V40車検で、代車がＳ60

V40を車検に出してきました。
点検とか出したときの、
代車が何が出てくるか、
いつも楽しみなのですが、
今回は、現行型のＳ60を、
貸してくれました。
グレードは、T3SE。

試しに車庫に入れてみたら。。
やっぱりでっかいわ。
前も後ろもほぼぎりぎり。。。
もし家で所有することになるとしたら、
これ以上大きいのは、外置きに。。

帰ってくるときに、インパネの見た目はほぼ一緒に見えたので、
問題ないな〜と思ったのですが、普通の車にあるはずの。。。

サイドブレーキのレバーが、無い。。。

まあでも、Dレンジに入れて、アクセルじわっと踏んだら、
Pブレーキ解除されたので、そのまま走り出すことにする。

あとで気がついたのですが、この車のPブレーキは、
スイッチが付いているのみ。

ヘッドライトスイッチの下。　
押すとブレーキＯＮ。　下から指を引っかけて引っ張ると解除。

まあ、スピンターンする気はないけど、
深ネギ的には、レバーを引っ張りたい。。。

もう、普通にパドルシフトが付いていて。。。いいなぁ。。。

走り出してすぐに気付くのは、やっぱり足がちょっと硬い。
前に乗っけてもらった、Ｖ４０ Ｄ４よりも硬い。
自分のＶ４０新車の時と比べると、もしかしたら同じくらい。。。？
山走るにはいいかもしれないけど、
お出掛けするにはもうちょっと柔らかいのがいいかな。。

自分の車がネオチューンで、如何にまろやかな乗り心地になったか、
あらためて実感。。。。

ＡＴは、普通のトルコンなので、交差点を曲がるときとかの、
ツインクラッチで有る様な、クラッチがなかなか繋がらないような違和感なし。
アクセルの操作に対して、自然な感じで車が反応するのは、やっぱり良いですね。

普通のトルコンとはいいながら、走り出してすぐにロックしたあとは、
変速時以外はほとんどロックしっぱなしに感じます。
昔のトルコンであったような、エンジン回転と速度のズレはほとんど感じず。。
助手席に乗っていて、「これ、ツインクラッチなんだ」なんて言われたら、
信じちゃうかも。。。

シートが、見た目は自分のＶ４０と同じに見えるが、
坐ってみると、何だか背中の辺りが出っ張っている感じがする。
電動シートのスイッチをあちこち触りまくっていると。
腰の辺りの出っ張りを引っ込めることが出来て、ちょっとよくなるも、
背中の辺りが当たる感じがして、どうも落ち着かない。
まあ、乗ってるうちに馴染んでくるのかな。。。。？

ミラーで後ろを見ると、後席のヘッドレストが立っていて、
ちょっと目障り。。。　出てくるときに倒せばよかった。。と、
そういえば、この車にはインパネのスイッチで倒すことが出来たと思い、
スイッチを探してみる。。。

あった！　写真赤丸の中。

これを押すと、後席のヘッドレストがパタンと倒れて、
後ろがよく見えるようになった。
Ｖ４０にも、この機能があればよかったな。。。

エンジンは、１５００ターボで、車重1580㎏。
深ネギＶ４０よりちょっと小さくて、150㎏も重いけど、
走ってみると、結構パワフル。。
電子スロットルによる、演出も入っているとは思うけど、
非力に感じることはないと思います。

そのエンジンですが。。。

前開けてみると、こんな感じ。。

3リッターの直６が収まっちゃうエンジンルームなので、
かわいいエンジンが見えるのかと思いきや、
でっかいカバーでフタされていて、エンジン見えない。

このカバー。。。柔らかい。。。

その他気がついたこと。。。

ウォッシャーの出口が、ボンネットの下。　　　いいなぁ。。

トランクは結構広い。


Ｖ４０みたいに2階建てになっているのかと思いきや。。。

衝立が立つのみ。。。　三角標示板でも立てるのかな。。。？

その下をめくって見るも。。。

まあ、こんな感じ。。。

当たり前ですが。。。。

トランクスルーになります。

この車、トランクのハッチの面が結構高く、深ネギの胸の位置くらい。。？


それを開けると。。。

ワゴン車のハッチ？　と思うくらい、高く跳ね上がります。
家の奥さんだと届かないかも。。。

インパネのスイッチで見慣れないなと思ったのが、

ＥＣＯ＋ボタン。。。

これ、押してみると、
なるべく高いギヤで走るように頑張ります。（車が。。。）
資料を見ると、コースティング（惰性で走行）なんかも
してくれるらしい。。。　　いいなぁ。。。

メーター消える直前の意匠も。。。

ちゃんとセダンになってます。

と、言うことで、やっぱ新しいっていうのはいいですね。。。