アニゴンのブログ一覧

高速100km/h巡航でも、水温、油温も安定しており、長距離ツーリングも可能です。
ボアアップよりも、エンジン載せ替えがオススメです。

こんばんは！

先日、走行会でボンヤリ…
1コーナーでグラベルに突撃し…

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1469057/blog/42783684/

代償に痛めたサイドステップ…

カーボン製なので、
片側○○万円と非常に高価！
ニスモは何でも高いです…

グラベルで傷だらけになっていましたが、
割れもなく、本来ならプロにお願いすべきですが…

「どうせ、また傷つくわい！」
「これくらい漢はDIYやろ！」

と、ケチって、危険な
自家塗装にチャレンジです(笑)

左サイドステップ前側はこんな感じ…




グラベルで亀になると赤旗になるので、
4WDの性能を活かして…
謙虚な姿勢で…脱出した代償です。




後側はこんな感じ…

こちらも割れなく、見た目だけの問題ですね。

もちろん、自分で直してまだ使います(笑)

水をかけると傷が目立たなくなくことから、
クリア傷が大半と判断したので、
下地を下手に処理せずに、
ダイレクトにクリアを吹いて、
目立たなくする作戦です。




簡単に手抜きマスキングをして…

シューっと…

欲をかきすぎて、厚塗りすると、
余計に不細工になりますので…




まぁ、これくらいで妥協しておきます。
(どうせ、また突っ込みますし！)

続いてリヤ側もシューします…




ただし、傷の範囲が広いので、
本来は上手にボカす必要がありますが、
マスキングを浮かして、
スプレーの角度を変えて、工夫しながら、
自然にボケるように調整します。







で、完成。
これ以上は…危険なんです。
やり過ぎるとタレたりしますから…
まぁ、一番傷つくところですから、
これくらいでよしとしておきます。

before afterは…


before




after





before




after




こんな感じです。

780円の缶スプレーで、
素人にはこれが限界です。

上手に塗る方法があれば…
どなたか教え下さい！

ちなみに値段を調べたら…
このサイドステップ…




片側27万円(税抜)するみたいですが、
バンパーは143万円、エンジンは基準車で…
400万円みたいです…

こんにちは✋

ディーラー主催の走行会、
岡山国際サーキットに行ってきました。




ディーラー主催ですので、
参加車は多岐に渡ると
思い込んでいましたが…

A組はほぼGTR…




しかも、某動画で見たことのある有名な、
超カッコいい35や爆音君、
みん友さんの32のニスモチューン…
いろいろ、拘り所が満載のR集団！
時代を超えた車好きの集まりです(笑)


私が参加したA組には31台がエントリー。
みん友さんのフェアレディZや
ポルシェケイマンを除く28台がGTR…
R32、33、34、35祭でした。

路面はほぼドライ、
ところにより、一時雨、
ウェット残りで、チョロ滑り、
気圧は冷間1.8、温間2.3
概ね良好なコンディションでした。


しかし、走り出すと…




GTR渋滞！🚗⚡

これは…もう、名物です(笑)

だんご🍡三兄弟は、2～5秒、
だんご🍡だんご🍡だんご🍡は、
10秒程度ロスしてしまいますが、
阪神高速神戸線の渋滞に比べると…

みんな楽しんでいるので、
イライラせずに、安全第一！


ところが、ホームストレート走行中、
エントリーリストにないノートが…
コースインしようとしています！

普通なら、通常通りのラインで
全く問題ないんですが、既に頭の中は…

「なんで？」「？？」「ひょっこりはん？」

すぐにGT500の選手らがドライブしている、
体験走行車と理解しましたが、
そのわずかな時間の分だけ…

ブレーキ踏むのを忘れていました(爆)

もちろん、その間空走しています…

で、やはり躊躇した分だけ、グラベルへ…
アスファルト上は、フルブレーキング。
グラベル上はちょっと緩めて、
亀にならないように速度が落ちてから、
ハンドルを切ります。
グラベルはジムニーで慣れていますが…
車高とタイヤが違います(笑)


後ほど、車載を確認すると…


残り50mなのに…




200km/hオーバーで何故か…
まだ軽くアクセル踏んでいます(笑)

