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[]の"モベ" [ダイハツムーヴ]

整備手帳

作業日：2017年6月10日

セルモーターOH

Item: セルモーターOH
Author: []

詳しくは、日記の方に書いてますので、注意点のみ

セルモーターはエンジンの後ろ側についてます
ので、作業は基本、車両下側からやる必要があります
セルモーター固定のネジは14mmｘ2本で、一本は下側から見えます
前側は、ボンネット側から、バッテリー、バッテリー置く皿、CVTのワイヤーステーを外してようやくアクセスできます

セルモーターとマグネットスイッチ
プラス電源はマグネットスイッチ側にしか入りません（内部でつながっています）

下側のセルモーター分解の際は、ケースをずらすときはゆっくりです　↓のカーボンブラシを押さえているスプリングが飛んで行くことがありますので…

セルモーターのさきっぽ

クランク（フライホイール）直結？のリングギアをまわしてエンジンがかかります

マグネットスイッチに電気が流れると、奥の白いリフターを手前に引っ張り、それが、下側のセルモーターの先にあるピニオンギアを奥側に押し出して、ギアがセルモーターと直結します、今のアイドリングストップでも同じ原理です

セルモーター後部？の電源供給部です　出ている端子をカーボンブラシと言って、だいたいのモーター製品には使われていて、コイルに電気を供給します
何で反対には回らないか、理屈はよく判りません
あと、接触面には油分が残らないようにします　グリスなんて付けちゃダメですよ（電気が流れん）

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「@take789 あれ？　同じ気が…」

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