ハードな中にいい意味で気の緩みを許容してくれるホットハッチ

※多分前車RVでの記載のほぼ再掲です
ボディデザインは変わらずMk1が至高だと思っています
ただ、グローバル化と各車の個性を良い塩梅でミックスした(と思っている)キネティックデザインが好きです

ちなみにSTになって注目度は少し上がったように思いますw

充分な速さ。1速で不用意にアクセルを踏みつけようものなら空転するパワーユニット。
低速発進はトルクがあるため1.6ターボより楽です。

標準車の、ボディとサスが一体となってロールしながら曲がっていくところから少し締め上げて、ロールは少なくなりながらもボディとサスの一体感は変わらず限界が上がっているあたり、これがSTなのだなと感じさせられます。
Mk1〜3のSTは乗りましたが、標準→STの味付けの方向性はあまり変わっていないのかなと。

一般的には硬め。
ミシュランPS5を履いていますが、冬はタイヤの硬さも相まってなかなかハード。気温が上がるとタイヤのサイドウォールが柔らかくなっていい感じになります笑
普通に乗る分には硬めの輸入車、というところかと。

まあCセグハッチ。US仕様はスペアタイヤで上げ底なのが少し不満。
とはいえ相変わらず別趣味の楽器は後席を倒せば積めるので問題なしです。

思ったより良いです。
週末で高速の割合が大きいのもありますが、平均11km/Lくらいは。

相場がそもそも…
正直自分の購入価格は高めなので、後で中古で出てくるものは300オーバーになっちゃうかも。。