スイスポ　エンジンの失火現象

先日スイスポでお出かけした時に
気が付いたのですが、低い回転から、
アクセルをじんわり入れていったときに、
時折火が点いていない時があるらしく、
”ガクッ”と言う感じが出ます。

妻にも聞いてみたところ、
時々そういう現象は感じていたが、
特に気にしていなかったとのこと。

探りながら運転するようになっちゃうと、
もうなんだか気になってしょうがない。。。


いろいろ調べてみると、どうもコイルが良くないことになっているらしい。

現在10万キロ弱。。。　まだ駄目になるのは早そうな気もしますが、
あまり気持ちのいいものでもないので、コイルの交換をしちゃうことにする。
コイル。。。　いろんなところから類似品が出ていて、
1個3000円位で売っているけど。。。
もともと車にくっ付いている純正のを確認してみると、デンソー製。
純正品、1個1万円くらいするけど、ここはケチらずに、
純正品を用意することにする。

せっかくコイルを交換するのだから、
ついでに点火系のグレードアップを図ることにし、プラグコードも一緒に用意。
この車のコイルまわりって、コイルとプラグキャップが一体になっているのが2個あって、
もう2個のプラグキャップまでの短い間がハイテンションコードということらしい。
昔は、エンジンの上に、赤だの青だのの配線が結構目立つように着いたもんだけど。。。

青いハイテンションコードにしても、なんだか地味。。。　まあ、安いわけだ。

この間の車検の時に、プラグもディーラーで交換してくれたんだけど、
これも一緒にちょっといいのに交換することにする。

車検の時に着けてくれたプラグって、どんなんだったんだろう。。？

ということで、確認してみると、デンソー製でした。

プラグって言ったら、やっぱりNGKでしょ。。　てことで、
NGKのちょっと良さげな奴に交換。


エアーフィルターをキノコにしちゃったので、
邪魔なインテークダクトはもうなく、あっという間に交換終了。

青いコードにしても、見た目の変化は小さい。。。
もっとも、フタしちゃうので、見えなくなっちゃいますが。。。。

まあ、プラグを交換できれば、作業の方は問題ないですね。

これでちょっと走ってみると。。。
今の所失火は感じられません。　まあ、良くなったってことか。。。

点火系のグレードアップが効いているかどうかは、
今度のTC1000の走行会で、真っすぐが速くなれば効いているということで。。。
まぁ、かわんないだろうな～っと。。。