アニゴンのブログ一覧

こんばんは！

先日、走行会でボンヤリ…
1コーナーでグラベルに突撃し…

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1469057/blog/42783684/

代償に痛めたサイドステップ…

カーボン製なので、
片側○○万円と非常に高価！
ニスモは何でも高いです…

グラベルで傷だらけになっていましたが、
割れもなく、本来ならプロにお願いすべきですが…

「どうせ、また傷つくわい！」
「これくらい漢はDIYやろ！」

と、ケチって、危険な
自家塗装にチャレンジです(笑)

左サイドステップ前側はこんな感じ…




グラベルで亀になると赤旗になるので、
4WDの性能を活かして…
謙虚な姿勢で…脱出した代償です。




後側はこんな感じ…

こちらも割れなく、見た目だけの問題ですね。

もちろん、自分で直してまだ使います(笑)

水をかけると傷が目立たなくなくことから、
クリア傷が大半と判断したので、
下地を下手に処理せずに、
ダイレクトにクリアを吹いて、
目立たなくする作戦です。




簡単に手抜きマスキングをして…

シューっと…

欲をかきすぎて、厚塗りすると、
余計に不細工になりますので…




まぁ、これくらいで妥協しておきます。
(どうせ、また突っ込みますし！)

続いてリヤ側もシューします…




ただし、傷の範囲が広いので、
本来は上手にボカす必要がありますが、
マスキングを浮かして、
スプレーの角度を変えて、工夫しながら、
自然にボケるように調整します。







で、完成。
これ以上は…危険なんです。
やり過ぎるとタレたりしますから…
まぁ、一番傷つくところですから、
これくらいでよしとしておきます。

before afterは…


before




after





before




after




こんな感じです。

780円の缶スプレーで、
素人にはこれが限界です。

上手に塗る方法があれば…
どなたか教え下さい！

ちなみに値段を調べたら…
このサイドステップ…




片側27万円(税抜)するみたいですが、
バンパーは143万円、エンジンは基準車で…
400万円みたいです…

こんにちは✋

ディーラー主催の走行会、
岡山国際サーキットに行ってきました。




ディーラー主催ですので、
参加車は多岐に渡ると
思い込んでいましたが…

A組はほぼGTR…




しかも、某動画で見たことのある有名な、
超カッコいい35や爆音君、
みん友さんの32のニスモチューン…
いろいろ、拘り所が満載のR集団！
時代を超えた車好きの集まりです(笑)


私が参加したA組には31台がエントリー。
みん友さんのフェアレディZや
ポルシェケイマンを除く28台がGTR…
R32、33、34、35祭でした。

路面はほぼドライ、
ところにより、一時雨、
ウェット残りで、チョロ滑り、
気圧は冷間1.8、温間2.3
概ね良好なコンディションでした。


しかし、走り出すと…




GTR渋滞！🚗⚡

これは…もう、名物です(笑)

だんご🍡三兄弟は、2～5秒、
だんご🍡だんご🍡だんご🍡は、
10秒程度ロスしてしまいますが、
阪神高速神戸線の渋滞に比べると…

みんな楽しんでいるので、
イライラせずに、安全第一！


ところが、ホームストレート走行中、
エントリーリストにないノートが…
コースインしようとしています！

普通なら、通常通りのラインで
全く問題ないんですが、既に頭の中は…

「なんで？」「？？」「ひょっこりはん？」

すぐにGT500の選手らがドライブしている、
体験走行車と理解しましたが、
そのわずかな時間の分だけ…

ブレーキ踏むのを忘れていました(爆)

もちろん、その間空走しています…

で、やはり躊躇した分だけ、グラベルへ…
アスファルト上は、フルブレーキング。
グラベル上はちょっと緩めて、
亀にならないように速度が落ちてから、
ハンドルを切ります。
グラベルはジムニーで慣れていますが…
車高とタイヤが違います(笑)


後ほど、車載を確認すると…


残り50mなのに…




200km/hオーバーで何故か…
まだ軽くアクセル踏んでいます(笑)

