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ホンダ本社に爽快シビック（11代目）が展示してありましたので少し触ってみました。




サイドビュー。前型車から比べるとすっきりした印象。Aピラー付け根を５０mm後退させボンネットを強調させたデザイントレンド。


ドアの重厚感、閉まり音は結構上質でした。


ドアトリムも良い感じです。
しかしプレスドアでないのが残念。サッシュ溶接部のドア断面がむき出しなのは如何なものか。



リアトレッドをギリギリまで拡大（前型＋１０mm)。純正と思えないツライチ感。


フェンダー内側がツメ折りになっています。


リアクウォーターに小窓があります。


ボンネット先端も見えてダッシュボードもフラットなので見切りが良く運転しやすそうです。


エアコン吹き出し口の凝ったデザイン！！中々良いです。



全体として好印象でした。
ハイブリッドモデルも22年に登場予定です。

横浜市都築区にある工具専門店のワールドインポートツールズさんではトルクレンチを無料で測定してもらえます。久しぶりにドライブがてら行ってきました。



あくまで測定だけで調整するわけでは無いですが、どのくらいの誤差があるのか分かり参考になります。
古いトーニチのトルクレンチを2本測定していただきました。2本とも５～10％近く誤差がありました。
プロの方のように定期的に調整しているわけではないので誤差はやむを得ないです。誤差を承知で使っていきます。



ワールドインポートツールズの親会社は喜一工具という機械工具の卸、輸出入をされている老舗なので、この店舗は工具のショールームのような品揃えです。





記念にPBのドライバーを購入しました。また工具が増えてしまいました。

ヤマト運輸の営業所に行ったら珍しいEVが留まっていました。
エンブレムを見たら見慣れないマーク。造りも日本文化ではなさそうということで写真とってみました。


調べましたら2020年1月から5月までに1都3県で500台が導入されたもの。
ドイツポストDHLグループ傘下のストリートスクーター社（STS社）と共同開発した小型商用EVトラックとのこと。




荷室には冷凍冷蔵庫も備えている。
全長4700×全幅1830×全高2250mm。




キーレスエントリーを採用のため鍵穴がなくドライバーがキーを持っていればセンサーが感知して自動で運転席や荷室を施錠・開錠できるとのこと。
運転席まわりの見切りも良さそうで運転しやすそうです。
バードビューモニターも装備。
ヘッドライトなど機能部品が樹脂製で簡素な造りなのでメンテナンスがし易そうです。
フェンダーアーチにタイヤの空気圧が明記されています。



運転席のガラスマーク。はじめて見たブランドです。
staal glas というオランダのガラス会社製のようです。

オリンピック　自転車　女子ロードレースが開催されました。2021年7月25日。
近所のコースで観戦。






キーセンフォーファー選手（オーストリア：右から2番目）が137km全行程を先行し金メダル獲得！　



2分後、集団到着。


日本勢2人、左側64：與那嶺恵理選手：21位、奥側：金子広美選手：43位で完走、感動でした。



■レースのサポート車両など
メディアカー　　レースの最前列に位置しています。カメラや中継機器を搭載しているようです。ナンバーがEU ！！スペイン登録車両です。




ニュートラルカーとドクターカー。



チームサポートカーの隊列。


サポートカーはフル搭載のようで車高が下がっています。


マネージメント関係のクルマたち






中継ヘリ

近所（住宅街）がコースになったので、少しだけ観戦しました（密にはならないように要注意）。



やってきました、上り坂なんか関係ないようで、あっという間に駆け抜けていきました。ゴールまで230Km！！




レース結果は写真中央のリシャル・カラパス選手（Richard António CARAPAZ MONTENEGRO　エクアドル）が逃げ切りで金メダル獲得しました。


新城幸也選手35位、増田成幸選手84位で完走、素晴らしいレースでした。



各チームのサポートカーの運転が・・・ドライバーもその国の方なので結構、何気ない生活道路を攻めていました！！　クラクションあり。
カローラツーリング、決まってますね。


プリウスPHVも見かけました。



それとGRヤリスなど走り屋系もありました。



ニュートラルカー（公平にサポートする）です。