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朝の7時は爆睡してたぜ～ぃ。

というわけで、先週の走行会の後始末。
午前中からお昼にかけて、
ブレーキをバラして組み直したり、
タイヤの状態をチェックしたり。

うむむ、バンパーの塗装割れがひどいことに。。。
そろそろ塗り直したいところです。



走行会後のリアタイヤ、Corsa_Ultimateはこんな感じ。


えぐれるようなブロックの飛び方、タイヤの溶け方、どこかで見たことが。。。
コレ、コンパウンドはPinsoと同じなんじゃないんですかね?

系統としては　"減るがそれなりに喰う"　タイプで連続走行には不向きっぽい。
練習用には2233の方が良かったかもしれません。


ブロックが思いっきり飛んだフロントタイヤは交換。


銘柄の部分が非常に見にくいんですが、ATR_SPORTの"2"です。
あまりに控えめな"2"の刻印に、届いた時は納品ミス?かと^^;;

595RS-RとかZ2とかも考えたんですけど、予算の都合であきらめました。

で、そのATR_SPORT2は、、、結構良さそうな印象ですよ^^;;

明日は黒石ゴロヲ様主催の走行会。
予定が不確定だったので、
10月に入って空きがあったら、、、
と思っていたところでまさかの電源系統トラブル＞＜

クルマがないと生活に支障が出るこの地域で、
出勤、買い出し等々、今週は色々と大変でしたが、
本日、マイカーが復旧いたしました。
直ったついでに明日の走行会、参加します!


先週のバッテリー交換で一旦はクルマが動きましたが、
どうにも発電電圧が上がらなかったため、怪しいと目を付けたのはオルタネータ。

安く上げるためにブラシ等、内部の部品だけを交換する方法も考えましたが、
安全策でリビルドへの交換にしました。

部品をお願いしたのは水野商会さん。
プライベーター相手でもキチンと対応していただけるありがたい会社です。
そして、対応が早い。
注文した翌日の朝には宅急便で届いてしまいました^^;;

あとおまけでVリブドベルトも交換。

新旧比較してみましたが、状態は健全。おそらく私が買った前に交換してますね。
交換する必要はなかったかもしれません。


作業自体はこちらの方とこちらの方を参考に1時間程度の軽作業。
こういう時にみんカラは便利ですねぇ。


そして、いざ、エンジン始動。


今度はテスターの電源を切り忘れにより、テスターのバッテリーを上げてしまったため、
ナビの電圧計での表示ですが、重負荷状態でもキッチリ14Vが出るようになりました。

よし、コレで明日は思いっきり走れるぞ!

レイルのパフォーマンスバーを入れた際に、
足回りのボルトを外したので元々やる予定ではいましたが、
先週やらかしたケイズでの土手乗り上げの件もあり、
ちょうど良かった(?)ので、
足回りのアライメントを取ってみました。

お願いしたのは笠間の国井自動車さんです。




10時ごろにお電話したところ、この日のうちにやっていただけるとのコト。
ただツラッツラのホイールだとまずいとの話でしたので、即座に15インチの本番用セットへ交換。

テンパータイヤとか余計なモノも下ろしました。


行きがけにガソリンスタンドで若干ガソリンを補給し、タイヤのエアも充填。
ほぼ通常走行状態に。

クルマは汚ねぇほうが速い、という某Dr.200さんの言葉を信じて洗車はせず。いや、めんどくさかったダケデス^^;;



そして、いざ測定。
物々しい機械にタイヤをコロコロと転がされて数分後、国井自動車の方が一言。
　"どこかクルマをぶつけましたか?"　

ええと、最近ごにょごにょ。。。

モノの見事に土手へ乗り上げたフロント右のキャスターが立ってます。
(フロントのキャンバーが両方キレイに-1°ついているのは謎です。 ピロアッパーとか入れてないです。)

で、ですね、このセリカ、フロントのキャスター方向は調整部分が無いんです。
弱ったなぁ、と思っていたところ、
"ちょっとクルマを預からせてもらっても良いですか?"
と、国井自動車の方から。

え?直せるんですか?
と半信半疑でクルマを預け、近くの内原ジャスコで昼食を取り戻ってきたところ、、、


あら、直ってる?
アーム類の取り付けを"長年のカン"でずらしたりして調整していただきました。
すばらしい。

コレで気分一新。また目一杯走りに行けます!


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帰りがけに水戸のジェームスに寄ってオイルを買ったところ、、、

カルピス抽選会で1等が当たりました。ラッキー♪

ケイズタイムアタック第3戦も終わったので、
ちょっとばかし仕様変更です。

今回はフロント側の補強というコトで、
レイルのパフォーマンスバーを導入してみました。





予定としてはサスペンションのバネを交換するつもりでしたが、
練習用に購入したPinsoタイヤが何とも言えない不思議な印象だったこともあり、
あまり大きな仕様変更は方向性を見失いそうなので先送りにしました。


レイルのパフォーマンスバーはフロントのクロスメンバーとサスペンションメンバーを連結するもので、下回りの剛性とトラクション性能がアップするそうです。


コーナー進入時のノーズの入りが良くなってくれれば良いな、というところです。
でもまあ、前回のリアタワーバーによる剛性アップではいろいろと悩んだので、
今回も一波乱ありそうな予感がビンビンです^^;;



フロントの補強というと、タワーバーがメジャーですが、
ZZTセリカのTRD仕様車はそれっぽいモノが既についています。

左右が連結されていない、単なる鋳鉄のお皿だけなんですけど、これでも効果があるそうです。
ドアスタビライザーだとか、パフォーマンスダンパーだとか、トヨタは謎パーツが多いですね^^;;