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某駐車場に停めて用事を済ませて戻ると、何やら知らないおじさんが謝って来られました。
ちゃんと保険対応して貰えるとのことでまずは一安心です。
相手が良識ある方で良かった！

明日はユーロカップ第1戦なんですが、乗り始め以来、ずっと悩んでいたトラブルがありました。

というのはオイル漏れ・・・今までは床に滴っているくらいだったんですがこの間の鈴鹿走行後に下回りを覗くとビックリ！
オイルパンはおろかミッションケースもベットリ。
明らかにだんだん酷くなっていてもしかしてレースどころじゃないかも？と無理言ってワークス池田さんに診て頂きました。

上から下から覗いただけではイマイチ場所を特定できず仕方なくサージタンクばらし。そうするとビックリな光景が！

ブローバイホースが朽ち果ててしまってます！
そりゃオイル滴るわ・・・というか噴き出してるんじゃ？(-_-;)

本来ならココで作業ストップなのですが、あるんですよスペアエンジンが！
幸い部品は全く問題ない状態だったので取り外してサクッと交換していただきました。

これで明日のレースは大丈夫！と思いきや反対側がまだ若干滲んでる？
流石にこちらはちょっと様子見です(^_^;)

先日より赤is号が、調子悪くて色々診て貰ってました。
具体的には

1.オーバーヒート寸前となるときがある
2.同車両と比較して確実遅い
3.ハンドルを切るとコンコン音が鳴る

といった感じ。

1.については4月のレースで破損したアンダーカバーを付け替えたた際に一部の部品を付け忘れていた為だろうと再装着したものの走行中は問題無いものの止まるとオーバーヒートまっしぐら！
結局、クーラントのエア抜きが不完全な為かもと念入りにエア抜きして様子見。

2.については診断機に掛けて貰いO2センサーが死んでいることが発覚！交換してよっしゃコレでOK！と岡山のレースに出ましたが、何ら変わらず。。。？

3.についてはもしかして脚？とビビりましたが先日ピロを交換しショックもOHしたばかり。
再現させて色々診て貰うと・・・どうやらエンジンメンバーに亀裂が入ってるっぽい。
M3ならいざ知らず、isでも？？

というわけで、次戦は9月なのでとりあえずそれまで放置しようと思います(-_-;)

前回と同じく書いておきますが、私ではありません（汗

サーキットの帰り、異音に気づいて覗き込むとエンジンマウントがブチギレ・・・で急遽コンビニの駐車場をお借りして手持ちのマウントに交換してひと安心。

で先週末30分走って帰宅後、何かおかしい・・・覗き込むとまた切れてる！！

正直ビックリしました。。。そんなかんたんに切れんの？

仕方なく今回は上位グレードの純正（互換）新品を選択。
本当は強化品使いたいけど、今年走るNクラスはブッシュまでもレギュレーションでダメなのです。

これで今シーズンは持つ・・・はず？

最初に断っておきますが、私がじゃありません（汗

サーキットの帰り、えらい異音がするので足回りを覗き込むとオイルがポタポタと(^^;
え！？と思ってよく見るとエンジンマウントが千切れてエンジン脱落寸前(-_-;)
なんとスペアのマウントを偶々持ってたのでコンビニの駐車場をお借りしてなんとか交換。

で外したマウントを見ると左右ともにブチギレ・・・
このまま高速走って衝撃で落ちてたらと思うと、ゾッとします。

ちなみに、交換しても異音は全く持って消えずでコチラは早々に原因究明しなければ。