深ネギのブログ一覧

スポーツ触媒を付けてから、
音が大きくなって、
少々気になっていたのですが、先日、
インナーサイレンサーを付けてみました。

取り付けの様子は、ちょっとだけ
整備手帳の方にも上げました。

消音の目的は、
近々袖ヶ浦でも行ってみようかと、
思っていて、今のままだと、
ここの騒音規制に引っかかりそうなので、
今回の対応で、何とかならないかと。。。
一個付けてみて、ちょっと足りないと、残念な思いをすると思ったので、
最初から、２個取り寄せて、マフラー側と、触媒側両方に付けてみました。
ものは、気ままなマッチさんの所でも使っている、
SFC のフランジに取り付けるタイプです。
２個取り付けたので、２倍の効果が。。。有るわけ無いですよね。。。

少々いい加減ですが、音を計ってみました。
まずは、ノーマル触媒時で、車検OKの時の音。これをオリジナルとします。


で、触媒交換後に、音が大きくなったとき

アイドリングの時の音は、メーターを見る限り、あまり差はないように感じますが、
メーターのふらつきは大きく、音も大きく感じます。
4000回転の時は、最大で約5db大きくなり、アクセルを放した瞬間の
一番大きいときで、約3db差が付いています。

インナーサイレンサー取り付け直後

アイドリング時がオリジナルよりも約3db小さくなっています。
同じように計っているつもりですが、どこまで信用できるかは？？
4000回転時の大きく振れたときの差は、逆にオリジナルよりも
2dbほど大きくなっています。
メーターの針のふらつきは、純正触媒の時ほど安定していなくて、
結構大きくふらついています。

インナーサイレンサー取り付け後、１００キロほど走ったあと

アイドリング時はオリジナルの時と比べると、10dbくらい落ちました。
ほんまかいな？？
音も、少々シュルシュル言う感じになっています。
4000回転回したときは、オリジナルの時とほぼ一緒になっている。。。かな？
針の振れが大きくなっているので、見方によってはオリジナルまで落ちきっていない．．
っていう見方もあるかもしれません。

ちょっと走った方が、静かになるというのは本当のようです。
特に、アイドリングの時の音が小さくなっています。
車検はこれで行けそうです。
でも、袖ヶ浦は車検の時の騒音よりも、少々厳しそうなので、
これでダメだったら．．．ノーマルマフラーで行くか．．．．？

FDのオイル交換に行ってきました。
今回は、ＳＳパークターマックに
行ったあとに、オイルを700ｃｃほど
追加したのもあるのか、
いつもよりガソリン臭が
少ない気がしました。
でも、抜いたオイルは真っ黒ですね。。

アスリートさん家には、
先日のTC１０００で、
エンジンから足が出てしまった、
おれンジャーさんのインテが．．．

オイル交換をお願いしている間に、ジロジロ観察させていただきました。

エンジン降りた状態でおいてある所なんて、なかなか見れるものではないのでつい。。。
それにしても、Ｋ２０Ａって、小さいですね。
Ｂ１８Ｃの方が、絶対大きいと思う。。排気量は小さいけど。。。
ミッションも、クラッチもかわいいと思えるくらい小さいけど、
ＦＦってみんなこんなモンかな？？

エンジンは、下の方がかなり．．．風通しがよくなっていました。。。

おまけは、ランちゃんです。


お正月に向けて、きれいに洗ってもらいました。
写真に写っているリボンは、ぱたぱた身震いしていたら、
どこかに飛んで行っちゃいました。。。

ランちゃんネタは、
ちょっと温存しておいて。。

毎月1回行かないといけない病院へ。。
いつもは、スイフトで行くのですが、
時々妻の用事とバッティングして、
ＦＤで行かないといけなくなります。

病院にＦＤ。。。
写真だとあまり違和感ないかも
しれませんが、
深ネギ号は何せ音が大きいので、
やっぱり病院に行く車ではないですね。。
それ以外でも、ドアを平気でぶつけたりとか．．．．。
お年寄りが集まる病院だからというわけでは、無いとは思いたいですが、
サーキットとかジムカーナ場で出会う方々と違い、
車を大事にしていると感じる方が少ないのも、
あんまりＦＤで来たくない訳のひとつかな。。。

