アイドルストップ

最近スイフトのアイドリングに、
ちょっと違和感がありました。
エンジンが暖まったあとの、
アイドリングが、何となく安定しない。。
妻は特に気に留めていないようですが。。
今日は、妻は電車でお出かけなので、
スイフトが一日おうちに。。。
ということで、
ちょっとイタズラしてみた。

何となく安定しない。。。が、
何が悪いのかよくわからなかったので、

巷で流行っている、ECUリセットなるものをやってみた。
整備書によると、運転席足もとの、RADIOのヒューズを抜くか、
バッテリーのマイナス端子を外す。　とのことだったので、
バッテリーのマイナス端子を外してみる。
約1分後、マイナス端子を取り付けて、電子スロットルの全閉調整なるものを行い、
運転席側パワーウインドウモータの初期設定をして、いざエンジンスタート。
さあ、これで、アイドリングも安定するようになったかな。。。と、おもいきや。。。
全くアイドリングをしなくなってしまいました。。。

しばらく近所を走れば、アイドリングも出来るようになるのではと思い、
畑の中をちょこちょこ走ってみましたが、状況は改善せず。
町乗りもちょっとしてみたけど、これがメチャメチャ乗りにくい。。
交差点とかで、３→２に落とす時とか、アクセルを煽らないでクラッチを切ると、
その場でエンジンストップ。
ブレーキは、マスターバックのおかげで普通にきくけど、
パワステはその場でアウトになり、
ハンドルは力一杯回さないといけなくなります。
一時停止の時もクラッチ切ったとたんにエンジン止まっちゃうし。。。

信号待ちで、前のクルマに近付いて止まるときとか、
アクセル煽りながら止まるなんて芸当、深ネギには出来ず。。。
停止するたびにエンジンかけ直すので、バッテリーも大変。。

何度も、バッテリーのマイナス端子を外すところからやってみましたが、
いっこうに改善せず。。。　もしかすると、スロットルに問題が。。？　
とかも思いましたが、うちには、スロットルクリーナーなどはなく。。。　
面倒なので、ディーラーに泣きついてみた。。。

一応、電子スロットルの全閉調整は、何度も行ったことを告げ、おまかせ。。。
しばらくなんだかんだやった後に、担当のメカの人が説明に来た。
なんでも、スロットルが結構汚れていたとのこと。。
だんだん汚れて、ECUが少しずつアイドリングを補正していたけど、
ECUリセットと共に、補正値もクリアされ、スロットルも汚れが詰まった所に、
全閉調整なんぞを行ったことで密閉状態になり、
アイドリングできなくなったのではないかとのこと。
そうか。。。とどめを刺したのは、深ネギでした。。。。

車のメンテは、ディーラーのメンテナンスパックを使用していることもあり、
お代の方は必要ないとのこと。。。　
スズキDやるじゃん。。何て思ったのは、初めて。。。

そんなこんなで、スイフトはめでたく元通りになりました。
とりあえず、めでたしめでたし。