やまちゃん２７のブログ一覧

購入して10年来で初めての、本格洗浄です。水洗いでもまぁまぁきれいになりましたが、せっかくなので、ガラスコーティングです。
はい、硫黄臭がとんでもないですが、結構汚れが落ちるこれです。

汚れ、ブレーキダストを溶かしてくれます。
こんなに

まぁ力強い！汚れを溶かして浮かしてます。

ちょっと放置です。コンクリがしたたりで、パープルです。

水で洗い流すと、意外と汚れが残ってます。１本丸々使い切りましたが、足りません。２本目から、ブラシでこすり、手袋タイプでこすりで、かなりきれいになります。１０年来のこびりつき汚れには、スプレーだけでは取れません。手袋タイプでの、こすりが重要でした。プラ手袋した上に、手袋タイプです。手がマジ荒れます。

手袋タイプでこすり洗いで、縫い目から洗剤がしみこみます。めっちゃ指先が荒れます。洗浄が終わったら、よく乾かします。硫黄臭がとんでもないので、パーツクリーナーで拭き掃除もしてみます。汚れもコーティングしちゃうから、きれいにね。
洗浄は１日２～３時間で、３日間ですね。夜はガレージの奥や自転車置き場の陰に退避。盗まれても困るからね。４輪ジャッキアップのままだし。自転車でタイヤホイールセット買いに行けませんから。鎖なんか通して南京錠が良かったけど、まぁ盗まれずに済みました。コーティングは、スポンジに吸わせて塗って、青い布でのばす、やり方。伸びが良くて施工は簡単だ。

コーティング剤のせいか、スポンジが、すぐ剝がれちゃいます。すきまスポンジが使える！スポークの隙間に塗付しやすい。

１本、３０分くらいで、休み休みで、４本、３時間ってところ。暑いので、日陰で施工。塗って２時間は絶対濡らすなとのこと。並べて乾かしてます。
＜おもて＞

＜うら＞


＜装着＞

中まできれいでうれしいなぁ。ほんとに３年持つかね？

エンジンの冷却水には、50%濃度のエチレングリコール水溶液が使用されています。エチレングリコール、どうも有害物質(毒性がある)だそうで、川や下水に流す廃棄方法は違法行為とのこと。甘い味と匂いがするので、小型犬や猫が誤って舐めたりすると、スプーン２杯くらいで致死量とのこと。戸外に放置も危険です。どうやって廃棄する？吸水性ポリマーに吸わせて固めて、燃えるゴミで捨てる、が、最も簡便。50%濃度なので、かさを減らすためにちょっと放置はどうでしょう。２階のベランダで様子見しました。

4/10～4/30と放置しまして、自然に水分蒸発で、まぁまぁ減ったようです。吸水性ポリマー、災害時のトイレセットや猫砂タイプが家にあります。これを流用しましょう。

猫砂タイプです。＞吸収してるようですが、固まりません。

吸水性ポリマーです。＞まったく固まりません。


勘違いしてました。水分やおしっこ成分を固めるんだろうけど、水分を飛ばして、ほぼ、エチレングリコール。水ではありません。吸水性ポリマー！水じゃないのでまったく変化しません。大失敗ですね。50%濃度で水があったときに固まらせるべきでした。とはいえ、なんとか燃えるゴミで廃棄したいです。たまたま都合よく、家族が古着を捨てようとしてます。布切れに吸わせて廃棄に変更です。小さいポリ袋に布切れを細かく切って入れて、エチレングリコールを120～150ccほどふりかけで口を閉じる。最終的にレジ袋２つにまとめて燃えるゴミに出しました。

今朝ゴミ回収見てましたが、特段問題もなく、いつも通りの作業で、エチレングリコール！燃えるゴミで回収いただきました。めでたし、めでたし。

タイミングチェーンテンショナーの取付。テンションがかかってるので、押し込んでねじがかまないとはまりません。旧型だと、押し込んでキュッとで、すぐネジが噛んでくれますが、改良型はそんなに甘くはありません。ぐぅ～っと押し込んで、キュッと。？！噛まない。もう一度！の繰り返しで、握力やら二の腕やら、だるくで力がかからなくなってきます。暗くなってきて冷えてきました。キュッで、ねじ込む際に押し込み圧が抜けるので、子供に手伝ってもらいます。２７ｍｍのレンチ回し係で、私が押し込んで、子供がねじ込む。ねじ込んでぇ～合図！でレンチを回す！なかなか息が合いません。２回、３回と、私の押し込む力が弱ってきました。やっと、噛みました。噛めば、ねじなので、あとはレンチで回すだけ。６５Nmで仕上げです。


あぁ疲れました。
EXマニ付近の③クーラントホース。アルミの蛇腹で包まれているやつ。
（排気熱の影響を受けやすい）の取付、10mmのボルト１本とクリップで固定。

①ラジエーターアッパーホース
オイルクーラーの接続部、シリンダーヘッドの接続部、ラジエーターの接続部の３箇所、クリップのみ。ラジエーターの接続部以外は楽勝。差し込んで、クリップパチッ！で出来上がり。ラジエーターの接続部、まったく、はまりません。全力、体重かけて。思いっきり押し込んで！どれもダメです。ぶっといOリングがせせら笑っています。パソコン操作のやさ腕の力無しさんには手ごわすぎます。とりあへず後回しで、次に進む。
②ベンチレーションホース
エキスパンションタンクはクリップ止め（楽勝）。ラジエーター上部のクリップでホースを固定します。ラジエーターアッパーホースとのつなぎ目はホースバンド（外径15mm）で固定します。SUSのスクリューバンドで固定しました。ホースがつぶれる程度で、締めすぎはバンドが破損します。
で、ラジエーターの接続部！日も暮れて疲れたので、明日に持ち越しです。