この周回は車間調整とクーリングに
充てようと思っていたので、流そうと思い、
余計に最初から気が抜けている状態…
うっかりしていました。

モニター一番左上のバーグラフがブースト計。
この時点でまだブーストが負圧と正圧の
丁度真ん中ですから、アクセルパーシャル！

空走距離を考えると…

4速6500rpm、213km/h…

宇宙一のポルシェ様も
日本一のGTR君のブレーキでも…

残り50mでこれは…無理でしょ…

「なに、しとんじゃい！ 俺！！」

もちろん、コーナリングスピードまで
落ちる訳もなく、出来るだけ、
真っ直ぐにグラベルに入ることを
選択しました。

最初からアンダーで突撃して、もがいてしまうと、側面ボディが傷だらけになり、ヤバいんですよね…

速度が落ちてから向きを変えようと、
判断出来るほど冷静ではありましたが、
一瞬でも、気の緩みは禁物ですね…
反省しています。

セントラルのバックストレートでしたら、
きっと「チ～ン🎵」でした…

レースじゃなくて、所詮走行会ですが、
私はまわりを巻き込まないように、
フルブレーキングは
「前走がいない時のアウト側だけ」
を、心がけています。



譲ってくれていると判断しても、
過信せず、ウインカーが出ていないと、
コーナーでは突っ込まず、
前車の意志が明確に判断出来るまで、
無理には突っ込みません。

これだけで、止まれずに「ドカン」も、
アンダーで「ガシャン」も
周囲に迷惑かけずに防げます。

たったこれだけで、まわりを巻き込む
接触や事故は防げると思っています。

で、中締めとしては…

世界のトップモデルでも…




たった100km/hからの制動距離には
これだけ、かかります。
これには空走距離は含まれていません。

200km/hからなら…

無理に決まってます。

しかも、免許取得の際に教えられる
制動距離なんかは…




こんなもんです。


サーキットも一般道も、テクニックの前に
「ボケ～…」とするのは、厳禁ですね。


で、走行会の結果は…

クリアラップを取るのは至難の技…




そんな状況下でも、トップは44秒台…

さすがです((( ；ﾟДﾟ)))

私は46秒台で微妙な7番手…
前には35が3台、32、33、34が各1台。

チューンドRは今でも十分速い！

しかも、観察していると…
パワーにモノを言わせているだけではなく、コーナーが速いんです。
乗りこなしている感アリアリで、人気の秘密はこんな所にもあるんだなぁ～と感心しきりでした。

それに引き換え、私は…




タイムの上下幅がえげつない(笑)

仮にクリアが取れていたとしても、
全く敵わず、45秒フラットが
やっとだったと思います。

皆さん、さすがです！


と、最後に総括写真と一言コメントです。


小雨のちょい滑り程度なら…



バックストレート230km/h以上でも
まだ全開で突っ込んでいける
R35のブレーキは優秀だと思います。


ロニー クインタレッリ選手に
サインしてもらいましたが…




イタリアの勲章を持つ彼でも、
さすがにカタカナは難しかったようです。


右フロントタイヤは…




きれいですが、左フロントが、
岡山では特に苦しい…

アンダーを出さないように走っても、




左右で減り方が全く違います。


グラベルに突っ込んだ代償は…







まぁ、こんな感じですが、
ボディ側面には…
ひとつも傷をつけていません！
(だれか、流石と言って下さい:笑)

もちろん、後日、DIYで直します！
→ アホ

ブレーキは…




穴がダストで塞がるほど減りましたが、
純正ですので、まだ使えます。


燃費は…




メーターでは、2.0km/L ですが、
クーリングが入っていますので、
実質は…1.2～1.5キロ…
ぬかるみを走るジムニーの
空気圧と同じくらいです。


悪いことばかりでは、ありませんでした。




初めての方にお会い出来たり…




32と35をお持ちの夢のような方と、
みん友になれたり…

偶然パドックで…




黒ニスモと横並びになれたり…




こんなコーナーも…




あんなコーナーも…
楽しく走れただけじゃなく、

1年ぶりにお会いした方も…
会えると思って、お会い出来なかった方も
新たに知り合いになってくれた方も…

皆さん、ありがとうございました！

こんばんは。

昨日のオフ会で、メンバーの英国紳士のようなお方の愛車にモロに影響され…

一晩考える間もなく、即行動～

クラシックカーの免疫を付けるため、
まずはGライオン・ミュージアムへ。

他の車には目もくれず、目当ての




コチラへ…

さすが、今見てもカッコいい！

でも…




後ろ姿はあまり気にしたことがなかったけれど…やっぱり2000GTはフロントのイメージが強いですね。

でも、さすがに買えません…

買えたとしても、乗り倒す派ですので、
私に所有する資格はない車に思えました。

まぁ、買えませんしね(笑)

