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昨日は関西の車好きにはおなじみの走改車楽のオンエア。
今回は昨年末のユーロカップ3時間耐久の模様。

おまけ(？)のラジアルレースでしたがレース車両を映して頂けました。そういえば、このレースがお休み前の最後の走行となってしまいました。

ちなみに本人インタビュー映像もばっちり映して頂いております(汗

今日は岡山国際でユーロカップの3H耐久レースがあったのですが、少し前に家族からこの日は空けておくようにとのお達しで欠席（汗

で夕方に少し自分の時間が取れたので、OHから仕上がってきたダンパーを戻しました。
無理言ってWORKS池田さんに中4日で上げてもらい有り難い限り・・・今回は減衰変更も同時にしてもらったのでどんな感触か楽しみです（そういえば減衰チャート表忘れてきた）。

急ぎで作業したものの、終わるころにはすっかり日も暮れ雪もチラつき、やっぱりこの季節は屋外DIYはするものじゃないと身にしみました。。。

前回と同じく書いておきますが、私ではありません（汗

サーキットの帰り、異音に気づいて覗き込むとエンジンマウントがブチギレ・・・で急遽コンビニの駐車場をお借りして手持ちのマウントに交換してひと安心。

で先週末30分走って帰宅後、何かおかしい・・・覗き込むとまた切れてる！！

正直ビックリしました。。。そんなかんたんに切れんの？

仕方なく今回は上位グレードの純正（互換）新品を選択。
本当は強化品使いたいけど、今年走るNクラスはブッシュまでもレギュレーションでダメなのです。

これで今シーズンは持つ・・・はず？

先日の野ざらし整備の目的は・・・脚交換

フロントから結構な異音が出ていて、脚じゃないかと思ってはいたものの、ネジの締め付けトルク等々を見ても問題なし。
一部干渉があったので某所にて削って頂くも変わらず・・・がその際に発見してしまいました（貰いました）

アッパーマウントのピロが思いっきり固着！ガタが出るのはよく聞きますが錆が浮いてもないのにそんなことあるの？と思いましたが結構あるみたいです（汗

というわけで発売元のWORKS池田さんに部品の有無を確認したところ、ちゃんとピロ球のみで入手できました・・・また、念のためきっちり異音原因の切り離しをしようと、ある方にM3ストリート用の脚をお借りして交換したのでした。

で入手したベアリングに早速交換。


また、アッパーマウントを外したので折角だから掃除しようとバラしてふと気づく。これっておかしい？？

写真を見ただけで分かる人も居られるかと。

状況をWORKS池田さんに聞いてみると、やっぱりダメでした。。。異音も間違いなくコレが原因。

というわけでダンパー本体もOHへ旅立ちました・・・。
思わぬ出費となりましたが、部品交換&OH出来て良かった・・・この時勢に買い替えなんて出来ません。

ところで、先週末に赤号のシェイクダウンを済ませたのですがタイムボロボロ。跳ねが収まらないなぁ・・・と思いつつ特に違和感は感じてなかった自身のセンサー、やっぱり鈍感？センス無し（泣

というわけで、昨日の走行は車高もバネも減衰も借りたままのストリート脚でテスト！
結果はどうだったでしょう？？

昨日は帰宅後にガレージでショック交換。
っていうか深夜に野ざらしで整備って我ながらアホかと（汗