力いっぱい頑張りましたが、できないうえに腕に痛みが、なんかアザになってます。

翌日、シリコンオイルなど、ちょっと塗布してなじませて、再挑戦！相変わらず、全くダメ。全力、体重かけて。思いっきり押し込んで！どれもダメです。どうしましょう。冷却水抜いてるので、バンザイで人に頼もうにも、エンジンかけて出かけられません。抜いて差すだけ。じゃぁ～ないんですね。やさ腕の力無しさんには無謀な挑戦でしたね。あきらめかけつつ、なかのぶっといＯリングちゃん、なじんだシリコンオイルのおかげか、かるく回す感じで押し込んだら、なんと、そんなに力かけずとも、あっさり入っちゃいました。なんかコツがあるんですね。チカラじゃないんだ。
日も暮れてるので、続きはまた明日。

ようやく冷却水が入れられます。クーラント：精製水(１：１)５０％希釈とします。

アバウトで、５Lつくって入れました。その後、＋200cc入れました。

ＯＩＬクーラー横のエア抜きスクリューを緩めてアッパーホース内のエアーを抜きます。ようやくですが、エンジンを始動してエア抜きします。TCT交換の甲斐あってエンジンのシャラシャラ音、静かです。よっかったぁ！

気密性がよく、エンジンかけて、エア抜きスクリューを緩めると、ブチュブチュ、あぶくが出ます。意外と簡単？すぐ、泡がでなくなりました。
３０分ほど走って、よくさまして、エンジンかけてエア抜きスクリューを緩めでエア抜き。気泡でませんね。大丈夫かな？MAXのぽっちが規定ラインより低まったので、また、クーラント、２～３００ccいれるか？とりあへず完了としました。

水回りのトラブルの多いホースの交換です。
①ラジエーターアッパーホース、アッパーホースから、エキスパンションタンクに接続する②ベンチレーションホース、EXマニ付近の③クーラントホース。アルミの蛇腹で包まれているやつ。ついでに、タイミングチェーンテンショナーの交換です。特に水漏れとか、ガラガラ音とかは大丈夫ですが、
16年目の予備交換です。車検の見積もりで、まぁまぁ、いいお値段でしたので、やってみるか！です。実はちょっと後悔。相変わらず、準備が大変っす。まず、エアダクト外します。T２０のトルクス３本ですが、１本なくしたので、１つ（＋)なんです。

スロープで前輪浮かせて、ジャッキアップして馬かましてます。
アンダーパネル＆ラジエータカバー？外します。

潜って、まぁまぁ面倒です。
ラジエータのカバー？

で、ここで気づいたというか、さわったらもげたというか、ラジエーターのドレンプラグの頭がもげました。

ここで、振り出しに戻るというか、部品の調達で、一休みです。

うまいことに穴が開いてるので、折れたねじを取り出すツールが使えます。

一番細いのをねじ込んで外していきます。

食い込んで、折れたねじが外れるという、便利なツール。
追加注文の部品です。

ドレンプラグが外れると、ラジエターのクーラントが出てくるのでバケツで受けます。４～５Lが余裕で入るバケツ(これは８L)であればOK。

ちょろちょろなので、ラジエータキャップを開けます。勢いよくクーラントが出てきます。

クーラントが出きったので、ホース類を外していきます。４～５Lくらいか？全体では、７Lくらいですが、全部は出ません。
①ラジエーターアッパーホース、クリップを引き上げて、引き抜きます
オイルクーラーの接続部、

シリンダーヘッドの接続部、

ラジエーターの接続部、ここ要注意です。
ラジエーターとの接続部は、無理に取り外すと、ラジエーター側の接続部やタンクを破損しやすいので、特に注意が必要。真っ直ぐ引き抜きましょう。固いです。なかなか抜けません。こじらず、まっすぐ慎重に力強くです。日頃、パソコン操作な毎日で、力なしです。筋肉痛、必至です。

②ベンチレーションホース
①とのバンドを外さず一体で取り外します。エキスパンションタンク側は、クリップ留め。全然らくちんです。

EXマニ付近の③クーラントホース。アルミの蛇腹で包まれているやつ。
（排気熱の影響を受けやすい）10mmのボルト１本とクリップのみで固定。

これを外して、ようやく、タイミングチェーンテンショナーが見えます。
27mmって持ってないんですよ。そっこーソケットと、レンチを買いに行きます。
狭いので、ちょっとどかせます。


タイミングチェーンテンショナーを抜くと結構、OiLが漏れるので、ウエスとか敷いて養生します。

右が交換部品です。ヘッド部分が薄いし、テンションが強くなってます。
一通り、交換部品が外せました。これから組付けです。
つづきは、「水回り、ホースとついでに、TCT交換②」で、一旦、休憩。

ブログに記述のあった、クルピタ丸！購入しました。
使ってみました。大変良かったです。
箱から出して、付属の６角レンチで組み立てます。こんなかんじ。


ジャッキアップして馬かまして、タイヤの下に忍び込まして、レバーをくるくる回転させて、タイヤを２本の棒で挟み込みます。


ボルトを５本、全部外します。
すごい！クルピタ丸が抑え込みで、ぐらぐらしません。最後の１本でタイヤがぐらついて、ボルトが痛みそうで怖い。ハブから外すの重いし、大変！でしたが、
クルピタ丸ごと、タイヤを移動です。めっちゃ楽！


これは便利だし、助かります。４本外しましたが、疲れがまったくなく、
こりゃ楽だ！まぁまぁ値が張りましたが。価値あります。お勧めします。