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今日は朝からガレージへ・・・納車されたisのチューニング作業です。
白号から脚を移植するため2台分の組み替え&ローター＆パッド&シート&ベルト交換が主なメニューでしたが大苦戦・・・特に恐らく一度もバラしたことが無いであろう純正脚に四苦八苦でした。
途中何度も挫けそうになりながら何とかすべて終わったものの、所要時間はまる半日！体がガタガタです。。。

今年参戦する予定のBMWチャレンジレースNクラス、できる限りのイコールコンディションにつき、改造範囲がキッチリ定められています。まぁコレについては賛否両論あるようですが、自分の場合予算的に最低限のチューニングしかできません。。。

そんな中で実際タイムにあまり影響がないのは分かっていながら、どうしても手を入れたい部分、それはマフラー。ノーマルの性能が侮れないのはわかっていながらやっぱり音量、音質的に淋しい・・・そんな悩みをbaty'sさんに相談したところ、手持ちの材料を駆使して作って頂けました！

採寸した情報を元に溶接して・・・


見事完成！！


砲弾形のストレート構造にかかわらず、トルクの確保もちゃんと考えられた一品です。
乗ってみても低中速トルクは犠牲になっていません・・・音質、音量もノーマルとは段違いで街乗りも何とか。

これでお願いした整備&チューニングは完了して引き渡し。
あとは脚とブレーキ、シートなど自身の作業を頑張ります！寒いけど。。。

購入当初からミッションがダメっぽいと聞いていたので手持ちのスペアミッションを用意していたのですが、どうやらレリーズベアリング＆クラッチカバーのようだと連絡が。

どうせ下ろしたのでディスクを含めたセットを用意・・・思わぬ出費ですが意外と安かった。
でもちろんお決まりのプラスチックピンは交換で。

あぁこれでまたハンドル＆ボスが遠のいた。。。

ようやく移転登録が完了してbaty'sさんのところへ入庫。
なんと最終モデルの1オーナー車両！
週明けから整備&チューニングに取り掛かって頂きます・・・が既に資金難なのでいずれも最低限で（汗
でもせめてハンドルくらいは変えたほうが良いだろうか？？ボスが高いんだよなぁ。

マキノ高原にスキーに来てます。
オフシーズンはこんな活動も大事だな(^^;