深ネギのブログ一覧

一足早く、みんカラカップの時の写真をちょっとだけ、たまねぎさんから頂きました。
相変わらずきれいな写真で感心します。
百万石さん撮影の写真も楽しみですね。

さて、今回みんカラカップで色々試してみたことを覚え書きとして残そうと思います。

１，ブレーキ

　左が塗装後、右がみんカラ後です。　ちょっとどす黒くなったのは、ブレーキダストでの汚れですね。　結構こびり付いていて、ちょっと拭いただけでは落ちません。この先だんだん黒くなっていきそうです。
ブレーキパッド（住友 ＣＳ）は、今回も２ｍｍ程度しか減っていません。
ただ、偏摩耗の兆候が出てきました。（パッドの下側がどんどん薄くなる）
まあこれは次に反対向きに組めば、偏摩耗は抑えられますね。
今度の週末はジムカーナの練習会なので、とりあえず前のパッドはノーマルに戻しました。
で、ちょっとびっくりしたのが後ろのパッド。　ノーマルで、６ｍｍ位あったのですが、残り３ｍｍ位になっていました。　ＦＤって、後ろのパッドも結構減るんですね。
こちらも今度の週末にジムカーナがあるので、サイドロック用（Ｇ１改）に交換。
後ろのパッドもちょっと考えないといけません。　とりあえずノーマルで良いか．．．．。

２，熱対策
　今回は、ボンネット浮かし（あげっち）と、オイルクーラーの囲いです。
以前、プラ段ボールで下だけ蓋したのですが、今回フォグランプ撤去と、試しにゴムシートでぐるっと囲ってみました。　もしかしたら溶けるのではないかと思いましたが．．．．。

今回は外気温が２３°位と結構涼しかったのもありますが、一番温度が上がった時で
　　油温　：　１０７℃　　　水温　：　１０５℃

でした。　ご一緒したスーヤンさんのエイトは、もうちょっと上がっていたようなので、この小細工はかなり効いていると思います。

３，ブースト
マフラーを交換したことで、気になるブーストですが、走行中にあまり見られないのでどういう上がり方をしているかわかりませんが、ピークは 毎回 0.93kpa　でした。　（0.95 越えると警告が鳴るようにしたあります）。
ただ、最後の走行時にのみ、1.04kpa まで、オーバーシュート。
警告は鳴らなかったので、本当に一瞬だったのだと思います。
マフラー交換のみで、これが正常かどうかは不明．．．。
音は、大人しくころがしている時の方が大きいらしい。
朝、そ～っと走って駐車スペースに入れたつもりが、”爆音ですね！”と、いきなり言われました．．．。
サーキットで思いっきり踏んでいる時の音は、あまり大きくないらしい。
う～ん．．．まあ、黒旗振られなければいいか．．。

４，インタークーラーウォータースプレー
　即席で取り付けてみましたが、これは効きます．．．様な気がします。
　取り付けの様子は、整備手帳の方に覚え書きとしてあげておきました。
　効果の方は、全開で加速している時よりも、コーナー進入の時に噴射しておいてやると、アクセル入れはじめの時の、”付き”がよくなる．．．様な気がします。

５，タイヤ
　　出所がよくわからない、ＢＳのＲＥ０７０ですが、空気圧をいじり倒して、
　なんとかおいしそうな所を探りました。
　出所が多分同じな、くらんださんのＲＥ０７０も、あまり良くなさげだったので次のタイヤに期待．．。

　反省会の時に、百万石さんから、「深ネギさんの車は見ていて痛々しい．．．」と言われました。
何でもブレーキ踏むと潜りそう．．．アクセル踏むと、飛んでいきそう．．．．
だ、そうです。

そんなこんなで、本庄サーキットのタイムはめでたく４６秒台に突入し、
４６″７７２　が今回のベストでした。
でも、まだインテのタイムと１秒ちょっとしか変わらないんです．．。　まだまだですね。

と、言うことで、車高調欲しい．．．。

今度の週末は、関越スポーツランドで、ジムカーナです。
コースも出ていますが、前回に引き続き、覚えるのが大変そう．．．