深ネギのブログ一覧

昨日は大雨で、今日は大風です。
家は揺れるし、電線はびゅーびゅー言って、おっかないくらいです。昨日の大雨で砂嵐だけにはならずに済んでいますが．．。

さて、前々から気になっていたフロントスタビライザーのブッシュが、２個だけ手に入りました。
このブッシュがだめになったとわかったきっかけは、ジムカーナの走行会でした。
ブレーキを残した進入で、やたらと車が横を向きたがり、拳ひとつ分切っただけで、後ろが大きく流れるような状態で、ジムカーナでも手を焼くような進入オーバーでした。
旋回に入ってからは、普段とそんなに変わらない動きだったのですが．．．。
で、うちに帰ってよく見てみたら、フロントのスタビライザーのブッシュが１個だけですがちぎれていました。
ロールし始めだけ、スタビライザーが無い状態．．．。
あ、だから曲がり始めだけオーバーステアだったのね。
本当はもっと色々影響があったのかもしれませんが．．．僕の感覚なんてそんな物です。

本当は４個とも交換しようと思ったのですが、”１SETお願いします”と注文したら、なぜか２個しか来ませんでした。
なので、今回は上側だけ交換しました。

整備手帳の方には載せましたが、ブッシュを交換するまでの間、タイラップを巻いたりしてなんとかしのいでいましたが、
いつの間にか無くなっていたりして．．．。
最終的にはドライブシャフトに使われていたＣリングを噛ましていて、これはなんとか最後まで飛ばずにいました。
この状態で本庄サーキットにも行ったし．．．結構何とかなる物ですね。
で、一応４個すべて外してみて、ダメージの大きなブッシュ２個を選択し、新しいブッシュを左右のロワアームの上側に入れて組み直しました。こうしておけば、下側だけならもっと簡単に交換出来ますね。
新しいブッシュと並べてみて、ちょっとびっくりしたんですが、新しいブッシュってすごく肉が厚いんですね。古いのと比べると倍くらい．．．。
これは、他のブッシュも相当痛んでいるんだろうな～っと、ちょっと寒くなりました。

ディーラーに頼んでいた部品が届いたので、今日取りに行ってきました。
物は、テールランプをボディに取り付けるときに挟み込むパッキンです。部品の名前は”ガスケットベース”と、言うようです。
先日から早くしなければと思っていた雨漏り対策がやっと出来ます。
部品代ですが、外側（ボディ側）のセットが１３２２円、内側（トランクフード側）が、１１１２円でした。
３ドアのインテはテールランプが１個物なので、外側も内側もないと思います。
写真にあるように今まで使用していた方は泥汚れが、水が入って欲しくないところまで進入しています。
パッキンの材質が、スポンジのような物なので、いったん水が進入してしまうと、あとからあとからしみこんでしまい、今回のような雨漏りに繋がるようです。
内側の方は、雨漏りはしていないようでしたが、部品が大した金額ではないので、これを機会にいっぺんに取り替えてしまいました。整備手帳の方もちょっぴり更新しました。
明日から天気が悪そうで．．．間に合って良かった。

以前より雨が降ったあとにトランクを開けると、いつも決まったところに水がたまっていて、気になっていました。
スペアタイヤを置く場所などのもっと凹んでいるところには水は行っていないので、上から垂れてくるか、どこかからか流れ込んでくるか．．．。
晴れた日に探しても、雨漏りって見つからないんですよね。
で、今日は雨。ふと思い立ち、トランクを開けてみると、やっぱり水が溜まっていました。
これはどこから水が来るかみつける良いチャンスと思い、かっぱ着て雨の中、水の出所を探しました。
簡単な内容を整備手帳の方にも載せましたが、テールランプのところから水が入ってきていました。
テールランプの取り付け部分には、パッキンが挟まっているのですが、これが見た感じスポンジみたいなので出来ていて、雨が降るとトランクの周りから流れてくる水がじわじわ染み込み、プラスチックのピンの所から流れ込んで来ているのでした。
まあ、もうすぐ１０年経つ車なので、この辺の劣化は致し方ないところ。
ディーラーに電話してみましたが、今日は定休日．．．。
部品は後日注文することとして．．．さあどうしよう？？。
元に戻してもまた水は入ってきます。
パッキンをよく見ると、左側用はひっくり返すと右側に取り付けられるようなので、とりあえず左右あべこべにパッキンを取り付け、テールランプを元に戻しました。これでしばらく持つと良いのですが．．．。

本庄サーキットが右コーナーばかりだからか、左前のタイヤがおかしな減り方をしている。
外側が丸まってしまうのは、ＦＦだから．．．よりも、下手なアンダーを出しているからに尽きるのですが、それよりも真ん中辺です。写真だとやっぱり見にくいのですが。タイヤの真ん中の太い縦線（接地面）が、片減りしてます。我ながら器用な減らし方だと思いますが、このままだと、タイヤの真ん中辺だけスリップサインが出てきそうです。空気圧はヒートしたときの事を考えて、若干低めなんですけどね～。
横浜タイヤのＨＰ（ネオバ）に出ている、”偏摩耗を抑制”というのは、こういう事になりにくいという意味なんですかね？？
ジムカーナでは、横Ｇの掛かり方がやっぱり違うのか、こういう感じにはならないし、空気圧を３．５キロ位にしちゃう後ろも、こんな減り方はしませんでした。
あと、まあコース設定が自由なので、右回り、左回りと色々あり、わりと左右均等に減ったのですが．．．。
もうこうなると、タイヤの回転方向うんぬんよりも、いかに延命させるかです。次回のタイヤローテーションは、回転方向もバラバラに．．．

約１年ぶりにミッションオイルを交換しました。
デフに機械式のＬＳＤが入っているので、純正のオイルは使えず、専用のオイルを使用しています。
ＬＳＤがクスコ製なので、オイルもクスコで良いかなと、安直に考え、オートバックスなどで問題なく手にはいるので、クスコのオイルを使っています。
このオイル．．．８０ｗ ９０と大変固く（機械式ＬＳＤのオイルはみんなこんなものだと思いますが）、寒い今の時期は最初の動き始めは２速になかなか入りません。　ダブルクラッチ使ったりして何とか入れていますが、暖まってくると普通に走れます。
と、いうことで、次になくなるのはタイヤ．．．。