しかし．．どうせ世間話して、効いているかどうかわからない薬もらうだけなのだから、
いい加減「もう来なくていいよ」って言ってくれないものだろうか。。。

さらに今日は、ついでの用事を頼まれ、近くのスーパーへ。。。



深ネギ的には、とってもいけてない写真に見えます。
スイフトと違って、周りの方々がすぐに気がついてくれるのは、
良いことなんですけどね。。

なかなか楽しいカーライフが出来ない今日この頃。。。

今度はちょっとまともに走れた映像を。。
今回も、ＧＰＳデータロガーを
持って行きまして、ちゃんとデータを
取ることが出来ました。
走っているときは、
インベタ気味にしてみたり、
べたグリップを意識してみたり、
流し気味にしてみたり。。
色々やったつもりなのですが、
いまいち大きな変化が見られません。
やっていることが、中途半端なんですね。
きっと。。。

と、言うことで、午前のコースから。。
これも、タイミングを合わせると、シンクロ動画になります。
車載の方に、ＧＰＳデータロガーのでーたを貼ってあります。



で、午後のコースです。



自分なりにタマネギさんとか、オフィシャル様の走りとかと色々比べてみました。
まあ、みんな遅いんですが、午後のコースの最後のぐるぐる周りで、
大きく差が付いてしまっているのが、ちょっとショックでした。
やっぱり。。。オーバースピードなのかな？？

今回、可変式のＰバルブを色々いじってみて、後ろブレーキの効きを色々変えてみると、
ブレーキの効き方が結構変わるのが、結構わかっておもしろく感じました。
なんでも、後ろがいい感じで効いていると、進入の時のアンダーが
出にくくなるそうなので、そのあたりもわかるようになったら、
もっとおもしろくなるのではないかと．．．。

しばらく、危なくない範囲で、ＡＢＳ無しで練習してみようと思います。

さて、おまけはタマネギさんの車に乗っけてもらったときの、
車載映像です。　　　酔っちゃいそうですが。。。。


いま、ランちゃんのための、庭造りを始動しました。
出来ることはなるべく自分でやろうという事で、
2トンダンプ18杯分の土を平らにならしていますが．．．倒れそう．．．。

ネタが心細いので、
小出しにしようと思います。
写真は、タマネギせんべいさんの
ＥＶＯ９です。

タマネギさん、ここ速いんです。
オフィシャル様のタイムアタック合戦に、
割り込めるくらい速いんです。
一度、同乗させていただきましたが、
すごくスムーズに、
車をコントロールしていて、

乗せてもらったあとに、まねしようかと思いましたが．．．
車が違いすぎるのもあると思いますが、今の深ネギには、無理。。。

タマネギさんの動画を載せちゃいます。
すごく速くて、すごく安定していて、見ていて安心感抜群です。
画像は、午後のコース。


それに比べて、一緒にいた方々を、四六時中やきもきさせていた、深ネギです。
もう、のたうち回ってます。　スピンもしちゃうし。。。
車載と、外からと、タイミングを合わせてスタートすると、
シンクロ動画になります。　画像は午前のコース。



車はちょこちょこ変わって、いい方向にいっていると信じているのですが、
運転手がまるでついて行けていません。

特にブレーキ。　今回可変式のPバルブを付けて、初めて走りました。
サイドロック用の後ろのパッドということで、
可変バルブは一番緩めて（６０％位らしい）
最初のうちは走っていました。　
減速Ｇの割には、何だか前がやたらとロックするな〜　と思っていたら、
後ろの効きが弱いと、そういうふうになるんですね。
それにしても、この車のブレーキって、ロックの感触がわかりにくい。。。
可変バルブを真ん中編よりちょっと閉め気味に調整したら、
時々いい感じの減速Ｇが、出るようになりました。
まだ、扱い方が乱暴なようで、もうちょっと丁寧に踏む必要がありそうです。

今回消費したガソリンは、96.5リッター。
移動は往復448km位。　スポーツ走行は、83km位。
移動は8.5km／ｌ走ったとして、スポーツ走行時の燃費は、1.9km／ｌ。
まぁこんなもんでしょ。

あと、ECUによる、メタポン増量が効いたのか、
エンジンオイルも700ccほど、食ってました。
次行くとき、はエンジンオイル持って行った方がいいかも。。。