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ギブリの後席ドアにキーレスエントリーが付いていない件。
前から不便だなー、なぜギブリだけ？、他車種のハンドルを移植できないかなー、と悶々としていたところ、エス☆イーさんが果敢にチャレンジするっていうんで、ヤター！と思っておりましたが、あまり優先順位が高くないらしく、待ちきれなかったので自分でレヴァンテのパーツを買って試してみました。

結果、うまく動作させることができました。
これで、いちいち運転席のドアをタッチしなくても、後席ドアのロック解除ができます。

ついでに、ハンドルカバーを付けた際にキーロックボタンが押しにくくなる現象への加工もしました。

先日、運転席の液晶が英語表記になっていることに気づきました。
あれ？ここの表記、日本語じゃなかったっけ？

いろいろ弄ってみるも復活せず。
マニュアル見て、言語の設定を確認したけど、正しく「日本語」になってる。
あきらめてディーラさんに連絡しました。

ディーラさん
「言語設定をいったん英語にしてから、再度、日本語に設定しなおしてください」

・・・・直りました。
これもマセラティあるあるですかね。


以下の画面の設定を英語にしてから、日本語に戻すと直りました。

ローダウンしてから、路面から大きな衝撃を受けるとAFS（アダプティブ・フロント・ライティングシステム）のエラーが発生するようになりました。

AFSはサスペンションの沈み込み量を測定してフロントライトを調整するシステムで、写真左のような「くの字」のセンサーアームがサスペンションとボディの高さの変化を見ています。

写真左の状態が正常なんですけど、路面からの突き上げでサスペンションが一定以上に大きく動作すると、つまりサスペンションのアッパーアームが目いっぱいまで上に動くと、センサーのアームが伸びきってサスペンションが戻った際に写真右のように逆側に畳まれてしまいます。結果、高さが検知できずエラーが発生します。

エラーになった場合、ジャッキアップしてセンサーのアームを外して正しい向きに装着し直せばOKなんですけど、いちいち面倒くさいです。
4月は3回発生しました。

エラー状態でもフロントライトの自動調整ができないだけで、走行には問題ないらしいのですが、やっぱりエラーのまま放置するのものなー。

それに、何度か発生したエラーのうち一回はセンサーアームの関節が外れてしまい、アームがぶらぶらした状態に。。。これは放っておけない。

ミラコラーレさんからは、過去に発生していないので車両側の問題と言われ、ディーラではスプリング交換したのが原因と言われ。
どちらでも解決してもらえなそうです。

ということで、同じような現象発生した方いませんか？
発生した方は対策はどうしているでしょう？

発生したらジャッキアップして付け替えればいいんだけど、根本対策としてセンサーのアームを延長するか、センサーやアームのボルト止めの位置を修正するかの対策をしようかなと画策中です。

ライトを外してきました。
これから、フィルム貼りです。

昨日の続きです。

今回のスプリング交換は当初、近所にある知名度全国区のショップにお願いする予定でした。
アライメント調整は「メーカー基準値が分かれば対応できます」とのことで、皆さんに教えてもらい入手できたので、ショップに作業依頼・・・
したのだけど、「よく調べたら、ギブリのアライメント調整出来ません」の返答。

仕方ないので、あちこちの整備工場に連絡するものの、どこも「マセラティはできない」「やったことがない」「工具がない」などで、近場はほぼ全滅でした。

結局、ちょっと遠いけどミラコラーレさんで全部お願いすることに。
アライメント調整値は、アンダーステアが出にくいというミラコラーレ特別セッティングにしてもらいました。

ということで、アライメントのメーカー基準値は結局使わずじまいでした。
教えていただいた方、申し訳ありません。。。