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GTIの不満点 >>

2006年10月28日

驚愕の事実

昨日のブログにて、しんじ３２Ｓさんからコメントいただきました。

＞１６インチ級の軽さは侮れない武器
確かに仰る通りです。しかし思い出しました、驚愕の事実を・・・。

先日のタイヤ交換時にふと思い、重量測定をしてみたところ・・・。
16インチのABT（BBS製）より18インチのCE28Nの方が約0.5k軽かったのです。
ABTは鋳造、CE28Nはご存知鍛造の違いはあれど（タイヤ銘柄、減り具合同じ・ブリジストンは銘柄によるが比較的重いらしい）これが事実です、恐るべしCE28N！

ちなみに純正17インチは約21キロとABTよりまだ2kほど重いです・・・。

ところで、GOLF(A3）サイズのCE28N市販にあたり、今でこそたくさんのショップさんで取り扱いがありますが、実はチューニングショップではピゼロさんが先駆けらしいです。そういえばかなり前から商品が飾ってありましたね。

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Posted at 2006/10/28 07:18:13

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u-e-d-a 2006年10月28日 11:03 こんにちは 18インチはやはり良いですね。やはり僕もCE28N入れちゃおうかな？ばたつきも無さそうだし･･･でも来年の01グランプリで入賞すればタイヤの消費は無くなるのでは･･･	コメントへの返答 2006年10月28日 22:23 えびっすやんさんこんばんは。 CE28N 18インチはランニングコストを考えなければほんといい選択ですね。 01RGPはレギュレーションを考えてもらわないと私の腕で入賞はありえません・・・。
ノーラ 2006年10月28日 12:37 ホイルの重量差は結構ありますね！年寄りの私には軽量ホイールで無いと、タイヤ交換も満足に出来ません（笑）後もCE28逝っちゃって下さい！それより、先にキャリパーなんとかしたいですね！せめて２ポッド・・・できれば４、とか６とか・・	コメントへの返答 2006年10月28日 22:25 GT-A@神戸さんこんばんは。＞年寄りの私いやいや何をおっしゃいますやら（笑）しかしキャリパーはほんと考えものです・・・何とかしなければ。
buzi-kaeru 2006年10月28日 15:18 バネ下は、やっぱり走りにかなり影響するんでしょうね。ちなみに、純正１８インチってどれぐらいなんでしょう？あんまり軽そうじゃないですね。自分の場合、どちらかというと「かっこ重視」でえらんだからなぁ～。	コメントへの返答 2006年10月28日 22:34 buzi-kaeruさんこんばんは。バネ下はかなり影響すると思いますよ。実際純正17インチから16インチに落としたときもはっきりと軽さを体感できました。でも軽量が全てではないので・・・逆に少々重いほうが重厚感のある乗り味になりますのでタイヤマッチングによってはそのほうがいい場合も。純正18インチは少なくとも21キロ以上ですね。よければ計ってみて教えてください（笑）
しんじ☆ 2006年10月29日 5:18 と言うことは１６インチのＣＥ２８Ｎを行けばもっと・・・(笑) ホイール１本で０．５ｋｇってとこですか。タイヤ銘柄でもそれくらい変わって来ますので、ちょっと悩む所ですね。車格を考えると１７インチもいいバランスですし。１６インチホイールにしたくてブレーキの小径化を検討してますが、ローターとベルだけで３０まんえん位するので躊躇・・・というか、無期限先送り状態です(;_;)	コメントへの返答 2006年10月29日 22:42 しんじ３２Ｓさんこんばんは。残念ながら16インチの設定はありません・・・。仰る通り17インチがコスト的にもバランスが1番いいように思います。＞ローターとベルだけで３０まんえんうわぁ、それは結構な額ですね。その予算では他にいろいろと出来ますよね。
タップ 2006年10月30日 14:22 CE28Nって結構軽いんですね。形状（重量）ではなく、色で選んでました^^ タイヤローテーション時に装着しているタイヤ銘柄のウェイトを量ってみます！	コメントへの返答 2006年10月30日 17:08 タップさんこんばんは。 CE28N、結構軽いというか最軽量クラスですよ。ホイールのみで確か7.5kだったかと。確かネオバお履きでしたよね。残り山によってもかなり違うみたいですが、01Rとどれくらい違うのか興味ありですので是非教えてください。

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u-e-d-a 2006年10月28日 11:03 こんにちは 18インチはやはり良いですね。やはり僕もCE28N入れちゃおうかな？ばたつきも無さそうだし･･･でも来年の01グランプリで入賞すればタイヤの消費は無くなるのでは･･･	コメントへの返答 2006年10月28日 22:23 えびっすやんさんこんばんは。 CE28N 18インチはランニングコストを考えなければほんといい選択ですね。 01RGPはレギュレーションを考えてもらわないと私の腕で入賞はありえません・・・。
ノーラ 2006年10月28日 12:37 ホイルの重量差は結構ありますね！年寄りの私には軽量ホイールで無いと、タイヤ交換も満足に出来ません（笑）後もCE28逝っちゃって下さい！それより、先にキャリパーなんとかしたいですね！せめて２ポッド・・・できれば４、とか６とか・・	コメントへの返答 2006年10月28日 22:25 GT-A@神戸さんこんばんは。＞年寄りの私いやいや何をおっしゃいますやら（笑）しかしキャリパーはほんと考えものです・・・何とかしなければ。
buzi-kaeru 2006年10月28日 15:18 バネ下は、やっぱり走りにかなり影響するんでしょうね。ちなみに、純正１８インチってどれぐらいなんでしょう？あんまり軽そうじゃないですね。自分の場合、どちらかというと「かっこ重視」でえらんだからなぁ～。	コメントへの返答 2006年10月28日 22:34 buzi-kaeruさんこんばんは。バネ下はかなり影響すると思いますよ。実際純正17インチから16インチに落としたときもはっきりと軽さを体感できました。でも軽量が全てではないので・・・逆に少々重いほうが重厚感のある乗り味になりますのでタイヤマッチングによってはそのほうがいい場合も。純正18インチは少なくとも21キロ以上ですね。よければ計ってみて教えてください（笑）
しんじ☆ 2006年10月29日 5:18 と言うことは１６インチのＣＥ２８Ｎを行けばもっと・・・(笑) ホイール１本で０．５ｋｇってとこですか。タイヤ銘柄でもそれくらい変わって来ますので、ちょっと悩む所ですね。車格を考えると１７インチもいいバランスですし。１６インチホイールにしたくてブレーキの小径化を検討してますが、ローターとベルだけで３０まんえん位するので躊躇・・・というか、無期限先送り状態です(;_;)	コメントへの返答 2006年10月29日 22:42 しんじ３２Ｓさんこんばんは。残念ながら16インチの設定はありません・・・。仰る通り17インチがコスト的にもバランスが1番いいように思います。＞ローターとベルだけで３０まんえんうわぁ、それは結構な額ですね。その予算では他にいろいろと出来ますよね。
タップ 2006年10月30日 14:22 CE28Nって結構軽いんですね。形状（重量）ではなく、色で選んでました^^ タイヤローテーション時に装着しているタイヤ銘柄のウェイトを量ってみます！	コメントへの返答 2006年10月30日 17:08 タップさんこんばんは。 CE28N、結構軽いというか最軽量クラスですよ。ホイールのみで確か7.5kだったかと。確かネオバお履きでしたよね。残り山によってもかなり違うみたいですが、01Rとどれくらい違うのか興味ありですので是非教えてください。

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