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うちのデカングー、今日でちょうど2ヶ月になりますが、なんと5000kmをオーバーしてしまいました（汗

流石に過走行だと思って通勤は一部電車にしたりしてますが、休日にはファミリーカー・サーキットへのサービスカーと化してるので一向に減る気配なし。
それが災いしてかどうかはわかりませんが、新車とは思えないほどのトラブルが出てきてるような。

まずはお約束のブレーキ鳴き。レースカーではメタルパッドを使ってるし、鳴きは気にならないほうですがブレーキ踏んでなくても盛大に鳴くってちょっとおかしくない！？・・・というわけでパッドを加工＆ひきずり調整してもらって収まったのですが、今度はバック時にブレーキ踏むと「ガコッ」と異音？？

極めつけ（？）は今朝エンジン掛けるとエンジンルームからカランカラン金属音。なんかおかしいと思ってエンジンルーム空けると、ぶ厚い鉄板が折れてオルタネーターの上に鎮座（汗）、どうやらエンジンに共締めされた部品がオルタの上に乗っかって音が出てました。
ハンマーでどつきまくっても折れないであろう厚みの鉄板がパックリいってるってどういうこと？もし暴れてベルトとか切れてたら。。。というかこのパーツって何のためにあるんだろう？？

先日の全ドア雨漏りの件もとりあえずウェザーストリップを交換したものの、イマイチスッキリ直ってないような・・・いくらイタフラ車といえちょっとトラブルあり過ぎじゃね。

なんとか年内に帰ってきました。

結局お願いした通りバンパー交換にて対応してくれましたが、塗りたてなので飛び石に気をつけなければ。

しかし、やっぱり私にはアルファードのような高級車（？）はダメです。。。カングーのちゃちさ具合が身の丈に合ってます（笑

これで年末年始、スキーにも行けるかな？？

スタッドレスに交換しようとガレージから車を出して外で道具類を準備していると、お向かいさんが前でクルマをバック・・・し過ぎ！！
アカン！と大声をあげましたが「ドンッ」とにぶい音と共にバンパー同士がめり込む光景が目に入りました。

納車1ヶ月にしてやられちゃいました(泣）全く後ろを見ていなかったらしい。

まぁご近所さんなので事を荒立てることも出来ないし、幸い保険にちゃんと入ってらっしゃったので100％修理費用を負担してくださるということで了承。

でもなんだか気分が悪いです。

ちょっと前から書いてるブレーキの不具合、というか負圧不足によってブレーキサーボがうまく働かない事が多々あります。
ウチの車の場合、パワーが無いのでアクセル全開率がかなり高いからしかたないのですが、このままだといつかツッコミます（汗

チェックバルブやマスターバック、ABSユニットの不具合も特に無さそうでライン間に250ccのタンクを噛ませてみたりもしてますが一向に改善なし。
打つ手無しかと思っているところで、バティストゥータさんから思わぬ案を教えてもらいました。

ターボ車やディーゼル車の場合、基本負圧が発生しにくいので負圧を作り出すバキュームポンプを備えている車が多いとのこと、但しその多くはカムプーリーなどエンジンからの回転軸を使った機構のものが多い。
そんなものはとても使えないのでモーター式の電気作動のものじゃないと・・・ありました！
ゴルフ４やビートルの1.8Tに付いているみたい。

ちょうど某所に1.8Tの良さそうなものがあって確保してもらったのですが、よくよく考えるとどんな制御になってるのか？
まさか引きっぱなしって事は無いと思うので一定の負圧で止まるはず、どこかにプレッシャーセンサーが付いててECUでON-OFF管理しているのか？？
それか、単にポンプ自体にリリーフバルブみたいなものが付いているのか？コレなら簡単に取り付け出来そうですが。

ネットで調べてみましたが、流石に情報がありません。

でみんカラ頼みです（笑）ちょっとでも情報ご存知な方がいらっしゃったら教えて頂けませんでしょうか？

マニアック過ぎるネタですいません。。。

死亡の模様(~_~;)
しかしココで積み替えるとのこと。
ほんとマイスター軍団恐るべし。。。