あとみっく.のブログ一覧

明けましておめでとうございます。

気が付けば昨年の4月以来ぶりのブログです。

リフターが愛車になり来月で納車1年、早いなぁ～という印象です。
自家用車で初のディーゼル・スライドドアでしたが、勤務先でずっとスライドドア車両にのっていたこともあり手動式スライドドアでも使用上問題ありませんでした。

ちなみに勤務先で割り当てられた営業の歴史：ハイゼット→ハイゼット→ラルゴ（ディーゼル）→タウンエース（ディーゼル）→ボンゴ→ボンゴ（ディーゼル）→ボンゴ→ADバン→プロボックス

リフターのディーゼルエンジンですが、今までの乗ったディーゼルエンジンと違いレスポンスが早くガソリンエンジンとそんなに変わらなず違和感がありません。
ミッションもアイシン製8速ATでずっとMT・DCTと乗り継いできましたが不満もなくDCTに近いフィーリングです。
（エンジンルームをチェックいていたとき、ミッションに「made in japan」と記載ががありました）

唯一不満があるのはオートワイパーで、水滴に対しての反応が過敏すぎて使い物になりません。
間欠ワイパーの方が絶対に良いレベルです。

荷物の積載性は元々商用ベースなだけあって満足なレベル、趣味の道具を積み方考えず突っ込めます。

急に警報マークが点灯したりしますが、そういう仕様なので無視しています。
専用ナビもありませんが、AppleCarPlayが使えるので全然大丈夫。


色々書きましたが、今の自分の生活・考え方に合っている車です。
（ストレス抱えながら乗るのは嫌ですね）








リアルにお会い出来る機会がある方はシンプルな内装を見て笑ってください。
本年もよろしくお願いします。

荷物を載せて走ることに重点を置いた場合は最高の車です。
（運転席、助手席以外は全て荷物を積むところと考えること、
この目的から外れると評価が変わってしまう）

・ダウンサイジングされたディーゼルエンジン、日本製の8速トルコンAT（アイシン製）で長距離を普通に走っただけで25km/L以上の燃費が出てしまいます。
・街中でも同じ車種を見かけないため、結構珍しがられます。
・アドバンスドグリップコントロールのスノーモードが秀逸で、1.6トンのFF車でありながらシャーベット状の雪道登り坂（道幅が狭い為低速で登る）を難なく走破することができます。

かなり趣味製が強い車の為、万人受けはしませんが荷物を積んで走る方は実際に見てみる価値はあると思います。

先日のブログにて乗り換えを発表しましたが、次期愛車は...

プジョー リフター（ショート）

です。


この車にした理由はいくつかありますが、理由の１つとして現在の趣味となっているスポーツの道具を運搬するときにゴルフでは積み込みが大変になってきました。
荷室の大きい車で、エアコンの操作が物理スイッチであること、華美過大な装備はいらない、この3点で探していたらリフターにたどり着きました。
（プロボックスという案もあったが、勤務先の営業車と同じになるので却下しました）

地元のディーラーに届いたと連絡があったので見学に伺ってきました。









まだナンバーも付いていないので納車は来月上旬となりそうです。

ご無沙汰しております。

タイトルにも書きましたが、この度ゴルフ7を降りることになりました。

今年の5月でまる10年、まだまだ一緒に走る予定でしたが諸所現状、これからのこと、そして新しい出会いが重なり急遽の決断です。
すでに契約は終え、2月初旬には手元に届く予定です。

ゴルフ7でリアルにお会いしてくださった方々、情報交換をしていただいた皆様ありがとうございました。

次期愛車が届き次第、ブログにupしたいと考えています。

2023年7月24日に100,000kmを迎えました。
2015年6月14日に納車、約8年1ヵ月でのキリ番になります。

近年はコロナ禍で遠出をしなくなったので走行距離が伸びませんでしたが、ここまで大きなトラブルは無く（小さなトラブルは沢山あったww）これからも引き続き距離を伸ばしていこうと思います。



ゴルフ7との相性がいいのか全然飽きがきません（笑）
暫くは代替無しだな･･･