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今日はSABELさんにて「長谷川自動車教習所」なる講習会が開催されました。

今までも幾度か講習会なるものに参加したことがあったんですが、実際のところ「人によって言うことが違うやん！」といった疑念や、実際聞きたいけど、こんなことは聞けないなぁ・・・ということが多々ありました。

例えばコーナーリングで・・・ある人にはもっとブレーキ残してと言われるけど、ある人にはもっと早くアクセル開けるようにと言われる・・・これってどういうこと？？
また、ブレーキングでフットブレーキを助ける為にエンジンブレーキも利用してコーナー進入してるけど、思ったように曲がらない・・・何が悪いの？？
はたまた、安全な（？）スピン＆コースアウトの仕方・・・（笑）など、他ではなかなか聞けない内容となりました。

おまけに終わった後の談話ではガチャピンの正体（笑）など普段聞けない裏話が盛りだくさん！充実の講習会でした。

講師をしてくださった関選手、hide'sさんありがとうございました！
また、このような機会をボランティアで設けてくださったSABELさん、いつもありがとうございます！！

次回、実技編が実現することを祈ってます。

先週末に開催されたドリフト練習会の車載です・・・！？

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というのは冗談で、コチラは一番ひどい周回ですが、30分2本ほぼこんな感じでした（汗
先日のラジアル＆ウェット走行ではこんな挙動全く無かったのに・・・なんでこんなに違うの！？って感じです。。。今回は完全に私のセッティングミスです。
それにしても、グリップ走行でもドリフト走行でもなく・・・ほんと中途半端＆激遅な走りに泣きそうでした。

D練。天気予報がバッチリ当たって昼から大雨・・・なんで写真がありません（いつもほとんど撮ってませんが）
午前のドライとウェットを両方試せたのは収穫！しかしタイムはボロボロ・・・でも今日は良いんです。

ところで仕様変更して今日は1日ラジアルで走ってみたのですが、やはりかなり良い感触！路面のアンジュレーションもちゃんといなしてくれます。師匠にも高評価を頂いたし・・・あとはSでサーキットも早く試してみたいな。

ところで、以前から気になっていた他の事もバッチリ指摘されました。
どうしようかな？？まずは原因を一つずつ潰していかなければ。

というわけで滑りまくりだった映像をご覧頂いたのですが、何か気づきましたか？
そう！派手にスピンしたのって両方共高速コーナーだったんです。

走ってみてすごく感じたのが高速コーナーの急激なアンダー～オーバーと不安定さ、これは多分純正サスが完全に負けてしまってます。。。

ただ後半のテクニカルは絶対的な速度域が低いので思い切ってリアを出していけるのでかなり走り易かったですね。
つまり、あと高速の安定感を出してやればかなりのタイムアップが期待できるということです。
前後異サイズのまま同銘柄でニュータイヤ、GTウィングなんか付けてやればバッチリなんじゃないかと思いました。
やっぱりSタイヤはスゴイ！こんな状態でグリップは・・・でしたが剛性感が段違いだと感じましたね。ただ常用するなら足回りは純正ではバツです・・・ロールアンダー～オーバー出まくりですから。

で今回の無茶苦茶なセットで何とかタイムを出してやろうと頑張った結果がこの通り・・・なんとかラジアルより1.2秒短縮できました！
ベスト車載はコチラです、ビビリながらなんとか頑張ってるのが伝わるかなぁ・・・？
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そうそう、最高速の件ですが前回が184kmだったので5kmのアップですがコレはタイヤグリップで早く踏んでいけたからっぽい？
ということは去年と比べてやっぱりパワー落ちてるのかな・・・一度シャシダイ乗せてみようか？

という訳で行ってきました岡山国際。

まずは今日のタイヤスペック等をおさらいしておきましょう（笑
F）A048 245/40R17 '03年製造　1～2部山
R）RE55S 225/45R17 '07年製造　2～3部山
・路面ドライ＆ちょこっとウェット、外気5℃
・足回り純正ノーマル
・PFCブレーキパッド
（タイヤ交換したときに覗いてみると残り3mm切ってて慌てて交換）

走ってみるとこんな感じです。。。

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楽しんで頂けましたでしょうか？（笑
つづく・・・。