ここまで、滞在時間僅か5分ほど…

駐車場、入場料で都合3000円…

時給換算すると▲36000円なので、
コスパは非常に悪いです。

旧車を探しにきたのに収穫なし…

いろいろあると聞いたので、来てみましたが、いろいろありませんでした。

気を取り直して…





ある相談のため、心斎橋のヘラーリ屋さんに移動～

458や488などがありましたが、
意外に488って大人しく見えます。




エンジンルームはシブいです。




この辺りの見せ方はさすが！

でも、内装は…





意外に地味な感じです。
しかも、
ハンドル…デカい！ 太い！ 重い！
の三拍子揃ってますので、
当たり前ですが、街中仕様です。

これがいいと思う人も多いと思いますが、
もう少しスパルタンさもあっていい…

まぁ、これもフェラーリの魅力なんでしょうね。

でも、変態の私には、何か刺激が足りません…




営業さんがいろいろ探してくれている内に

飾りのアロンソ号をチェックです。

一番感動したのは、アンダーディフューザー




わかりますか？





この小さな3つの穴です。

ドライカーボンで、これはスゴい！





ウイングの加工は目立つので、
直ぐに意図は理解できますが、
この小さな穴は、形状を見ると、
ブレーキダクトへの整流ではなく、
単にリヤタイヤの乱流対策のために、
エンドからの空気の流れを
剥離させるためではないかと推測しますが…

どなたかわかる方…

正解を教えて下さい！

ちなみに、私はパーツフェチでして…
愛車のパーツも、「これは…」と思うものは
予備として、思い付いた時に確保します。

例えば、R35ニスモのリアディフューザー…





この部分ですが、いずれ、
サーキット走行で傷だらけに
なるのは間違いないので、







既に確保済…

こんな板が50万もするのは痛いですが…
廃盤になると、絶対に作れないので、
新車で乗り潰すと決めた車は
ある内に必ず入手しておきます。

こんな変態ちっくな野郎は…
ごく一部の方々、
しかも、パーツ探しで
苦労された経験のある猛者(笑)にしか、
この手法は共感されないと思いますが…
(オフ会メンバーでは、捨○○さんとか、ややこし○○○さんとか、○まーるさんとか…笑)

で、肝心のヘラーリ様は…

今日はいいのがありません…

魚屋と同じです。

と、いうより、欲しいのがありません。

ですので、458も488も現状は見送りで、
488の後継車のF8トリビュートも受注終了…

来月にはF8の後継車の詳細が
上がってくるみたいですので、
とりあえず、それ待ちですが、
でも、次はとうとうヘラーリも
ハイブリッド…

純内燃機関にこだわるなら、
今の内ってことですね。

しかし、ヘラーリのライフサイクルも短くなりましたね…

で、今日の総括です。





アンケートのコレ…

その下の方のコレ…




ご質問:「他にお持ちの交通手段」

４択クイズです。

「ヘリ」「ヨット」「ジェット」「モーターボート」

違和感あるのは、私だけでしょうか？

どれも趣味で楽しんでいる人は知っていますが、それを交通手段としている人は知りません…

ヨットって、交通手段だったんですね(爆)

やっぱり世の中は広い！(笑)

さすが、ヘラーリ！

でも、営業の方は、私が以前に他の店で
お世話になった方の同僚…

車業界はホント、狭いですね(笑)

こんばんは。

引き続き、夜はヒマですので、
現地から真面目に書きますので、
車関連のネタに少々お付き合い下さい…

ここ、インドネシアは…
ご存知の方も多いと思いますが、
日本車天国かつ、
アウトバーン(速度無制限)も有り、
海上輸送も発達している珍しい国です。

まずは、道路事情から…



高速道路は路面もよく、概ね80km/h制限ですが…




このような、一部一般道で
速度制限がない区間があります。

地元の車好きはこれを「アウトなバーン」と呼んでいます。

本当に速度制限が設定されていないので、捕まることも取締りもありません。

ついでに、こちらのお国では、二輪は赤信号、左折オッケーが日常化しています。


次に日本車天国の内訳は…



トヨタ、ダイハツ連合で約48%のシェア率。
追って、ホンダ、三菱、スズキ等が続きますが、
マツダまで入れた日本メーカーで、
昨年は約96.4%を独占！
(三菱の大躍進はある1車種によるものです)

私は他にこんな国、知りません(笑)

インドネシアが日本より、日本車命たる所以は、
昨年の販売実績が実証しています。

ちなみにみん友さんが
お乗りの他メーカーシェア率は…

覚えて下さい～🌠

日本車連合に算定されなかった…

唯一のスバル様…ゼロ！

メルセデス様…ゼロ！

アルファロメオ様は言うに及ばず…

ポルシェ様、フェラーリ様、ジャガー様…
外国人の方々…
どこ走るねん！ ゼロ！！

BMW…2360台、0.2% 定期預金金利！

MINI…520台、0.0% ほぼ誤差！

VW…511台…
ルノー…273台…
プジョー…139台…

ヨーロッパ連合様の力は…
こちらにはまだ届いていないようです。

これらの優秀な個性ある方々は
インドネシアでは…

ドマイナー車になります(笑)
(私の愛車もほぼ全てドマイナーです)