この周回は車間調整とクーリングに
充てようと思っていたので、流そうと思い、
余計に最初から気が抜けている状態…
うっかりしていました。

モニター一番左上のバーグラフがブースト計。
この時点でまだブーストが負圧と正圧の
丁度真ん中ですから、アクセルパーシャル！

空走距離を考えると…

4速6500rpm、213km/h…

宇宙一のポルシェ様も
日本一のGTR君のブレーキでも…

残り50mでこれは…無理でしょ…

「なに、しとんじゃい！ 俺！！」

もちろん、コーナリングスピードまで
落ちる訳もなく、出来るだけ、
真っ直ぐにグラベルに入ることを
選択しました。

最初からアンダーで突撃して、もがいてしまうと、側面ボディが傷だらけになり、ヤバいんですよね…

速度が落ちてから向きを変えようと、
判断出来るほど冷静ではありましたが、
一瞬でも、気の緩みは禁物ですね…
反省しています。

セントラルのバックストレートでしたら、
きっと「チ～ン🎵」でした…

レースじゃなくて、所詮走行会ですが、
私はまわりを巻き込まないように、
フルブレーキングは
「前走がいない時のアウト側だけ」
を、心がけています。



譲ってくれていると判断しても、
過信せず、ウインカーが出ていないと、
コーナーでは突っ込まず、
前車の意志が明確に判断出来るまで、
無理には突っ込みません。

これだけで、止まれずに「ドカン」も、
アンダーで「ガシャン」も
周囲に迷惑かけずに防げます。

たったこれだけで、まわりを巻き込む
接触や事故は防げると思っています。

で、中締めとしては…

世界のトップモデルでも…




たった100km/hからの制動距離には
これだけ、かかります。
これには空走距離は含まれていません。

200km/hからなら…

無理に決まってます。

しかも、免許取得の際に教えられる
制動距離なんかは…




こんなもんです。


サーキットも一般道も、テクニックの前に
「ボケ～…」とするのは、厳禁ですね。


で、走行会の結果は…

クリアラップを取るのは至難の技…




そんな状況下でも、トップは44秒台…

さすがです((( ；ﾟДﾟ)))

私は46秒台で微妙な7番手…
前には35が3台、32、33、34が各1台。

チューンドRは今でも十分速い！

しかも、観察していると…
パワーにモノを言わせているだけではなく、コーナーが速いんです。
乗りこなしている感アリアリで、人気の秘密はこんな所にもあるんだなぁ～と感心しきりでした。

それに引き換え、私は…




タイムの上下幅がえげつない(笑)

仮にクリアが取れていたとしても、
全く敵わず、45秒フラットが
やっとだったと思います。

皆さん、さすがです！


と、最後に総括写真と一言コメントです。


小雨のちょい滑り程度なら…



バックストレート230km/h以上でも
まだ全開で突っ込んでいける
R35のブレーキは優秀だと思います。


ロニー クインタレッリ選手に
サインしてもらいましたが…




イタリアの勲章を持つ彼でも、
さすがにカタカナは難しかったようです。


右フロントタイヤは…




きれいですが、左フロントが、
岡山では特に苦しい…

アンダーを出さないように走っても、




左右で減り方が全く違います。


グラベルに突っ込んだ代償は…







まぁ、こんな感じですが、
ボディ側面には…
ひとつも傷をつけていません！
(だれか、流石と言って下さい:笑)

もちろん、後日、DIYで直します！
→ アホ

ブレーキは…




穴がダストで塞がるほど減りましたが、
純正ですので、まだ使えます。


燃費は…




メーターでは、2.0km/L ですが、
クーリングが入っていますので、
実質は…1.2～1.5キロ…
ぬかるみを走るジムニーの
空気圧と同じくらいです。


悪いことばかりでは、ありませんでした。




初めての方にお会い出来たり…




32と35をお持ちの夢のような方と、
みん友になれたり…

偶然パドックで…




黒ニスモと横並びになれたり…




こんなコーナーも…




あんなコーナーも…
楽しく走れただけじゃなく、

1年ぶりにお会いした方も…
会えると思って、お会い出来なかった方も
新たに知り合いになってくれた方も…

皆さん、ありがとうございました！

こんばんは。

来月、岡山国際の走行会に向けて、
ブレーキを整備するため、ディーラーに行きました。

しかし、3点シートベルトがシートに擦れて…
走行中にキシキシ音がします。





ガレージにあった、カーボンシートの切れ端を
貼ってみたものの…

やっぱり、擦れ音が気になります…

何か方法はないか…

アルカンターラのようなモノでも貼れば…
音は消えると思い、考えること1分…

身近にありました。

と、言うより、身に付けていました(笑)




コイツです(笑)

以前、ル○ヴィ○ンの鞄を解体して、
マウスパッドを作った時を思い出しました。

革の裏地の肌触りが、求める感じに近い…ハズ！

で、後先考えずに解体です。





適当な大きさに切ります。

裏地はアルカンターラに近いハズ…





肌触りは予想通り！

しかし、取り付けた結果は…

音は見事に消えましたが、見た目がダサい…

写真を撮る気にもなりません…

もう一応、他の革製品を探してみますが…

返って、高くつきました(+_+)

他の方法で出直しますm(__)m

年に一度のGTRのお祭りイベント、
R´sミーティング2018に参加してきました。

天気にも恵まれ、先週からの雨予報が嘘のようです。

御殿場インターに近付くと例によって、
GTR祭り状態(笑)

コンビニでは、韓国人熟女と米兵に
記念写真をリクエストされたので、
シートに座ることを勧めると…

見事にサイドステップに傷をもらいました(笑)

話は本題に…

まずは、パレードラン。



パレードランとは名ばかりで、
ほとんどの車がホームストレート入口で
前車との距離をとり、フル加速！

なかなか、フリー走行枠って、
抽選で当たらないらしいで、
皆さん、ここぞとばかりに踏んでます(笑)

