Schwarze Katzのブログ一覧

朝5:30。
朝焼けの西湘PAにて。
久しぶりの早朝ドライブ。

朝日と国府津IC。


西湘の海とMAZDA3。


さ。朝ご飯食べに行こ。

＊　＊　＊

で、やってきたマクドナルド江の島店。
6時台にもかかわらず出来上がり待ちの人でめちゃ混み。

サスペンションが改善されたマイナーチェンジ後のモデルを試乗。
価格帯はともかく、車格がラージSUVでインテリアも上質なのに乗り味がスポーティ過ぎて、日本の一般大衆が求めるラージSUVのラグジュアリーなイメージと実態（実はスポーツSUV）が乖離したまま販売していることが、この車の一番の問題点。
現マツダオーナーや欧州車オーナーがこの車の特性を理解した上で購入するにはいいが、国産他メーカーからの乗り換えで購入する人にはハードルが高いことが想像される。もっとラグジュアリーなモデルなら3列シートのCX-80をどうぞ、という住み分けも3列シートが不要でラグジュアリーを求める層にとっては納得できない。
欧州では販売が堅調で現在の仕様が受け入れられているが、日本向けには現在のモデルをBMWのMモデルのようなスポーティグレードとして整理した上で、CX-80や新型CX-5の減衰特性を取り入れたラグジュアリーグレードを別に用意すれば、他メーカーからCX-60に乗り換える人も増えるのではないだろうか。

新湘南バイパス､西湘バイパス経由で約1時間で小田原城へ。
「あじさい花菖蒲まつり」をやっていて、紫陽花を撮る人（と言うより紫陽花をバックに自撮りする人）がいっぱい。

最寄りのマツダディーラーにて試乗。
モデルチェンジによりマツダ車屈指の乗り心地の良さと後席・荷室の広さを手に入れた、MAZDA2と並ぶ最量販車種。MAZDA2は生産終了で後継が発表されていないため、CX-5が1車種でマツダの大黒柱を担うことになる。内外装デザインのクオリティと価格の安さから同クラスでは圧倒的なコスパを誇るが、ディーラー営業氏はマツダ車からの乗り換えばかりで他メーカーからの乗り換え需要が非常に少ないと嘆いていた。

叔父のお通夜のため、圏央道・中央道・長野道を走って約3時間半で安曇野へ。


空気が美味しく、日本アルプスの山々が近い。