代車

さて、先日の続きです。

結局のところ、相手方と交渉したところすんなり補償してもらえることになりサファリは只今絶賛修理中、一週間ほど入院です。

で、日産の人が気を利かして用意してもらった代車がコレ。


新型セレナ。





しかも頼んだわけでもないのに噂のプロパイロット付きでございます。

長距離走る機会が何回かあったため、首都高、高速などでプロパイロットを試してみました。

全く前知識なかった為、分からないで使ってみましたが要は前車追跡式のクルーズコントロールと自動ブレーキ、そして自動ハンドルというもののようです。

前車への速度追跡は流れに乗っていれば非常に快適。長距離の高速では疲労が軽減されそうです。

ただし前車が停止したときのブレーキがタイミングが遅く、とっても怖い。どっちかというとカックンブレーキです。

また前車が発進したときの加速がゆるい。はっきり言って後続車の迷惑です。

そしてハンドル。高速などの緩いカーブではうまくステアリングを切ってくれますがやはり切るタイミングがワタクシよりわずかに遅いため怖い。またカーブがキツイと曲がれません。

また白線では自動ハンドルとして機能しますが追い越し禁止のオレンジ線では認識しないようです。

更に決定的にまずいなぁと思うのがカーブで白線が薄くなって認識しない場合。そのままラインを割って飛び出していきそうになります。

日産のホームページを見るとやはり運転支援システムと書いてあります。過度な期待は禁物ですね。

印象としては高性能なクルーズコントロールってところでしょう。

高速と渋滞に限って使うならそこそこよさそうですが、頼りすぎるとマズイですね。

運転中、いわゆる五感が鈍ってしまそうな感覚です。楽になってしまうと人間、そちらの方になれてしまいますからかえって事故が増えてしまう予感がします。

また、色々安全装備もついています。車線をはみ出しそうになったりふらつくとピーピーなったり、横や後ろがぶつかりそうになってもピーピー言います。しかしこれもすっかり慣れてしまって気にならなくなるんですね。

結論としては機械に頼らず安全運転で行きましょう、っことですかね。