カタールのカタログ

toys様、こんばんはデス。
内装の配色いいですね！。
２８０旨チカラなのか～、何が違うんだろう？。
耐久性、信頼性、メンテナンス性を考えると４５もいいですね。

GL/STDも無駄を省いた潔さが格好いい！。
でも、UNって書きたくなるのと、ミラーのメッキがなぜ？。

画像でカタログの下にコルゲートチューブが写っているのが気になります。
何か悪だくみ中ですか？

イイもの見させてもらいました！。

おっとぉさんこんばんは。

日本仕様のベージュは汚れが目立っていけません。だけど黒は暑そうですよね。

最大出力、トルクの発生回転数は日本仕様と同じなので燃料の噴射量などコンピューターのセッティングの違いなんでしょうか。

耐久性に関しては絶対にTB４５Eや４２でしょう。TB４８DEがどれだけ壊れないでいてくれるかこれからですかね。

ミラーのメッキはコストダウンなんでしょうか、一つなら安上がりなのかもしれません。

コルゲートチューブ！よく気づきましたね。フォグランプのイエローHID化の...嘘です！
パソコンの電源ケーブルなんですがうちのネコがかじるのです。携帯の電源ケーブル、イヤホン、もう一台のノートパソコンすべてかじって千切られました。
期待外れですいません。

こんばんは。
なかなか珍しい物を見させていただきました(笑)
自分はフランス版のカタログを持ってますが、カタールの物に比べると簡略してる感じですね。

お世話になってます。
カタールはお金持ちもいる一方、悪路や砂漠で本当に必要とするような人がいるんでしょうか。それでSTDグレードもしっかりとあるんでしょう。
うらやましいですね。
フランス版は日本みたいにモノグレードですか？

同じく、サブタンク欲しいです（笑）。
ガソリンのヘソクリが出来るのに。

個人的にはＴＢ45のショートがマイチョイスですね。

5速のファイナルが4.111と日本仕様と同じなのも、なんかイイなあ（笑）。

くみちよう様こんにちは。

ヘソクリするとガソリン腐っちゃいますよ（笑）

ショートSTDの対面シート仕様などいかがでしょうか？

ファイナル...やはりマニアなお方は（爆）目の付け所、ちがいますねぇ！

おはようございます。
題名を見て富山のサッカーＪリーグのチーム「カターレ富山」のカタログかと思いました(爆
スタンダードバージョンのガソリンＭＴがやはり海外大陸モデルという感じで良いですね。ギア比はＴＤ48のがファイナルが低くて興味深い所です。

カターレのカタログ...そっくりですね。すいません（笑

ガソリンMTいいですね、うちのも載せ替えてしまいたいです。

ギヤ比...この辺の設定の違いを実際に確かめてみたいもんです。

中東仕様、いいですよね（涎）
MT、サブタンク、3rdシート対面で9人乗り。私も欲しいです。

「Double filler tubes」という説明でタンクキャップが2個並んでいる画像を見ると、日本のサファリの給油口の下側が妙に空いている理由がわかりますね。リアドアに内側から開けるドアノブがあるのも対面シートの乗員の出入りのためです。

　ずーっとサブタンク関連の部品番号を探しているのですが、いまだに見つけられずにいます・・。
サブタンク、部品番号さえわかれば国内で買えるのに！！

　

こんばんは。

中東仕様は本国よりも種類がいっぱいあって実にうらやましいです。

サブタンクは本当にほしい装備の一つです。満タンでも下手すると300キロくらいしか走らないこともあります。

ただ国内の法規ではサブタンク、容量的にOKなんでしょうか...

国内の法規（消防法）で資格無しでも扱える量は、昔は100リットルだったのですが現在は200リットルに緩和されたので、法規的にはサブタンクOKのはずです。

おお！そうだったのですか！
１００リットルだとばかり思ってました。法改正されたのですね。
であればプラス４０リットルなら問題なしですね。
ぜひ１３５リットルタンクのサファリ国内第一号に...（爆

WFGY61にサブタンクを増設するには、恐らく
・サブタンク
・サブタンク用ポンプ
・メインタンク用ポンプAssy交換
・サブタンクへの給油管
・フューエルリッド
といった、サブタンク部のほかに、
・サブタンク制御ユニット
・メーターAssy
・関連のハーネス
などが必要なはずなんです。
これら一式を探すのには中東仕様か豪州仕様の部品番号がしりたいのですが、いまだに判らず、悶々とした日々を送っています。
　平塚でPATROLの生産工程を分担していてUN仕様への特装を実施しているトノックス社に発注すれば、恐らくサファリへのサブタンク増設やMT換装は問題なく実施できるだろうと思うのですが、依頼できるだけの資金力が私にないんですよねぇ。

部品の点数を見るとちょっと気軽にってわけにはいかないですね...燃料系なので安全面でも気になるので私のような素人では難しそうですね。
品番、じつに悩ましいですね。オージーや中東版のFASTが手に入るといいんですが、なかなか見つかりません。
資金力...私にもありません（爆

貴重な物見させて頂き、ありがとうございます！

今、調査中でした。大変参考になりました。

はじめましてこんにちは。

少しでもお役に立てたのなら光栄です。

パトロール、逆輸入ですか？？羨ましい限りです！

カナリ立ちました(^_^)/

はい！逆輸入たくらんでます。

理想の物件がなかなかなくて…

62を試みましたが、現地価格も高くて！
即KOでした。

ランクルのディーゼルよりはカナリ安いですよ！

Y61最終型はガソリンしかない上、タマもすくないですもんね。

ディーゼルのTDやZDなら日本では皆無でしょうからサファリ乗りの間では羨望の眼差しで見つめられることでしょう(笑)

そうなんです。以前のＴB45も燃費がイマイチで…球数が有るランクルは、豪華仕様で実用的じゃないのが…
道路が冠水しようが、何しようが、乗ってて守ってもらえそうってサファリなら思うんですよね！

大蔵省はサファリでもOKだけど、新車　って言う条件なんですよね(´д｀)

最終型のTB48は都市部でリッター3から4、郊外で6位ですから、やはり極悪燃費です。
ディーゼルなら10位はいくでしょうから、信頼性でTDかパワーでZDかでしょうね。
しかしいい大蔵省をお持ちで(笑)

ZDで8.4/Lくらいでしたよ！
ＴD42tiなるエンジンが気になるのですが…
直噴なんですかね？

ＺＤで８．４...うらやましい（笑）

ＴＤ４２Ｔｉはおそらく直噴ではないです。
副室式ＯＨＶインタークーラーターボですね。参考までに
http://www.nissanpatrol.com.au/patrol-engine-specifications.html
設計は古いですが信頼性は抜群でしょう。長く乗るならＴＤかもしれません。

直噴じゃないんですね！

パワーのZDが魅力的。
デュラマックスに乗せ換えしてみたいですが
資金が…(T_T)

詳しい説明ありがとうございます。

ＺＤはいいですよね。
ただテラノやエルグランドに乗ってた時代のＣＲＤになる前のＺＤはトラブルが多かったと聞きます。
ＣＲＤのＺＤは日本では未発売と思ったので耐久性は未知です...オージーにでも聞けばわかりますかね（笑）

デュラマックス、ＧＭに載ってるいすゞのディーゼルですね。うちのにも載せ替えたいです（爆）