ECU交換後のEVCを設定しました

写真は、REVスピードメーターにて、
馬力を計った時の物です。
純正ECU　EVC無し　マフラーはARC。

車重　1350㎏設定で、
ちょっと厳しいとは思いますが、
むやみに大きい値は出ないので、
結構いい数値かと思います。

インテの時は、車重1250㎏設定で、
195馬力でした。
さて、今回ECUを交換したと言うことで、ECU的には、フーストを1キロまで、
掛けていいことになりました。

とはいえ、今度はメカ的に心配なところが出てきそうなので、
上限は０．９キロと決め、EVCの設定をしました。
同じ状況だと、みなさまほとんど０．９キロ設定ですよね。。。

とりあえず、プラグを新品に変えて。。。

高回転を気持ちよくしようとすると、レブリミットがないことで、
回し過ぎちゃうのは目に見えているので、とりあえず、
７０００回転以上で頭打ち感を出せるような設定を目指し、
町乗り／ジムカーナと、サーキット設定を別に設定して、馬力を計ってみて、
現状こんな感じになりました。
計測は、メーター読みで7500回転付近までしか踏んでないです。

A設定　町乗り／ジムカーナ　277ps (6800rpm) / 34.7kg.m(5400rpm)　外気温 38℃
　　　　　　　　　　　　　　　エンジン回転軸格子点
アクセル開度　　3000　　　5500　　　7000　　　7500　　　7800
　９５％　　　　0.00　　　 0.00　　　 -0.10　　　-0.20　　　-0.40
　８５％　　　　-0.05　　　-0.05　　　-0.15　　　-0.25　　　-0.40
　７０％　　　　-0.10　　　-0.10　　　-0.20　　　-0.30　　　-0.40
　５５％　　　　-0.15　　　-0.15　　　-0.25　　　-0.35　　　-0.40
　４０％　　　　-0.20　　　-0.20　　　-0.30　　　-0.40　　　-0.40
B設定　サーキット設定　　 301ps (6800rpm) / 34.8kg.m(5500rpm)　外気温 38℃
　　　　　　　　　　　　　　　エンジン回転軸格子点
アクセル開度　　3000　　　5500　　　7000　　　7500　　　7800
　９５％　　　　0.00　　　 0.00 　　　 0.00　　　-0.10　　　-0.40
　８５％　　　　-0.05　　　-0.05　　　-0.05　　　-0.15　　　-0.40
　７０％　　　　-0.10　　　-0.10　　　-0.10　　　-0.20　　　-0.40
　５５％　　　　-0.15　　　-0.15　　　-0.15　　　-0.25　　　-0.40
　４０％　　　　-0.20　　　-0.20　　　-0.20　　　-0.30　　　-0.40
オフセットの設定は、特にいじらなくても、設定したブーストで安定していました。

ジムカーナは、1速2速を多用するので、回転が上がりすぎることを警戒し、
早めにブーストダウン。
この設定だと、５５００回転を過ぎた頃から、ブーストが落ち始める感じで、
画像のパワー曲線もそんな感じになっています。

サーキットは、2速以上で、メーターを見ている余裕が多少はありそうなので、
ちょっと緩く設定。
これで、７０００回転以上で、ブーストが下がります。

A設定、B設定で、ブーストリミットを変えようかとも思ったのですが。
アクセルいっぱい踏まなければ、フルブースト掛からない設定に出来ているので、
とりあえずこんな感じで行ってみようと思います。

あとは、オーダーする時にせっかくスポーツ触媒仕様にしたので、
次はやっぱり触媒か。。。

外気温３８℃の時に、純正時の３０馬力増しなので、涼しくなったら、
もうちょっと出るのかな？？