しかし、これだけのGTRが
一度に走行する姿は圧巻！

これが終わるとピットでは、
今回のスペシャルゲスト…



かんぺ～チャン！

車に乗り込む際は微妙な雰囲気に…

ちょっと緊張気味でした(笑)


その後、ドライバーズミーティングを終えて、

いざ！



ピットレーンで、スタンバイ

→ コースイン！

しかし、コース上は…



GTRの芋洗い状態…

詰まるとこんな光景は当たり前！

安全なラインが ありません(笑)


合間を調整して、最終コーナーでベタ踏みすると…



全くグリップせずに、酔っぱらい運転です…

でも、普通に立ち上がると…

１コーナー手前でメーター読みは…



280キロオーバー。

なかなかな加速で、ブレーキングも安定しています。

しかし、この速度で他車のインに失礼するには、
停車するつもりで、いつもよりかなり手前で
ブレーキングするようにしています。

数周してみると、装着したてのレカロRMSもいい感じ。
ポジションは変更しなくて良さそうです。

しかし、油温が3周目辺りから怪しくなり、
スローダウンを余儀なくされたりしましたが、
事故もトラブルもなく、無事に終えました。

今回は2回目の参加でしたが、
また来年も必ず参加します！

お会いさせて頂いた皆さん、ありがとうございました！

ニスモドライビングアカデミーに参加するため、鈴鹿に行ってきました。

初参加+日帰りなので、ステージ1+2のみです。

久しぶりのニスモでの遠出でしたが、



燃費は巡航速度では意外と優秀。
これ以上はもう伸ばせません。



ホ◯ダ自動車様の聖地に到着です。
フィットが大量にあります(笑)



講師用の現行ニスモ+前型ニスモN-attack…

特にリアウイングが気になるので、チラ見すると…



いい感じのゲタカマシ！

しかし、よく見ると継ぎ手と継ぎ方が複雑で、カーボンの目地も完全一致で簡単に加工できそうにありません。

Aキットで900万円…

これなら、スズキ様でジムニーとスイフトスポーツをそれぞれ2台、色違いで買います(笑)




なぜか、こういう会は必ずゼッケン1番なります。


話は戻って、今回、担当してくれる講師は…



千代選手、松田選手、藤井選手


ついでにヘルメットにサインしてもらいました。




まずは、ホ◯ダ自動車が誇る教育センターで、フルブレーキングや、パイロン走り。

たったこれだけでも、完全に腕の差が出てました(笑)


昼からはチビサーキットで、追従走行や同乗体験。



3台1グループで、カルガモ走行します。
ストレートは全く踏みません。
ブーストメーターは負圧の下の方です(笑)

先導は藤井選手のZです。

スピードに関わらず、ブレーキを引き摺るポイントに達するまでブレーキランプを点灯させてくれたり抜群に配慮してくれています。

でも、真後ろはいい勉強になります。
車の前後の挙動はもちろん、左右の挙動もしっかり確認できます。

藤井選手の走りはとにかく、スムース。
ロールのスピードも切り返しでも終始一定で、激速同乗走行でも、全く怖くないのは、こういうところからの安心感なんでしょうね…


でも、ちょっと煽ると…



サービスで速度を上げてくれたりしながらも、後ろとの間合いを離れ過ぎないように、ストレートは全く踏まずに調整します(笑)

こんな流れでレッスンが進み、最後は



本コース、路面状態確認走行(笑)





締めはホームストレート上で、集合写真撮影。

それで、お開きになりました。


感想としては、
とにかく、講師を含めたスタッフ全員がフレンドリー！

みんな、好感が持てました。

応対も親切でなにより謙虚に接してくれます。
熱中症対策も注意喚起に留まらず、運営側として最大限のことは行なっていますし、進行も全くストレスフリーでした。

体験走行も、私がニスモで参加しているのを知っている藤井選手は「最初から全開でいきますよ」と、言って圧巻走りでブレーキングやコーナリングで見せつけてくれましたし、コツも教えてもらいました。

でも、VDCがRモードであれだけブレーキングに違いが出るのは…全てがウルトラスムースで不思議な速さでした。

松田選手や千代選手からも、細かな指導をしてくれましたし、ここは…GTドライバーが運営する教習所かと思わせてくれるくらい、近い距離感で、学べます。

参加費は2～2.5万円ですが、完全に赤字で運営してると思います。

ただ、走るだけなら、走行会参加がいいと思います。

でも、原点回帰するなら、コスパも内容も抜群にいいと思います。

最後には、参加者同士も笑顔になりましたし、笑って別れることが出来ましたので、いい機会でした。

関係者の皆様、ありがとうございました。

また、ディーラーからも工事長をはじめ、多くの方に万全の体制でフォローいただき、感謝しています。

このような会っていいな～

と、思いながら帰路につきました。


次はRsミーティングです！