深ネギのブログ一覧

スイスポで、TC1000の走行会に
参加してきました。
会社関係のお友達と、かごろーさん、
たまねぎせんべいさん、
かずきSTIさん、くらんださんと一緒です。

今回はカメラマンもお願いしたとのことで、
このような写真も頂きました。

スイスポは、まだどノーマルです。
用意したのは、タイヤ。　ZⅡ
インテの時に使っていた
効かない後ろブレーキパッド。

インテR用の、エンドレス CC-R で、坂道駐車に困るくらい効きません。
インテの後ろブレーキパッドは、スイスポと横幅は一緒なので、
ちょっと細工したら使えるようになりました。　前のブレーキは純正。

弄ったのは後ろのトーインのみ。　あとはオイルクーラーと油温計。
フルバケとハンドルで、　That's All。。。

基準とも言える、スタート地点のタイムは、４５．７６１秒
車載の様子は以下。。。


GPSデータロガーのデータを使用して、コースを勝手に3分割したときの、
仮想ベストは、４５．２４４秒
継ぎ接ぎした車載は以下。。。

44秒台を目標に出来るのかな。。。？

車の感じは、真っ直ぐが遅いのはしょうがないのですが、
ブレーキはよく効くし、アクセルちょいちょいって抜くと、良く曲がります。
でも足はやっぱりちょっと柔らかくて、静かに操作しないと車がグラグラ動きます。

デフは、今のところは掻いてしまう所はないので、オープンでもそんなに問題ないけど、
車高調を入れて、伸び側のストロークがなくなると、空転するところも出てくるかも。。

ブレーキは、ちょっと熱が入るとジャダーが出だすので、
ローター変えた方がいいのかな。。。
後ろのパッドを効かないのに変えたからか、
今回はABSはあまり邪魔に感じませんでした。　
でもやっぱり止めるときは真っ直ぐでないとダメですね。

帰ってきて、エア抜きした限りでは、キャリパー内のブレーキ液はきれいなままでした。
油温は、一番上がった時で、１１０℃位。　
今くらいの気温だと、途中でクーリングしなくても大丈夫そう。

それから、電子スロットルのパーシャルが微妙で、じわ〜って開けていきたいのに、
結構カパカパ開いちゃうような印象で、アクセルパタパタやってるような動きになります。
しばらく乗ってれば慣れるのかな。。。。？

あと、くらんださんの追っかけ映像が以下。。。


同じくくらんださんの追っかけ映像ですが、こちらはドラレコの方。
ちょっと音は聞けたものではないですが、こちらの方が映像がきれいです。


ランサーと比べると、スイスポが勝っているところはブレーキのみ。。。
立ち上がり加速から、ストレートはぐんぐん離されます。
深ネギのブレーキがうまくいくと、一気に差が縮まりますが、失敗すると離されます。。。

ランサーから出る煙は、いつも出ているわけではなく、
コーナー進入時に時々ドバッって出るみたいです。

画像見ると、だんだん離されていきます。　平均すると深ネギの方が遅いかも。。

今回、ガソリン20リッター弱を余分に用意していきましたが、
サーキットを80週くらい走り、片付け始めたときの、ガソリンのメーターは、
半分ちょっと切ったくらい。。。　40リッタータンクなので、20ちょっとで足りた。。？
往復１４０キロ位。　１００キロくらいサーキット走った感じで、
帰ってきてガソリン入れたら、２６リッターしか入りませんでした。　
FDだと、１００リッターくらい食ってた。。。
往復１５キロ/リッター　走ったとすると、サーキット燃費は６キロ／リッターちょっと。。

刺激はかなり少ないけど、目一杯使える楽しさはあるし、お財布に優しいのはいいかも。。。

まえにスイスポの、後ろ足のトーインを見て
左右で差があることがわかっていました。

写真でいうところの、上が左で、下が右。
下の右側の方が、倍くらいのトーインが
付いています。
スイスポの後ろ足のアライメントは、
出来たなりになっていて、
調整機構はありません。

ここで、後ろ足のトーインが、
なんとか調整できないかと思い、
色々見ていたら、
田中ミノルさんプロデュースの、
TM-Square で、スイスポ用の、
トーレスシムなるものを見つけました。

後ろのハブの所にシムを挟むことにより、
0.15°単位で、トー調整が出来るというもの。





ちょっとお高いかと思いましたが、これ以外に良い方法が見つからなかったので、
取り寄せてみました。

取り寄せて見て気がついたのですが、これって微妙にテーパーなんですね。
角度の大きい赤い方で、□の端端で0.5mm位厚みで差があります。
4枚とも取り付け位置が決まっていて、どれも形が異なります。
ただの板では無いと言うことで、ちょっとお高いのも納得。。。