これらドマイナー連合の年間販売台数は、
トヨタダイハツ盤石連合の
1ヶ月分にしかなりません。

ジャカルタなどでは、
高級車もたまに見ますが、
インドネシア人からすれば、
週末の芦有展望台などは…
まるでモーターショーです(笑)

その傾向は田舎に行くほど顕著です。

インドネシアの道で必ず視界に入るのが、コレ…




アバンザ(日本名:プリウスαモドキ)

インドネシアに行って見ずに帰国した日本人は一人もいません。

ちなみにインドネシアのガソリンは5種類あります。

日本基準でハイオクと呼べるのは「プルタマックスターボ」というドえらいネーミングの一種類のみ。
「プルタプレミアム」は錯覚で、低いオクタン価の「パチものレギュラー」に該当し、露天でも買えます(笑)

車に戻って…

レボンガン島で必ず視界に入るのは、コレ…



スズキキャリー(日本名:軽トラの雄)
ナンバーはこの地域では、オプションです。

特にスズキキャリーの大半は、
ミッドシップ、2シーターの利点を活かし…



10人乗りにカスタム…




もちろん、ハンドルは450mm程度を
確保せざるを得ない「重ステ」仕様。

サイドブレーキは、ドリフト等で
多用する為に、ハンドルから非常に近く、
かつ、使いづらい位置にポジション。

オートマはもちろんオプションでもありません。



足回りを強化するため、単純に板バネを追加し、スタビはほったらかしで、コーナリングスピードの確保と乗り心地を両立。




後部座席は8～10名を確保するために
カッシーナのルコルビュジエを
モチーフにしたラグジュアリーな
全天候型シートが…



たった6本のボルトで、溶接もされずにさりげなく、リブに適当に、一番安い鋳造ナットでふんわり固定…




概ねエンジンは重量増加に伴い、660→1500ccに換装済。排ガス規制は…無駄にユーロ2をクリアしている、ヨーロッパズレした個体もたまにあります。

時々…



オープン2シータのまんまのヤツもいますが、だいたいは海辺で仕事したフリをしています。

こちらのお国の方は車だけにとどまらず、カスタム好きが多いです。

エンジンチューン…

特に船は異様な世界で、発想も恐ろしく単純です。

「モアパワー！」だけでなく、

財布としながら、パワーを追求…

しかし、地域柄、港があまりないのと、
浅瀬であること、ドッグがないこと、
メンテナンス性を求められること…

これらの要求を高次元で達成する、「ヤマズキ」船外機(勝手にヤマハ+スズキ)が日本車以上に人気です

普通、日本では「1機掛け」が主流で、船メーカーもそれを前提にメーカーも製造していますが、こちらでは、「複数掛け」が主流です。

150馬力×1機でいいものを…




ヤマハ様 40馬力×4機掛け…
補強の関係もあるかと思いますが、こうなると、万が一、1機故障した際の補機の意味合いは全く薄れます。
しかも、環境に悪影響を与えるしかない、絶滅2ストローク…

こちらなどは…




スズキ様 200馬力×4機掛け…

船舶免許を持っている者からすると
これだけでも十分にイカツイですが…

こちらは今日見た中でもエンジンフルチューン！




でも、チューンという程のものではなく、
ただの足し算…

ヤマハ様 250馬力の5機掛けと
スズキ様 300馬力の6機掛けの
ヤマズキ混合3050馬力！

日本では絶対に見れません(笑)

産油国でガソリンが安いからこそ、なせる技…

アメリカの沿岸警備隊でも、せいぜい4機掛けがマックスです。


こんな、フルチューン船体でも…

操縦は日本人ほど慎重でもなくホンマに適当…




その結果、着岸(浜)時に行き足が過ぎて、
カメ状態になってます(笑)


そんな時は…



1人力×15人≒4馬力…

何しとるねん…

結局はチューニングよりも、乗る人の腕次第…

これは車も船も一緒ですね…



必死こいて押し出しています(笑)

あるあるです。

でも見かけたら、手伝ってあげて下さいね。

近くにいるだけで、どうせ…
手伝わざるを得ない雰囲気になりますので…

私は今日だけで、2回押しました(笑)

ちなみにスズキ様、
300馬力船外機はV6の4リッターです。