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基本的にレース車両のパッド交換時にはローターも同時交換が鉄則でしょうが、毎回の新品交換は財布に厳しいです。
というわけで自分の場合、磨耗限度に達していないであろう場合は研磨して再使用するようにしています。

研磨してくれるところを色々探していたのですが、セントラルの近くでやってくれるところがあるのを知り、今までに何度かお願いしています。

今回も開けてビックリ、段付きのあったローターが見事きれいに整っています。おまけにハブ面の裏表もきれいに磨かれてます、というのもココに錆が残ってると振れ精度が変わってくるらしいのです。

ここまでやって頂いて、なんと価格は2枚で4500円、しかも返送料込みなので実質4,000円以下・・・ネットでいろいろ調べた中ではダントツに安かった。

というわけで、今回外した純正ローターもまた研磨して再使用しようと思います（笑

購入当初からミッションがダメっぽいと聞いていたので手持ちのスペアミッションを用意していたのですが、どうやらレリーズベアリング＆クラッチカバーのようだと連絡が。

どうせ下ろしたのでディスクを含めたセットを用意・・・思わぬ出費ですが意外と安かった。
でもちろんお決まりのプラスチックピンは交換で。

あぁこれでまたハンドル＆ボスが遠のいた。。。

合計8本！
u-e-d-aさん、巨匠今日もお世話になりました。

先週末の練習はタイムどうのこうのという気は全くなく、目的はABSハイドロポンプユニットの作動状況を見るために走行しました。

特にABSランプが点灯してることも無いのでヒューズ抜いてＡＢＳをカットして走ってみたのですが、いつもの嫌なペダルタッチは無いような気がします・・・ということはABS自体は機能してるけどポンプ作動時におかしい？という仮説を立てましたが、そんなことあるんでしょうか？？

前のセンサー故障時に調達しておいたハイドロポンプユニットがあるので、来週のユーロ開催時に交換してみようと思います（メカニックもたくさんいらっしゃるので作業が難航しても安心！？w）

ところでペダルタッチは悪くなかったもののやっぱりABSが無いとロックさせまくりでまともに走れません・・・コレは以前の車載だけど、同じくこんなことになってました（汗）

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きっちりチャージしてもウンともスンとも言わないバッテリーを交換しました。
今回は前回のより更にリーズナブルな・・・ちなみに本家オデッセイは2万オーバー！使ってた互換品（？）は1万円、そして今回のはなんと4,500円！

実は以前から知り合いの方に教えて貰って知ってたんですけど、希望の外形サイズがなく諦めてたところ、今回何故か全く同じサイズのが合って迷わず注文。しかも容量は18.7ahから22ahにアップ！

1点だけ問題は端子が規格ものじゃない・・・けど工夫したらなんら問題無し。
早速取り付けしたところ、至って普通に始動！良い買い物でした。

ところでいつからか、リアの窓だけ開かない症状に悩まされていたのですが、なんと交換すると直った！
というかフロントは問題無く動くのに電圧によってリアだけ開かない事ってあるんですね？？

あとはABS、これも今日テストしてみて何となくわかったような・・・改めて書こうと思います。