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AUTOCAR DIGITALの記事から。

なんでも、WECやアメリカが拠点のIMSAシリーズ、そしてル・マン24時間のための、LMGTEカテゴリーのレギュレーションが変更されたから・・・；
な、なんと、2017年シーズンのル・マン24時間をはじめとるGTレースに参加するモデル、ポルシェ911RSRで、

RRをやめて

ミッドシップレイアウトに変更するとのこと！

「かなりセンシティブな議論が常にありましたね」
とは、モータースポーツ部門を率いるフランク・ヴァリザーの弁。


単にエンジンの位置を変えるというだけではなく、再設計はほとんどすべてのパーツに及び、従来のマシンからキャリー・オーバーしたのは、ドア・ハンドルだけなのだという。すごっ！大変なんだ！

エアロダイナミクスの向上が、同クラスで勝ち抜くための必須課題だったそうで、エンジンを前にずらして出来ること。つまり、

大型の「リア・ディフューザーの取り付けが可能」となり



919ハイブリッドから採用したトップ・マウント・リア・ウイングとの組み合わせで、ダウンフォースとエアロダイナミクスの効率性が大幅に改善したという。

ポルシェの人もホントは、リア・ディフューザーが好きなんだ！
なんか嬉しい！？
ポルシェのリアディフューザーがあっさりなのは、ＲＲレイアウトだったからなんだ！とようやく納得！

他には、
「エンジンの位置を変えることで、安定感が増した」
「あとはタイヤの摩耗が軽減された」
（ブレーキングの後の加速のトラクションはＲＲの良さって言いますけど、タイヤには負担なんだ！）

で、気になる、市販版911が、レースにとってパーフェクトな ―つまりミッドシップ― レイアウトになるのか？
ケイマンやボクスターはどうなる？

それは杞憂とのこと。

「なぜなら、公道をメインとするスポーツカーは、やはり2+2のレイアウトがパーフェクトですからね。だからこそ、911は52年にわたり愛され、52年にわたり成功したのだと思いますよ」

安心！というか、今後も、市販の911に派手なディフューザーは付かないってことですね。
ケイマンには、ぽつぽつ、おとなしめの社外パーツがありますね。
上品なタイプですが。

ではまた、ディフューザー好きのＮＥＷＳでした。