Schwarze Katzのブログ一覧

納車前日。

装着を待つ用品・パーツもろもろ。

注文してまだ届いていないものもありますが、みんカラJG3乗りの皆さんの中には、見覚えがあって何着けようとしてるか分かる方も多いんじゃないでしょうか。

今までは、クルマが来てからパーツを色々買い足していましたが、今回は妄想が膨らみすぎて、納車前にせっせと調達してしまいましたw
これもひとえに、みんカラの皆様の人柱・経験のおかげです！　積極的に皆さんのマネをさせていただいてます。
しばらくはパーツレビュー、整備手帳のネタに事欠かない日々になるかと・・・。

しかし、納車なのに首都圏の明日の天気は雨の予報。
しかも、陸送で到着する時間帯は夕方。

それでも、15年ぶりのMT車なので、楽しみです。。。

余談。
ハスラーから外したCEPワンタッチウインカーキットをメルカリで売却したら、購入した方にぽこぽこ69ってバレちゃいましたw
みんカラで繋がる人の縁ってやつですね。

考えに考えて決断しました。

次をN-ONEにすることは決めていました。
それはハスラーの２年後、または４年後の車検直前の予定でしたが、頭金を貯金するなら乗りたいクルマに早めに乗り換えて、働きながら返せばいっか～、という気持ちになったので、12万km超えのハスラーはまだまだ元気ですが次のクルマを決めました。

半導体不足で入手困難な純正8インチナビ装備車にこだわり、元ディーラー試乗車の中古を購入。ゆえに色は選べず試乗車にありがちな黄色い子になりました。ま、オレンジよりはいいかな（本当はブリティッシュグリーンがよかった）。
納車は８月下旬。
三重県のホンダディーラーから陸送されてきます。

マイページのバナー画像をN-ONEに替え、タイトルを変え、愛車紹介も更新しました。

納車が楽しみです。。。

車検済のマイハスラーを受け取りに行ったついでに、新型ハスラー・ハイブリッドXを試乗しました。

旧型から乗り味がガラッと変わって、大人の落ち着きが出ましたね。カーブや段差でぐらんぐらん揺れることもないし、旧型では路面の凹凸をガツンと拾っていたのが、いなしがマイルドになりました。これならショック交換も不要だし、誰にでもオススメできます。室内もさらに静かになり、剛性も上がったと思います。
それと、うちのハスラーはアイドリングストップをキャンセルしていますが、新型は停止とISGによる再始動の制御が本当に自然になり、これならアイドリングストップ使ってもいいな、と思わせる出来です。

最近の軽はモデルチェンジで本当に物凄く進化するので、感心するばかりです。

ただ、デザインは今乗っている旧型の方が好みのなので、使い勝手がいいのは良く分かっていますが次をコレにしようと思えないのが残念。

ハスラーの車検中の代車としてディーラーさんからお借りしました。
乗り心地は可もなく不可もない普通のファミリーカーです。段差でガツンとくるあたりはハスラーと共通していて、足回りにお金かかってない印象です。軽よりは車幅が広く安定していますが車高も高いので、キビキビというよりゆったりのんびり走るのが合っていますね。
荷室、シートアレンジの使い勝手はスズキ車らしく良くできていて、リアシートの足元がとても広いです。

ハスラーに見慣れているせいか、ガレージに停まっていると無駄に大きく感じ、「ウチはここまで大きいクルマはいらないね」ということで、次も軽（新型N-ONEの予定）で検討するのはほぼ確実になりました。

またも初代N-ONEの試乗に出かけました。目的はモデューロXの足回り確認。市街地の荒れた路面と、幹線道路の60km/h以下で乗り味を確認しました。
以前試乗したRSやプレミアムツアラー・ローダウンが凹凸を踏むとピョコピョコしていたのに対し、モデューロXではそういうことはなく、サスへの入力が大きい峠や高速で本領を発揮しそうだということは感じました。

足の動きの良さ、収束の良さははっきり感じられるものの、街乗りの速度域ではやはり固めの乗り味で、特に後部座席のウチの娘たちは「なんか揺すられる」という感想で、スポーティな乗り味が好きな方、ハイペースで走る際の乗り味で選ぶ方は気に入ると思いますが、コンフォートというのとは違うと感じました。

コンフォート面を求めるなら、やはりGローダウンの足回りを使う（移植？）のが良さそう、という結論にはなりました。

ちなみに、モデューロXの工場装着サスと、ディーラーオプションのモデューロ・スポーツサスペンションキットは、リアショックの太さが違う等、別物です。
グレードやタイヤサイズ毎に足回りの仕様を細かく変えてくるホンダは、良く言えば芸が細かいですが、開発含めたコストダウンは考えていないのかな？とも思ってしまいます。