スイスポのブレーキローター交換

TC1000で、ちょっと熱が入ると、
すぐにジャダーが始まって、
情けないと感じていたブレーキローターを、
交換しました。
８万キロ近く走りましたが、
新車の時に付いてきたブレーキパッドは、
まだ、３mm位残っています。
町乗りでは問題ないけど、
サーキットはもうダメですね。

ローターも摩耗的には問題ないので、
ちょっともったいないけど、
しょうがなし。。。

スイスポのブレーキローターは、純正でインナーハット型になっていて、
ジャダーが出にくいと、何かに書いてあったけど、ジャダー。。。出ちゃいますね。。。
もう古いから、しょうがないのかな。。。？

新しく取り寄せたローターも、普通の物になるかと思ったら、
純正と同じ、インナーハット型でした。

インナーハット型（逆ベンチとも言うらしい）って、こんな感じです。

こっちの方が冷えにくい気がするけど。。。

純正のローターを取り外すにあたり、ローターを止めているであろう、
皿ねじを外すのが大変かと思いきや、皿ねじ．．．無いし。。。
ちょっとさび付いていたけど、キャリパーを退けたら、あっさり取れました。

あとは、サーキットいくときに、ブレーキパッドを一緒に取り寄せた、
DIXCEL　R01に交換すれば、とりあえず安心して踏めそうです。