ノーマルサイズ

日産のメーカーチューン、侮れないですね（笑

やっぱり何かしら弊害が出るのですね。

戻したら気持ち楽に運転できます（笑）

こんばんは～。

やっぱり285だと、ちょっと重いし、たるいですよね～。

ウチも冬タイヤは純正サイズなので、履かすとはっきり判ります。

ワタシもAT～MTの履き替えは自宅なので、車載ジャッキでやってます。

同じくジャッキ欲しいです！が、まずは板金代を絞り出さねば・・・。
当分買えません（泣）。

腰も良くなってきたので、週末に履き換えしようかと思ってます。

こんばんは。

２８５、ちょっと重いですし、ブレーキの利きがとまる寸前が甘いですね。

車載ジャッキ、コンパクトでよくできているんですが何回も回すのがしんどい...一発で両輪上がればどんだけ楽なことか。でもいい値段しますね、うちもしばらくは買えませんよ（泣）

また腰を痛めないように注意してくださいね！

車高上げるとおっきく、太くしたくなるし…

太くすると燃費も…


細くするには勇気が…


やっぱりノーマルがイチバンなんですねぇ〜（笑）

車高上げたらでっかくしたいですよね！でも燃費はきっと大幅ダウンですかね（泣）

細くて大径で軽いのが一番なんでしょうねえ。なかなかムツカシイです。

ノーマルが一番バランスは取れてると思います。日産の人が煮詰めたんでしょう。

こんばんは。


此方、ノーマル&スタッドレスは285/75R16、遊びは255/85R16です。

昔、ノーマルに31×10.5R15を履かせていましたが、確かに走りが軽かったです。

でも、285や255でも回せているし、出だしに不満は無いので見た目で履かせています。（笑）

こんばんは。

255/85R16あたりのＡＴがあればいいんですけど、そんなタイヤ誰も買わないですね（笑）

走りが軽いと楽ですね、思わず戻しちゃいました。

見た目、重要です。265/70R17に戻したら迫力なくなりました。

こんばんは。
バネ下の１キロは５キロに匹敵しますからね。たぶん、かなりの重量増だったのでは。
タイヤとホイールを変えるのもチューニング。１ヶ所に手を入れたら、それこそあちこち手を加えなければならない。
昔、世話になったメカさんに言われた言葉を思い出します。

こんばんは。

タイヤ、重さの差がかなりありましたね。持ち上げたりしまったりするのに一苦労でしたからかなり負荷がかかってたんでしょうね。

タイヤひとつ大きくしただけでブレーキやらギヤ比やら色々見つめなおすのが一番いいんですがお小遣いが持ちませんね（笑）

こんばんわ。

自分はタイヤ交換時は車載ジャッキの下に角材轢いて、嵩上げしてクルクルの回数を少なくしています。

それと有線ですが電動インパクトを利用しています。

使用頻度（年間10回程度）を考えると、充電式で無くとも充分かと。

これだけの改善でも片付け含めて30分の作業ですから、費用対効果は満足出来ていると思います。

最近は小さいお手伝いさんが付いてくるので、楽チンです。

時間は掛かりますが。

コメントありがとうございます！

285/75R16だと車載ジャッキでは伸び切り寸前、ギリギリでした。かさ上げはいいアイディアですね、クルクルが半分くらいで済みそうです。

電動インパクト、欲しいんですけど充電式は高いですし、我が家の状況だとマンションなのでコード式も無理そうです（泣）

手動だと何だかんだで1時間ですね、半分で済むのは楽ですね！

小さいお手伝いさん、イイですね！我が家ではあと何年かかるやら（笑）

お疲れ様です。
重量級のタイヤ交換は腰との勝負ですね（笑）。

ワタシは安物２トンのフロアジャッキを使ってますが、サファリクラスだと正直３トン以上は欲しいトコロです。
リアだけはデフ玉１点支えで両方上がりますケド、フロントは左右別々に上げないとダメみたいです。
デフ玉がオフセットしてるし、なにより２トンジャッキでは重い！（笑）。
なので手間はあまりダルマと変わりません。

サファリのタイヤサイズですが、幅よりも外径にかなりシビアですね。
無理ないサイズで使うのが、結局最高で最良の性能が発揮できます。
足回り補正大改造でデカいタイヤ穿いてもまっすぐ走らせたいならば、別にサファリである必要もないワケで（爆）、やっぱりあの得も言われぬサファリライドを楽しみたいならばノーマルサイズが一番最高ってコトっすね。

いやいや、すっかり筋肉痛でございます。

２ｔクラスだと量販店やホムセンで気軽に売ってますが、３ｔだとあまり見かけないですね。

フロントはやはり左右別ですか！それでも４が３になれば25パーセントの削減です。だるまクルクルよりは遥かに楽でしょう。

タイヤサイズ変更、結構シビアですね。余裕のあるはずのＴＢ４８ですらブレーキやカーブでの差に鈍感なワタクシですら気づきました。

諸先輩方がおっしゃるように、ストックな状態がベストなんだんぁと実感した次第です。

こんにちは！

わたしも今回､BSの285／75から265／75のジオA/T-Sに交換する事にしましたが､走りやすくなりそうですね(^.^)/~~~

更に楽しみになって来ました(笑)

コメントありがとうございます！

ジオのＡＴ、思った以上に良いようです。ワタクシも昔ＢＳのＡＴをはいていたことがあるんですが、それと比べてかなり静かですし、高速でも快適でした。外径をダウンするならなおさら走りやすいと思います。

タイヤレポート、楽しみにしています！

こんばんは
お疲れ様でした。サファリはギア比とトレッドに特に敏感です。これは自分が嫌になるぐらい実験して実感した結論です。ランクルの感覚ではサファリは乗れませんね(笑　タイアだけ見ると迫力が無くなると感じますが、離れてみるとフェンダーとのクリアランスが適正化されて暑苦しい感じからバランスが取れますよ。

こんばんは。

ＧＱＤＴさんがローダウンしている理由がよくわかりました（爆）

外側にホイルで10ミリ出して幅で10ミリ出して、ハイトで40ミリの差で大きく違いました。何だかしっくりこないのです。

ランクルは４０以外は乗せてもらったことがないので分かりませんがサファリはそれほど煮詰められていることがよく分かりました。

今度ちょっと離れて見てみますね（笑）