やまちゃん２７のブログ一覧

前回、４L缶、１L缶を購入し１L缶がそっくり余っていたので、１L缶から使用します。久しぶりの缶タイプ。100均で、缶切りを買ってきて、穴を２か所開けます。
缶ジュースにオープナーが無く、こんなので開けてた時代があったなと。

オイルジョッキ、２Lタイプ。パーツクリーナーで中をきれいにします。


オイル処理ボックスで受けて、まるまる燃えるゴミですてます。


スロープに乗って、前輪をUPします。ジャッキ使わないので楽ちんです。


オイルドレンプラグを開けます。後で、奥にオイルレベルセンサーがあるので、コネクタ―を外して、10mmだったはずの６角ナットを３か所外します。用心のため、バッテリーの端子外して、なんかワーニングがつくのを予防します。


オイルが結構、勢いよく出てきます。オイル処理ボックスで受けます。


オイルフィルターレンチを用意します。８６ｍｍの１６角です。安いので十分です


オイルフィルターを外します。フィルター本体がどうやって外すか判らず、みん友さんの整備手帳で調べます。心棒をトントン地面（コンクリ）に、ぶつける振動で、自然に落ちてきました。

交換して、セットでついてるOリングを３か所交換します。


オイルレベルセンサーのゴムパッキンを交換します。上げ底で、OiLが漏れ出てきません。取付面をきれいに拭きあげて取り付けます。


オイルドレンプラグは、OiLが漏れ出てテッシュで拭きながら取付です。金属パッキンを交換します。磁石付きのドレンプラグにしてみました。赤か青か悩みましたが、赤にしました。

締め付けトルク
オイルドレンプラグ：２５Nm
オイルレベルセンサーのナット(10mm)：９Nmでしたが、
TONEのハンディデジトルクが、設定：１０Ｎｍ～でしたので、１０Ｎｍとしました。

OiLフィルターを交換したので、OiL:4.25Lとしました。
締め付けトルク
オイルフィルター：２５Nm


バッテリィをつなげて、エンジンをかけて、OiLレベルのチェックです。

ちょっと時間がかかりますが、OKが出ました。


おまけ
けさ、納車の、ＮＥＷプリウス。たぶん２台目。前回はシルバーでした。
後輪がグラマラス。加速がいいんですよね。

エコ減税分、うちらに課税？
電気自動車の場合、Liイオンバッテリィ製造時にCO2をいっぱい発生させるので、１０年１０万キロ走行で、ガソリン車とで、排出CO2に差がないか、ガソリン車が少ないという研究論文がマツダから発表されてる。電気が原発の場合、CO2排出量がイーブンか少なくなる模様。電気自動車が白物家電と同じくなって大量生産で安くなるってのも。Liの高騰で、リーフも１００万値上げ。サクラも２００万。貧乏人に課税して、電気自動車買える、金持ちさんに助成？ハイブリット車で燃費が良くなった分のガソリン代で車両代がペイ？もできないし。
１０年１０万キロで、CO2排出量がイーブンなのに、CO2排出権売買で、テスラが大儲けで、株の時価評価額が高いから偉いって、新手の国際的な詐欺なんじゃね？
世界のCO2の３０％排出の中国なんかは、区分けは途上国だし、えらい先のゆるい目標で。世界のCO2の３％排出の日本が、カーボンニュートラルって、なんの効果もでないのに(年間0.25℃ほど下げられるようだ、すばらしい)何やってんだろ？

車検が5/26なので、予約も取り、いろいろ点検整備です。
バッテリィの充電など。
部屋から延長コードを延ばします。


トランクの右隅の車検証のスペースなんかの下のバッテリィに、＋　－　の端子をつなぎます。


CTEKで充電開始です。

Step3くらいまでは直ぐに進むんですが、そこから結構かかります。

今回も2時間超、かかりました。


充電完了です。
ロックの　Open/Closed　で音が力強いです。

２つあった「スマートキー」ですが、前回、2021/02/10にUPしましたが、ついに２個目も、電池の充電不能で、ご臨終でした。もう2年になるんですね。
前のブログを見直して作業開始です。
１）周囲を切ります。３～５ｍｍ切り込みを入れます。基盤にかかると、シャリシャリします。基盤は切っちゃぁイカンのでその辺で止めます。

２）２つに割ります。前回の肥後の守が行方不明。仕方なくハサミで、こじって割ります。

割れました。


３）電池をひっぺがす。しっかりポイントでくっついてる、圧着？溶接？ハンダ？
小刀の刃で。指切らないでね。

４）新しい電池を装着。でっぱりの端子を切って、なんとかひっかけたり、アルミテープ貼ったりと、（写真撮り忘れ）
５）接着。プラ用のシリコン系接着剤で貼付。（写真撮り忘れ）
６）すきまをコーキン剤で充填。

バスボンドＱが見当たらず、バスコークを使用。ただし、乾燥まで２４Ｈとあったが、２４Ｈでも硬貨せず。ダメダメ。バスコークを除去して再度、バスボンドＱ塗布。８Ｈで乾燥・硬化。まあまぁこんな感じでＯＫでしょう。

ただし、この電池購入が、2年前でしょ！充電池の電気が自然放電。なんら動きません。仮組の際に発覚し、エンジンかけて、３分ほどアイドリングで充電し、生き返りました。バスボンドQ、硬化・乾燥で、ご近所、車検用の発煙筒買いに、ユニディまで、３０分ほど遠回りして運転して充電。十分に生き返りました。今後は、毎週交互に使って充電しましょう。

Hafnyバックミラー　ミラーラウンドタイプ　リフレクター付き　MkⅠを購入。
コンパクトな箱入り。えらい、ちっちゃくて大丈夫か？と不安になりましたが、
まあ、こんなもんかと納得。
パイプ径23mm。５ｍｍの六角レンチ入りなので、工具準備なく取り付け可。
こんな感じです。

コメントに、ぐらつく、ずれるとあります。確かに、段差、悪路のショック・振動でずれやすいですね。でも、手で直せるし、ミラーの角度も変えやすいので、まあ問題ないでしょう。

昨日の29日、近所にお買い物で、ちょいと曲がり角で加速したところ、振動で何か揺れ動いた？接触不良になった？
「エアバック警告灯」がONです。助手席のワーニングです。
駐車してキャンセラーで、簡単にはクリアできません。
8/12以来、ちょこちょこ出て、根治対応ができていません。


テスターでチェックしても大丈夫で、ちょっと揺すってみてもワーニングは出ません。とすると、コネクターか？針みたいなのをV字の隙間で受けて接触してるだけなので。ここの経年劣化だと、コネクターの交換になって、なんか高そうなんですよね。

接点復活剤のスプレー吹くくらいしかね。で、吹いて、コネクターつなげて、キャンセラー（C110 BMW SCANNER)かけたら
「93AC Side airbag,front left」のワーニングが解除できた。
コネクターか？？？ディーラーさんに相談するかぁ。
やれやれ。