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様々な問題を勝手に抱えこんだ
普通のクルマを凡庸にそこそこ改造！
月並みビフォーアフターのお時間です。

今回の依頼者のクルマは築10年、
月一くらいでミニサーキットを走行しているRX-8。
日頃から水温に悩まされ、
ラジエターを変えたりオイルクーラーを追加するも、
しばしばクーラントを噴き出しながら走っていることが。。。

そこでようやく重い腰を上げた三流ヤブ自動車整備人の匠（自称）。
ケイズの神様より”汝、ボンネットに穴を開けるべし”とのお告げにより、
この度、”アレ”を導入しました。

なんということでしょう。

普通にそこら辺で走っていそうだったクルマがなんともイカガワシイ見た目に。

運転席側から見るとエンジンルームの内部がモロ見え。


更に調子に乗った匠（自称）はリアのトランクフードも交換。


フィッティングについては、、、

安物なので若干の干渉＆結構なズレズレ具合。
そこは匠（自称）の”まあ、機能して雨漏りしなけりゃいいんじゃない？”
という機転、発想の転換で何事も無く解決！
コレには悪目立ち好きな依頼者も大満足。
・・・コレで快適に走れるようになったら良いなぁ。

というわけで、納車時と比べると、結構変わった見た目となってきました。

そんなに変わってないかな？

所用で高崎まで行く用事が出来まして、
ただ、絶好のお盆シーズン真っ只中なもので、
こんな悠々自適の山道ルートを作り、
渋滞するであろう東北道を避けたルートを
考えて走ってきました。


ルート的には高崎→前橋→群馬県道4号→国120号→国461号→国4号。
GoogleMAPを見ながら県道、3桁国道をメインに。
・・・ええ、下手の考え休むに似たり、です。

まずはスタートの高崎→前橋間が結構な大通り。
んでもって、続くは群馬県道4号線。

赤城山です。ある種のロータリーエンジンの聖地（？）。
ワタシのイメージだと走れるところ = 人里離れた山奥、なのですが、
マンガの中の話なので、まあ、コレが絶好の観光地なんですよね。

大沼です。

んなことはつゆ知らず、混雑の真っ只中にわざわざ突っ込んでいくワタクシ。

駐車場はクルマいっぱい。更に自転車やランナーなどでワキャワキャ。

その後、ナビに案内されるがまま、赤城山を突っ切り、
トンネルを抜けたらなんかデッカいダムに遭遇。

奥に見えるトンネルから出てきました。

その後、国道120号線に合流し、人里離れた山道を快走、、、
のはずが、いつまでも車列が続いている。。。

何故？と思っていたら、
ああ、ココは群馬側からの尾瀬へのアクセスラインですか。。。

その他、所々に温泉やら観光地が散見。

んでもって栃木県に入ったと思ったら、中禅寺湖（大きな湖ってコレだったのね）、華厳の滝、そしていろは坂。

更にその先には日光東照宮、日光猿軍団、鬼怒川温泉への分岐路。
いつまで経っても渋滞が収まらず。
渋滞を避けるつもりが、わざわざ渋滞する道路に突っ込んでいく始末。
結局、8時間近いダラダラ運転を続け、自宅まで帰ってきました。

この走行で得られたモノは、クラッチを踏み続けた左足の筋力と、
走るルートはもっとよく調べてましょうという教訓でした。

まだまだ盆休みが続く方も多いと思いますが、皆様も道中お気を付けて。

8月13日はホンダさん主催の走行会。
参加をしてみたかったのですが、
7月頭あたりから8月末まで
割とごちゃごちゃした状況で、
ただ今、都合で足利市にいる状況でして。。。



そんな状況でしたので、
昨日は一人でお先にマツダ走行会を開催しておきました。
参加者は一人なのでボディの汚れとかは気にしてません＾＾；；

最近のテーマは1コーナーとシケインの飛び込み。
アクセル全開で行けるはずなのですが、
とっちらかった際の処理やスムーズなトラクションの掛け方など、
まだまだ後輪駆動車の車両制御が身についていないので、
なんとなくイケてないんですよね。

夏は暑くてタイヤのグリップが安定して出やすく、
エンジンパワーも控えめなので、
この期間中にそこら辺をお勉強したいトコロです。
タイムの方は46秒1くらい。