miyasakaのブログ一覧

私のところに足あとを残してくれた、マイカー！さんのブログ「すん止め・・・。」にコメントさせてもらった、ご近所の「すん止め」事例を画像付きでご紹介します。

最寄駅近くのビルの地下に、かつて居酒屋がありました。いまはもう営業してないんですが、その店に下りる階段ギリギリに毎朝止めているスバルのＲ２がいます。

これがなかなかスリル満点で、失敗すると後輪が脱輪します。まあ、階段下まで落下することはないんでしょうけど(^^)

今朝、出勤時に小型のデジカメを持って行って撮影してきました。今朝のすん止めレベルは「やや甘」の"判定"で、これならマイカー！さんの勝ちだと思います。

もっとギリギリを狙いたいのですが、しょせん他人のフンドシだし、毎朝撮影していると怪しまれると困るので、この話題はこれでオシマイにしておきましょう（笑）

パーティーレースを観戦してたら、関係者みたいなカメラマンが防護柵の中に入っていって撮影してました。

掲載した画像は、ダンロップコーナーに進入するエリア88号ですが、衝突防止ウレタン（て言うのか？）の向こう側から専属カメラマンがバッチリエリア88号を狙ってます。これで高く売りつけるんだよね～（笑）

でも、この低いポジションから撮影すると、後続車も写って奥行きのある迫力の写真が撮れます。

一方、素人の私は、防護柵を避けて観客席の一番テッペンから見下ろすように撮影したので、奥行きのないのっぺりした写真になりがちです。

腕の違いも歴然だろうけど、そもそも撮影ポジションでこれだけ差があると対抗できませんね。完敗です。

もっとも、あんな危険な場所での撮影は「ぞうど」と言われても断るかもしれないけど(^^)

サーキットの写真撮る方、どのようにしていますか？

昨日、エリア88さんのパーティーレース応援に、夫婦で筑波サーキットまで行ってきました。

気合を入れて４時起きで出発したら、１時間４０分で着いてしまいました。早すぎ(^^;

エリア88さんは朝から忙しいだろうから、挨拶は予選のあとにして、まずは撮影ポイントを探すべくいろいろ歩き回り、第１ヘアピンの観客席に陣取りました。

まずは予選。コントロールタワーの順位表示で88番が２位になっていて、おおすごいなと思ってるうちに、場内アナウンスがエリア88さんのトップを知らせてくれ、そのまま１位で予選終了。すごい、ポールポジション確保ですね！

一段落してから、ピットに伺いエリア88さんと初対面のご挨拶(^^)

昼からの決勝ではスタート前に奥さんや友人を助手席に乗せてサーキットを１周するんですが、なんとエリア88号に同乗させてもらっちゃいました(^^) １周してメインスタンド前に戻ってきて、各車のスタート位置に止まります。もちろんエリア88号はコース内側の一番先頭。ポールポジションに停車するまで同乗できて感激でした。エリア88さん、本当にありがとうございました！

さて、決勝はエリア88さんのブログにあるように、１周目の最後で２番手にかわされて、その後２台によるデットヒートで見ごたえあるレースが展開されました。追う方が有利だろうなと見てたのですが、イコールコンディションではなかなか抜けないもの。残念ながらそのまま２位でのゴールインとなりました。

エリア88さんはさぞ悔しかったでしょうが、本格的なレースにデビューして第２戦目に第２位なんだからすごいですよね。

掲載した画像は１周目の第１ヘアピンへの進入で、エリア88さんが優勝した22号車に先行しているところです。

他にもいろいろなレースを見ました。みんな楽しんでるな～というのが実感です。私たち夫婦も楽しみました。妻はヘアピンや第１コーナーでのライン取りやブレーキング、ステアリングの切り方まで詳細に観察していて、かなり本気でスポーツドライビングにハマリ初めているみたいです（笑）

一日中屋外で行動しただけでクタクタに疲れましたが、せっかく行ったのでマツダ車でサーキットを覆いつくすというパレードランにも参加してきました。

そんなわけで、今日は撮影した画像を整理しながら一日中グタグタして過ごして、やっとブログに着手している次第です。

エリア88さん、第２位おめでとうございました。そしてパーティーレスに誘ってくれてありがとうございました。

いよいよ明日に迫りました。自分で走るのも楽しいけど、初めてのレース観戦＆筑波でわくわくしています。

春まではサーキットとかレースとかにまったく無縁だったのに、いきなり、もてぎや富士スピードウェイそして筑波サーキットと制覇しちゃいます（なんて筑波は行くだけなのに（笑））

以前から、なんとなくあこがれていたサーキット走行でしたが、こうして急に実現できたのも、みんカラの皆さんの情報やアドバイスがあってこそですね。感謝してます。

明日は４時起きで夫婦で行きますが、やっぱロードスターのパーティーレース応援ということで、NEW MINI は置いてロードスター１台で行こうと思います。

ちなみに16:10からのパレードランに参加しようかと考えましたが、たぶん夫婦共に体力が持ちそうもないので、途中で引き上げることになるでしょう。

せっかくの観戦なので雨が降らないといいな～

追伸：
ただ応援に行くだけなのに、こうしてブログ書いちゃうところがいかにも初心者～って感じでいいですね(^^)

ユイレーシングスクールで、スレッシュホールドブレーキングというのを習いました。

もてぎのハンドリングクラブでは、ガツンと踏むブレｰキングを習いましたが、スレッシュホールドブレーキングは、じわーと踏みます。

ガツンと踏んでコーナリングすると、フロントがロックしやすくなるのと、ノーズが必要以上に沈みリアの過重が抜けて流れてしまうのに対し、じわーと踏むと、過度なフロント過重にならずリアにも過重が残るというわけです。

トムさんの言葉によると、ガツンと踏むとドライバーが前のめりになる感じで、じわーと踏むとドライバーが沈み込む感じだそう。

でも、ただじわーと踏むのではなく、加速からブレｰキングへの移行の「トランジション」が必要で、アクセルから足を離したらゆっくりブレーキペダルに移してから軽く踏んで、１秒くらいしてからじわーと踏み込みます。そして最後は抜く感じです。これで車が必要以上に前のめりにならずに減速します。

また、それを上手にやるためには、右足は踵を床に付けて、つま先でブレーキペダルを踏んで微妙にコントロールするのだそうです。私の場合、今まで足の裏全体でペダルを踏んでいたので、踵を置く位置を手前にするなどドラポジに修正が必要です。

トムさんは公道で練習できるよと言ってたので、今日はこのブレｰキングの復習をやりに走ってきました。

復習はとにかく頻繁に止まれば良いので、たまには海までというわけで湘南海岸まで往復してみました。もちろん危険な急ブレーキは踏めないけど、踵の位置やつま先での操作をチェックしながら丁寧にやり続けました。

やってみてわかったのだけど、これって、公道で普通にやっているブレｰキングとほぼ同じで、もっと短い時間（短い距離）で強くやるということみたいですね。

今までサーキットでのブレｰキングは公道でのそれとまったく別物と思い込んでいて、スクール当日はなかなか上手にできなかったのだけど、なんかわかってきた感じです。

ちょっと長くなりましたが、自分へのメモ代わりとして細かく書き残しておきました。

いや～、それにしても今日はものすごく暑かった(^^;