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ETCも無事取り付け完了し、晴れて納車されました！

新しい社用車はそう、デカングー（ニューカングー）でした。巷では大きくなったからダメだとか言われてますが、仕事で大きな荷物を載せることの多い私にはむしろ好都合。
内容的には旧型（コカングー）から進化したところ多数！といっても乗り比べたことないのでわかりませんが（汗

しかし、明らかにウィークポイントなのが動力性能。コカングーに比べ同じエンジンで10ps上がったとはいえ車重が+200キロ。。。なんでせめてもと禁断のMTを選んでしまいました。
まだ思いっきりナラシなんで回してはいませんが、前に試乗したATと比べてやっぱり加速がイイ！というのもかなりローギアな設定で100キロ3,000rpmオーバー、高速燃費は大丈夫かな？

とりあえず早く慣らしを終わらせて、いろんなところへ行ってみたいです（あくまで仕事に・・・）

ようやく念願の対面が果たせました。
でもまだ乗れない。。。

昨日は（も）セントラルにて作業＆練習。
えびっすやんさんに作業の大半をお願いして（汗）スムーズに作業完了。

そう、作業とは先日からの懸案事項であったブレーキの負圧不足の問題でバティストゥータさんが作ってくれたワンオフキットの取り付け。
結果はバッチリ！ほぼ問題が解決しました！！

が、いざテスト走行と走り初めて数周目、１コーナーでパーンとブレーキ踏むとフルロック！？スピンしそうになりながらなんとか立て直して裏ストレートでフルロック！！？？
はい、ABSがダメになってしまいました（汗
ABSレスで走ったことなんでほとんど無いもので、結局その後は探り探りのソフトブレーキ・・・。

走行後バティストゥータさんに色々診てもらったのですが結局原因は解からず。
このまま来週のレースを迎えることになりそうです（泣

せめてもともう１本走って感触をつかもうとチケットを買いに行くと私の勘違いからか枠が無い！？
仕方なく今日の走行は終わりとなりました。枠の確認は何度もしたはずなのに何故間違い？？
帰りにセントラルのオフィシャルブログをよく見ると今日の案内に張ってあるのは昨日の案内！！
いつもコレみて天気とか枠の確認とかしてるのに・・・頼むわ～セントラルスタッフ。。。

今のところ週末の予報はなんと雨、一層ブレーキに苦しめられるレースになりそうです。

そういえば先週の走行、高速降りた途端雨がザーッと・・・見事予報が前倒し（泣
まぁ、ちょうどよい機会かとフルウェット1本だけ走りました。

バネレート・アライメントなど基本セットはドライのまま、減衰とタイヤだけ変えて走ってみたのですがなんとウェットのベスト更新！というか前は確か10秒以上遅かったような・・・（汗

走行後タイヤの状態を見ると見事アウトショルダーが使えてません、ということはキャンバーを合わせるともっとよい感じになるかと思います。

まぁ中々走る機会はありませんが、ウェット対策も考えておかなければいけないなぁと思った練習でした。

ところで・・・今回の車載にはロガーデータがありませんが、雨では私のロガーはまともに記録できませんでした。普通は立体交差でロストして直ぐに拾い直すのですが室内にロガーを付けてると雨で拾えないみたいです。

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来週末のユーロカップ最終戦、今日仕事の合間にツーアンドフォーさんに寄ってエントリー完了しました。

クラスはかなり悩んだんですが、一度勉強かと思ってBMWチャンピオンレースにエントリー・・・しかも訳あってT（チューニング）クラスです（汗

まず間違いなく下のLT（ライトチューニング）クラスの方々には敵わないので、大人しくラジアルで走ります。。。だってZ1☆だとエントリーフィーが安いから（笑

安全に楽しめればそれでヨシです。

ちなみに・・・画像をクリックしても、なにも起こりませんので念のため。