トーインの大きい方に赤い方を、小さい方に黒い方を取り付けました。
取り付けの様子は整備手帳の方にも載せました。

その結果トーインの状態は以下のように。。。


トーインを減らしながら、左右のバランスをいい感じにすることが出来ました。

後ろのトーインを弄るのは、インテの時に体験済みですが、
結構キャラクターが変わるんです。
今度の筑波で動きを確認するのが楽しみです。

新車で購入してから早8年。
バッテリーは新車の時のままでしたが、
1年点検の時に能力低下を指摘され、
いよいよ今度の冬は越せないかと思い、
点検の時に交換して貰いました。

約8年　74000㎞　持ちました。
５年弱経ってから付けたのび〜太ですが、
延命効果はあると思います。
今度は最初からのび〜太接続。。。
たぶん、スイスポ手放すまでバッテリーは
持つんじゃないか。。。？


ディーラーで交換して貰ったので、特にバッテリーの銘柄は期待していなかったのですが、
新車の時に付いてきたバッテリーが、密閉式のものだったので、
今度も密閉式になるのかと思いきや、ごく普通のフタがあるタイプになっていました。
今度は、電解液の量も確認するようにしないと。。。
この車のは見やすいからいいのですが、ボルボV40のは、バッテリーの中が透けて見えない。
電解液の量。。。見なくていいのかな？？

バッテリー交換は、事前にいくら掛かるか聞いていました。
まあ、そんなものだと思ったのでお願いしたのですが、明細を見てちょっとびっくり。。。
バッテリー価格　：　40300円！！　バッテリー値引き　：　24000円！！
これに、キャンペーン値引きが加わって、事前に聞いた値段になっていました。

充電制御付き車用ってだけで、そんなにスペシャルなバッテリーには見えないけど、
スイスポのバッテリーに4万円は．．．出せないかな。。やっぱり。。。

今度はわくわくする方のタイヤです。
スイフトでスポーツするための、
オイルクーラーに続く第２段です。

サイズは、純正の16インチに対して、
タイヤ代が安くなることを期待して、
15インチに小型化。

ホイールも中古で色々探したのですが、
5穴で、PCD 114.3mm　15インチ
なんてサイズ、見つけることが出来ず。。
しょうがないので新品を探す。

格安中華ホイールでも良かったのですが、
作っているところは中国でも、
出来れば日本ブランドで。。。。

ダンロップの、NSC というホイールが、
結構安いのに目をつけて、
いつものタイヤ屋さんで相談したところ、
1本1万円を切る価格を、
提示してくれたので、その場で注文。




DUNLOP　DIREZZA　NSC
６J 15インチ　インセット 43mm（純正　６J 16インチ　インセット 50mm）

タイヤが、DUNLOP　DIREZZA　ZⅡ　195-55-15　（純正　195-50-16）

タイヤの外径はちょっぴり小さくなるけれど、比べてみると、こんな感じ。

ブルーアースが小っちゃいのか、ZⅡが大きめなのか、ほぼ気にならないレベル。

スタッドレスで15インチが入るのは確認済みですが、
あらためて車にくっつけてみて確認します。

まあ、指が入るくらい隙間があるので、問題ないですね。

前がこんな感じ。

フェンダーとの隙間が気になりますが、動かせばもうちょっと沈むと思います。

後ろは、こんな感じ。


純正より、７mm外に出る計算ですが、まあツラ位置ですね。

重さも量ってみたら、16.6㎏。。。　
タイヤが重いのか、ホイールのせいか、インチダウンしてもあまり軽くならず。
でもまあ、安いので。。いいか。。。

一番の懸念点は、ちょっと掃除がしにくそう。
でも、純正ホイールよりはマシか。。

スイスポの普段履きのタイヤを替えました。
新車の時に付いてきたタイヤは、
28000キロに届かずにスリップサインが
出てきて、横浜タイヤのSドライブに交換。
そして、73640キロの時点で、今度は、
横浜タイヤのブルーアースAをチョイス。
サイズは、純正と同じ195-50-16

タイヤ屋さんで、Sドライブと
値段を比べましたが、
ブルーアースの方が1000円/1本位高い。
Sドライブも良いタイヤだと
思っていたのですが、
今度は、スポーツ走行用のタイヤも、
別に用意するので、
普段履きはECOに徹することに。

純正タイヤの時の重さが、17.3㎏
Sドライブの時は計るの忘れましたが、
今度のブルーアースは、16㎏ちょうど。

走ってみた感じは、ちょっとブヨブヨしたりとか、
真っ直ぐ走っているときの微妙な舵角を当てたときの感触が、
あまりよろしくなかったりしますが、まあ、すぐに慣れますね。

最近のスイスポは、妻の通勤＆お買い物で、信号の少ない交通量の少ない道がメインで、
リッターあたり、16㎞くらい走ってたので、今度のタイヤでもうちょっと伸びるのかな？

まあ、なんというか、ワクワクしないタイヤ交換でした。。。