深ネギのブログ一覧

メインは、ETCを取り付けるために、
早速色々外してみました。
ACC電源をどこから取ろうかと、
色々見てみましたが、
この車のシガーソケットのヒューズって、
エンジンルームにあるんです。
なので、シガーソケットそのものの
配線から取ることにしました。

レーダー探知機も、スイフトの物と、
ほぼ同じ物を用意してあったので、
一緒に取り付けました。

ETCは、アンテナ／スピーカーを、ミラーの後ろに貼り付けるのと、
配線をグローブボックス後ろにしのばせる関係で、結構元気よく外しました。
最初はおっかなびっくり引っ張っていましたが、さすがに新しいと、
樹脂も柔軟で、簡単に割れることもなくて、いいですね。
外した物を並べると、こんな感じ。。。

今回も、KTCの内装剥がしが重宝しました。
ネジもそれぞれの物が混ざらないように、また豆腐の入れ物を利用しています。
ネジは、トルクスです。（Aピラーのカバーは六角ボルト一本）

グローブボックスが、結構大きく、後ろにヒューズボックスがあるのですが、
グローブボックス取らないで、アクセスしようとすると、結構大変そうです。

で、このグローブボックスですが、ボックス内の照明と、
助手席用の足もと照明が付いています。

グローブボックスをさわる手と反対側に、
白い筒状の物（端っこが、水色）が付いていますが、
これ、何するものかと思ったら、
グローブボックスが、ユルユル開くようにする物なんですね。
今まで所有した車はすべて、パカッって開いちゃうものだったので、
こんな物にまでコスト掛けてあって、ちょっと感動しました。。。

ＥＴＣもレーダー探知機も、電源さえ取れれば、後はどおって事無いので、
配線後は元に戻して終了。　あとは、関越をひと区間だけ試しに乗ってみて、
ＥＴＣが問題なく機能していることを確認しました。

レーダー探知機は、電圧計表示にしていて、充電制御の様子を観察しています。
加速状態の時は、12.8V 位。　減速時に14Vくらいに上がります。
のびー太は、悪さすることなく、充電制御はちゃんと機能しているようです。

　あとはおまけで。。。

ＯＢＤ２コネクタは、運転席足もとの結構触りやすいところに、
むき身でありました。。。