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無事到着しましたが、こんなときにチェックランプ点灯…どないしましょ？

先週末入庫したエアコントラブルその後・・・ですが。

やはりコンプレッサーがダメになっており、交換はおろか破損部品の破片等がエアコンパイプに回ってるらしく、パイプ全体を交換のためにダッシュボードを全バラシするみたいです・・・。


実際どんな部品を交換するのか詳細まで分かってませんがサービスの方に聞いた情報では、

・GOLF5からコンプレッサー制御方法が変わっているらしく、
　従来の一般的な電磁スイッチによるON/OFFではなく自体は常に回っており、
　それをクラッチのようなもので制御しているらしい。

・今回のように破損部品の破片等がパイプに回るとダッシュボード
　全バラシでパイプ交換だったのだが、近いうちにパイプ内部を
　洗浄できるSSTができるらしくこれを使うと今後パイプを交換する必要が無い。


というわけで余裕を見て今週末まで作業予定となりました。
ただ、幸いなことに前から考えてた別の作業がちょうどこの機会に行えることになって
個人的にはバンザイ！です。

※写真及び矢印は本文と全く関係ありません

初めて行きました。

といってもチューンでお世話になるのではなく・・・実はコチラの親会社さんが私の購入ディーラーなのです。

本来は違う場所に店舗があるんですが、移転の為休業中・・・でサービスがあるココへ来ました。

サービスといえば・・・そう、久々のトラブル発生です(汗
エアコンが見事逝かれました。。。

月半ばからバタバタしてしまい、久しぶりのブログアップです。

現在所有してる2台ともがドライブ・バイ・ワイヤ、いわゆる「電スロ」・・・つまりアクセルペダルとスロットルが電気的に繋がってる機構ですが、コレって今一フィーリングが良くない・・・。

ワイヤー式と比べてワンテンポずれるし、踏んだ量に比べてリニアに吹けません。
という訳でこんな商品が世に出回ったりしてるのですが、色んなところが電子制御になってきてるこの時代、仕方ないのかな・・・と思いきやTypeRで致命的な症状が！

8キロくらいでクラッチ繋ごうとアクセル踏んでも、ほぼ吹けない（完全停止時や10キロ以上であれば問題ナシ）・・・これってちょっと込み合った坂道では大問題です！
で、今年になってようやくメーカーから新プログラムが出てきました。
先日書換えてもらったところこの点は見事解決。。。
おまけに全体的なレスポンスが少し良くなったような。

安全を考えての事なんだろうと思いますがノーマルモデルならいざ知らず、GTIやTypeRのようなスポーツモデルにはもっとレスポンスの良い味付けにしても良いのでは？と個人的には思います（吹けないのは論外！）

前回のサーキット走行から既に20日・・・。
ブレーキローターがえらいことになってず～っと
不動状態だったGTIですがようやく動き出しました。
といっても完治ではなく、とりあえずの状態に・・・。

そういうことで流石に自宅で作業する訳にはいかないので本日ドナドナされていきました。ということはお盆には乗れると思うので嬉しい限りです。

ところで写真のパッド、その昔サーキットで数回使ったモノですが・・・見ての通り既にクラック入りで、あとひと息使うと摩材の剥離でえらいことになっちゃうところでした。

皆さんもサーキット走行された際はブレーキ回りのチェックをお忘れなく。。。