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年末うちに来たM３ですが、実は色々と手を入れるところが多くてまだ完成していません。

機関系は燃料ポンプにはじまり触媒、ガスケット、フィルター、ローター、消耗品類その他諸々を一新したにも関わらず車検取得直後にラジエーター水漏れ・・・。


そして困ったのが外装。１年半港の横で雨ざらし・・・ボディも一部チョーキング起こしてるし、プラスチック類もパキパキ。これ全てやったらもう１台買えそうです。
・・・というわけでもう１台買っちゃいました（笑）
といっても脚と外装の一部が×な事故車です。解体屋さんに出向いて戦力にならないお手伝いをしながら使えるパーツをもぎ取りもぎ取り。


そしてもとのM３に出来る限り移植しました。
残ったパーツは倉庫保管、只でさえisのスペアパーツも一杯なのに。

ようやく目処が立ってきたと思ったら、前オーナーから聞いてはいたちょっとした雨漏り・・・が尋常じゃないことが判り、フロントガラスを貼り直して貰いました。

あとはボディー。年始にu-e-d-aさんに磨いてもらって見違える程にはなったけど、雨漏り対策のテープを剥がすと糊がこびり付いて取れず、またボンネットは磨いても復活せず。

完全にするにはもう、全塗装しかありませんが既に金策尽きてしまいました。。。

とりあえず走れるようにして今後考えます。

しかし・・・M３最高！ココまで手を入れたのだから大事に乗りますよ。

喪中につき年始の挨拶は差し控えさせていただきますが、みんカラを通じて交流させいただいている皆さま、今年も宜しくお願い致します。

ところで年末ギリギリにこんな写真を撮影できることとなりました。



3台並ぶと壮観！というわけで免許を取った22年前からずっと夢見ていたM3が無事納車されました。
がまだちょこちょこと直すところが((-_-;)

通算6台目のE36型3シリーズ、20年近く前の車にこれだけ拘っててはっきり言ってアホですね(^_^;)

2014年はM3メインで走ります！

最終戦、今回はクラッシュ無く無事帰ってきました（笑

前回のクラッシュ＆リタイヤによりランキング２位でかなり厳しい事は承知の上でエントリー。

幸い脚にダメージは無さそうだったので、とりあえずドアとサイドステップを応急処置、そして廃タイヤを２本引き上げてきて組み込み(-_-;)

ゼッケンを貼る場所もないので初めてリアフェンダーに、そして前々回優勝の名残でまたもウェイト50キロ。。。


今回は午前中に２レース、慌ただしく予選が始まります。
恐る恐る感触を確かめながらアタックすると脚の感触は悪く有りません（というか今シーズン１度もセット変更していない）がやっぱりズルズルのフロントタイヤは厳しい？

少し前に詰まりながら何とか1.39.06を出して、まぁこんなものかなぁとチェッカー。
するとトップのポイントリーダーは38秒台を始めとして予選５位、やっぱり厳しい事を痛感しました。

しかし、今日の作戦はレース1を４位で終えレース２をノーウェイトで優勝な筋書き、ということは１台パスすれば思った通り？

というわけでレース１スタートです。
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なんと今までのレース経験の中で、ほんと数少ないスタート成功(^_^;)で一気に2台パスしたのですが・・・先頭車両が裏のS字でかなり激しいクラッシュ、当然赤旗中断です。

そして再スタート。
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今回もまずまずのスタートを決めたものの、３コーナーであわや接触・・・結局4位でゴール。
しかしポイントリーダーはなんと優勝・・・

さぁココまでは筋書き通り？あとはレース2で優勝するだけ、運を天に任せて。。。

今回はWTCC方式で1〜６位がリバースグリッド、つまり３番グリッドからのスタートです。


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そしてレース２スタート！何と今回もスタート成功！！今までのヘタレっぷりは何だったのか？？
しかし上位２台はセンターに並んで抜かせてくれそうに無い・・・するとイン側が１台弱空いてる？？
よっしゃいったれ〜！と接触を気にしながら進入・・・よっしゃ抜けた！
（後ほど、ドライバーさんには謝罪させていただきました）

