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うちの嫁さん、気に入ったものにはちゃんづけで名前を呼びます。ガガちゃん（レディガガ）、カワハギちゃん（おいしいかららしい）、石ちゃん（イシダイ、おいしくてよく引くかららしい）てな具合です。スイフトもスイフトちゃんですので、お気に召しているようです。

納車され5か月、約6000キロを走りました。主に嫁さんの通勤ですが、ワタクシめも週に2回ほど通勤で乗ります。もうそろそろエンジンをぶん回してもいいんじゃないかと思い、アクセルを踏み込むようになりました。


さて、スイフトちゃん、ごらんのとおりマニュアル車でございます。半ばワタクシのゴリ押しでＭＴになったわけですが、やはりＭＴ車、楽しいわけですよ。アクセルコントロールでスピードを調節したり、1速、2速でレッドゾーンまで回して加速するなんて事はＣＶＴやオートマではできません。回しすぎて燃料カットされてヤッチマッタ的なのも楽しいのです。そしてエンジン音。意外に悪くないんですね。スポーツカーのような音ではございませんが、回してもうるさくないし、振動も気になりません。他社同クラスの3気筒だとこうはいかないでしょう。また遮音もしっかりしているようで、ロードノイズも少なめです。

ショートホイールベースでハンドルもクイック、サスセッティングも硬めなのでコーナリングも楽、そして楽しいわけです。サファリで盛大にロールしている同じ道を路面にピタッと張り付いてしかも速いスピードで駆け抜けることができます。かといって不快な乗り心地ではないのです。ショックがきっちり仕事をしているようです。やはりこの感覚はかつて乗っていたＰ１０プリメーラににており、ヨーロッパ調なんでしょう。

内装もこのクラスにしては上出来です。ハンドルのさわり心地やダッシュボードの質感もよいので乗っていてがっかりしません。シルバーのアクセントのラインはややプラスチッキーですが。
意外に使いやすいのがハンドルのスイッチ達。特にボリュームコントロールや地デジのチャンネルを変えるのにとっても便利です。更に夜は怪しく赤く光ります！

外装もカッチョいいエアロがついております。ＨＩＤもとっても明るい。さすが純正品です。青のボディカラーも目立つので駐車場で見つけやすいですよ。

燃費も優秀。メーターの平均燃費計では１９キロ半ばを示しています。あんな小っちゃい燃料タンクで間違いなくサファリよりも走ります。

とまあかなり満足度は高いのですが、いくつか気になる点も。

これは最初からわかってましたが、後席の足元の狭さ。誰も乗りませんけどね。そして小排気量ゆえの問題ですが、５速で１００キロを超えるとアクセル踏んでも加速伸びません。トルクが小さいためですからしょうがないですね。
あとはシート。レカロエルゴメドになれた身にとっては少し柔らかすぎるようです。もう少し腰があれば...
ハンドルもおじさんには少し軽すぎるかもしれません。もう少し重いと高速で楽になりますね。
エアコンのダイヤルやスイッチも今一つ。もう少し大きくてグリッと回すタイプのほうがやりやすいでしょうね。
あと気をつけなければいけないのはスピードを出しすぎてしまうことです。ギュンと曲がってエンジンがよく回るもんですから、明らかにサファリよりもスピードが....。自制しないといけません。

スイフトＲＳに乗っていて、やはり自分の中で基準となって比べてしまう車はＰ１０プリメーラのようです。コンセプトも大きさもまったく違う車ですが、いい車でした。乗り味が似ているだけに、きっと長い付き合いになりそうです。