深ネギのブログ一覧

レガシィＲＳ（ＢＤ５）です。以前所有していた車です。
購入してから半年で、イギリスへの出向を命じられ、
どうしようかといろいろ考えたあげく、イギリスは比較的簡単に車を個人輸入出来ることを知り、１年間日本で所有していれば輸入関税もかからないと言うことで、持っていくことにしました。
ヨーロッパは大体みんな横長のナンバープレートを使用するのですが、日本やアメリカから持って行った車用にちゃんと日本のナンバープレートと同じようなサイズのものが用意されていて、ちょっと感心しました。まあ、フェラーリなんかはステッカーのナンバーなんかが付いていてちょっとびっくりしましたが．．．。
僕がレガシィを持って行ったときは、まだあまりうるさい時期ではなく、なくてはならないリアフォグも４灯あるテールランプの内側をちょっと細工すればよかったり、スピードメーターは”マイル表示”でなければいけないのですが、”キロ”のままでよかったり．．．
後から僕と同じように個人輸入をしたかずきＳＴＩさんは、ちょっと大変なようでしたが．．．。

このレガシィですが、シーケンシャルツインターボになって最初のモデルで、ダンパーもビルシュタインが設定される前。
そのころはあまり売れなかったセダンのＭＴ仕様でした。
エンジンは２５０馬力と、今となってはちょっとおとなしいか．．。
さて、イギリスでのレガシィですが、現地にはレガシィのターボモデルがなかったこともあり、整備をお願いしたスバルディーラーでも結構注目されました。
壊れてしまったときの対応をちょっと心配しましたが、幸いマフラーが腐って落ちた以外は大きなトラブルもなく、セキュリティ付ける前にガラス割られてオーディオ取られちゃったりとか、セキュリティの誤動作でアラームが鳴りやまなかったりとかありましたが、修理に困るようなトラブルは起きませんでした。
（ガラスは茶色いガラスが現地では手に入らなくて、妻が手持ちで渡航しました）
ガソリンも日本で普通に買えるオクタン価が１００のガソリンは無く、高くても９５位．．．でもまあ、パフォーマンスが落ちたような感じはなく、逆にいつも涼しいので日本の真夏に走るよりは馬力はあったかも．．．。
写真は、ロンドンの西の方にあるカッスルクームと言う所で、イギリスの古い町コンテストで何度も優勝している素敵な町です。
昔、ローバーの雑誌の広告で同じ場所での写真があったのを思い出し、自分の車もぱちり．．．。

帰国するときは現地でお世話になったお客さんに譲ってきました。
イギリスではＭＴの方が人気があることもあったり、動力性能を売りにする車はあまり乗るチャンスが無いこともあって、ちょっと運転させてあげたら、もう病みつきになったようで、７年間で８５０００キロ走っていたのですが、びっくりするような値段で売れました。
言葉とかでもいろいろ苦労しましたが、今となってはいい思い出です。