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死亡の模様
メカニック総出で交換中、さすがBMWマイスター揃いです。

バッテリー上がり（汗

たまたま自宅で起きてるので助かってますが、そろそろ交換を考えたほうが良さそうです。

先日の練習で、走行中なんか気になることがありました。
排気音が割れてるような気がするのとトルクが無いような・・・。
最近実はエンジンの調子が悪く、たまに1気筒火が飛んでないことがあったので緊急ピットイン。

とりあえず車から降りてみるとなんかいつものマフラー音と違うような？？
気になって下回りを覗いて見るとビンゴ！変な音がしてます。

走行後にジャッキアップしてフロントパイプに手を当てると思いっきり排気漏れしてました（汗
仕方がないので少ない工具で何とか外すと見事！割れてます。。。

所々オレンジ色になってるのは耐熱ガスケットです。そう、ちょっと前なんか気になったので接合部に塗っておいたのですがバッチリ吹き飛んでました（笑

そういえばコースアウトするときオフィシャルがなんか下回りを覗き込んでましたが、コレだったみたいです。

今日は（も・・・）セントラルでセッティング。

ワークス池田耐久チームとご一緒して、情報を貰いながらいろいろ試してみました。
おかげでタイムはまだまだですが、ようやく方向性が見えてきたような。

試してみたといえば、オイル交換時に見つけてしまいました・・・フロントスタビリンクの取り付けネジが無くなってる！？
どうやらアルミブラケットのネジ穴をいつの間にか舐めてたみたいです。
仕方がないので左右とも外してスタビレスで走りました。

ウチの車両、訳あってリアは元々スタビがありません。
まぁ、あっても無くてもなんら違いが分からなかったのですが、フロントは大違いでした。
進入はさほど違いは感じませんが、そこから切り込んでいっても全然向きが変わりません。とりあえずアクセルで向きを変え易いセットにしてなんとかしのぎました。

実はフロントのスタビリンクは某社製のピロ仕様のものを使っているのですが、バネ交換の時頻繁に外すのでアルミブラケットはダメみたいです。

スタビライザー、リンク無ければただの棒（笑）・・・いい勉強になりました。

セントラルに到着してタイヤを組み替える際、リアダンパーのストロークを計ってみようと思い立ちました。

早速ダストブーツをフリーにしてロッドを確認すると下部に何やらゴムの塊らしきものが・・・浅い知識でお恥ずかしい限りですがそれはバンプラバーでした、ビルのこのタイプは逆さまに付いているんでしたね。
と笑い話で終わるかと思いきや、片側（左）はなんと半分くらいが粉々に砕けていました（右は写真のように辛うじて半分に千切れた状態）
もしかして唐突な挙動はコレが原因なのかな？と、とりあえずバンプラバーを半分カットして装着、そしてシャフトにタイラップを巻いてメンテ済み（？）の中古Sタイヤを履いて走行。

あまりのフロントグリップの無さに驚きながら（タイヤのインプレは改めて）早くに切り上げラジアルに戻そうと外した際にロッドを見ると・・・左は巻きつけたタイラップが有りません？もしかして千切れた？？ダストブーツの中に手を入れてゴソゴソすると・・・なんと！バンプラバーを通り越してロッドの根元に追いやられていました（驚）ちなみに右はバンプタッチ寸前・・・ということは、左はダンパーが（本当の意味の）底付きして機能してない？

素人考えでは、ストロークを規制する為にバネレートを上げれば？と思いましたが元々リアは吊るしのBPS、現状でも減衰が足りてません。
結局ストロークや減衰を見直さないと、とてもフレッシュSタイヤでガッチリ荷重を掛けて走ることは厳しそうです。
今のダンパーを仕様変更するか？新たな脚を見つけるか？どちらにせよ今の私には予算がありません・・・ということはこのままラジアル（のグリップレベル）で走り続けるしかないかな？
ちなみにストロークは伸び・縮み共に50mm程度ありました。