサー不良によりカムポジションNo１センサーを交換済ですが、今回の診断により「カムポジションNo2センサー」を入れ替えます。

愛車のようにＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）付き自然吸気Ｋ６Ａエンジンには２個のセンサーが搭載され、不具合を起こしているカムポジションNo2センサーの位置は、エンジン本体の３番シリンダー辺り（エアクリーナーボックス側の下面）に差し込まれています。
このセンサーが故障すると、可変バルブタイミング機構が強制停止となり、加速時にトルク低下を起こしてパワーダウンしてしまいます。

画像はカムポジションセンサーとなりますが、No1センサーとNo2センサーは（品番も含め）同じ形状です
愛車の年式では、耐熱130℃の旧型センサーが組まれてましたが、現在の品番では耐熱150℃まで強化された物がメーカー供給されているので、耐久性が向上しています。
今回の修理により、エンジン（制御）警告灯が点く事はなくなりましたが、電装系パーツであるため10年に一度は交換した方が良いかもしれませんね。