あとは流石のノーウェイト、そのまま逃げ切りでチェッカー・・・優勝しました！！

さて、シリーズポイントの行方は如何に？？

なんと1ポイント届かず！シリーズ２位、残念！！

前回が無ければとかレース１であと1つ上だったらとか頭に過りますがタラレバ。。。

しかしほんと今の自分の実力を出し切ったので思い残すことはありません。
また今回のWTCC方式２レースの総合で優勝させて頂いたことも念願の結果。

昨年まではナンバー無しの318で走っていたものの、どうしてもガチンコのチャレンジレースで走ってみたくて車両を用意・メンテナンスしてくださったWORKS池田さん、ドライビング面でいつもアドバイスを頂き、実際実践することにより安定したタイム、駆け引きを教えて下さったEAGLESPORTさん、ほかお友達の皆さんに応援頂いた結果、シリーズ２位で終える事が出来ました。


残念ながらチャレンジレースは今シーズン限りと決めていたのでこれで一旦終わりますが、また機会があれば追って見たい気も。

というわけで、来シーズンからはまた白号に戻るのかと思いきや・・・


つづく（笑

色々悩んだのですが、シーズン途中で止めるのはやはり納得行かないので今週末のユーロカップ最終戦に出場します！

・・・が、幸い走行には影響無さそうなので前回追突されたボコボコのままで(-_-;)
おまけにウェイトハンディはまだ50kg(;_;)
リタイヤにより現在ランキング2位でチャンプを穫れる可能性は極めて低いですが、悔いの無いように走りきってきます。

また、この日のメインイベントは3h耐久レース。おなじみのWORKS池田号は今回不出場ですが、EAGLE SPORTからは赤ポロ号、そして見事復活を遂げたしんじ号が総合優勝を狙うとのこと！こちらも楽しみです。

さて、無惨なクラッシュのことはひととき忘れてY.R.T（YakinikuRacingTeam）の打ち上げはいつものえびすやさんで。

こちらはすっかり忘れてたのですが毎度のEagleSportのメンバー内で争われる哀れみカップ「不憫なトロフィー」争奪戦の結果。

薄々感づいておられると思いますが、満場一致で頂きました。。。
そりゃ予選一位からクラッシュでリタイアとなればうってつけという訳です（泣

ただ、今回はもう一つのカップが有りました。その名も「パワークラスターカップ」です。

昔から私のブログを見て頂いている方々の中にはピンと来られた方もいらっしゃるかもしれませんが、
そう、あの「PowerCluster」です。

昔乗っていたGOLF5GTIにずっと入れていてエンジンオイルはもちろんのこと、開発に携わらせて頂いたDSGオイルも、またisに乗り始めた初期の頃も現役当時全日本ジムカーナでスポンサードを受けられていたSアドバイザーからの紹介で使わせて頂いていました。

今回関西代理店の「スペシャルサービスミヤハラ」さんから八尾の巨匠が選んだ「よく頑張った選手」に１台分のオイルをスポンサードして頂けるとのこと。


今回は太っぱらに3選手の枠が有ったのですが、なんとその内の1人に巨匠から選んで頂けました！


理由は、ウェイト80kg積んで予選ポールを穫ったのはなかなか良かった！（・・・と金欠で春からオイル交換していないから）と言って貰え嬉しかった！今日走って良かったと心から思いました。

しかし・・・次戦はどうなるか？最低限の修理をして出場する手もありますが、あとで気づいたところ助手席のドアが開きません、つまり2ドアならぬ1ドアです(-_-;)

まだまだ悩み続けるのでした。。。

そして最後に、今回も当日含め色々とお世話になりましたイーグルスポーツさん、車両メンテでお世話になりましたワークス池田さん、いつも仲良くして頂いているメンバーさん、そしてなんと東京から遥々応援に駆けつけてくださいましたku-tadesuさん、どうもありがとうございました！