やまちゃん２７のブログ一覧

AUTOCAR DIGITALの記事から。

なんでも、WECやアメリカが拠点のIMSAシリーズ、そしてル・マン24時間のための、LMGTEカテゴリーのレギュレーションが変更されたから・・・；
な、なんと、2017年シーズンのル・マン24時間をはじめとるGTレースに参加するモデル、ポルシェ911RSRで、

RRをやめて

ミッドシップレイアウトに変更するとのこと！

「かなりセンシティブな議論が常にありましたね」
とは、モータースポーツ部門を率いるフランク・ヴァリザーの弁。


単にエンジンの位置を変えるというだけではなく、再設計はほとんどすべてのパーツに及び、従来のマシンからキャリー・オーバーしたのは、ドア・ハンドルだけなのだという。すごっ！大変なんだ！

エアロダイナミクスの向上が、同クラスで勝ち抜くための必須課題だったそうで、エンジンを前にずらして出来ること。つまり、

大型の「リア・ディフューザーの取り付けが可能」となり



919ハイブリッドから採用したトップ・マウント・リア・ウイングとの組み合わせで、ダウンフォースとエアロダイナミクスの効率性が大幅に改善したという。

ポルシェの人もホントは、リア・ディフューザーが好きなんだ！
なんか嬉しい！？
ポルシェのリアディフューザーがあっさりなのは、ＲＲレイアウトだったからなんだ！とようやく納得！

他には、
「エンジンの位置を変えることで、安定感が増した」
「あとはタイヤの摩耗が軽減された」
（ブレーキングの後の加速のトラクションはＲＲの良さって言いますけど、タイヤには負担なんだ！）

で、気になる、市販版911が、レースにとってパーフェクトな ―つまりミッドシップ― レイアウトになるのか？
ケイマンやボクスターはどうなる？

それは杞憂とのこと。

「なぜなら、公道をメインとするスポーツカーは、やはり2+2のレイアウトがパーフェクトですからね。だからこそ、911は52年にわたり愛され、52年にわたり成功したのだと思いますよ」

安心！というか、今後も、市販の911に派手なディフューザーは付かないってことですね。
ケイマンには、ぽつぽつ、おとなしめの社外パーツがありますね。
上品なタイプですが。

ではまた、ディフューザー好きのＮＥＷＳでした。

朝こっち出る時、４．５℃でしたが、栃木、－３℃って寒っ。
暖房が効かんはずだわ！

いやちがいます。

フロントガラスが曇るので、このボタンで取ってたんですけど。


なんかごちゃごちゃボタン押してたら
その下のボタンも押しとった訳で


暖房が効かんはずです。冷房でしょそのボタン。
お陰で、行き帰り渋滞にも合わず、スイスイ走れたのに
エコ運転したのに、なんですか？

258.6Km　20.3Lって、燃費、12.7Kmですか、
夏のエアコン走りでしたやん。

所要を済ませて、急ぎ帰宅ですが、宇都宮ですやん。
餃子でしょ、みんみん　まさしでしょ！

忘れてましたわ、久しぶりやし、
新幹線なら駅前にみんみん。駅ビルで火が使えんから電気？
(邪道などと言うひとも居ますが・・・；)

お客さんにまさし、教えてもらってたのに、アホですわ！
東北道だったので、駒生店なんか良さげやん。

今度は忘れずにですなぁ。

ニューBMW５シリーズにMパフォーマンス・モデル追加との事
まあ、買えないモデルですが、嬉しいことが、


さりげなく、控えめですが、これって、ディフューザじゃないですか？

AMGさんや


ＡＵＤＩさんでは


結構普通でしたが、あんまり、ＢＭさんはやってこないんですね。
効果のないオシャレパーツはやんないんでしょうか？


ただ、しくると、スバルさんのだったり


フィアットさんのように


オフロード車さんの、ほら、エンジンなんかを守るパーツでしょ？
スポーツカーには、いらないんじゃぁ？なんて、誤解されてしまいます。

後ろ姿で、ディフューザ大好きな私にとっては、嬉しい限りです。

ちょうどこの写真の
メルセデス-AMG C43クーペ 4マティック　さんと

アウディS5さんですが、

BMW 440i Mスポーツのいいライバルらしく、お気に入りのＡＵＴＯＣＡＲさんでは、
比較検討で、
「440iを打ち砕くには、アウディS5とメルセデス-AMG C43は、かなり努力をする必要があるだろう。
」なんて、ご贔屓な記事が。

まぁ、まったく買えませんが、気分がいいです。
(個人の勝手な意見です(笑))