深ネギのブログ一覧

スイフトの車高をノーマルに戻すことにしました。
この車でサーキットを走ろうと思ったときに、
最低限で何とか楽しい車にならないかと、
ダンパーをネオチューン化したのと同時に、
バネも替えていたのでした。
もう、サーキットも行かなくなったし、
車高が低いと何かと不便なのですが、
ダンパーはネオチューンのままがいいので、
バネだけ元に戻すことに。

車高調とか入れないでよかった。


車高調は、たいてい伸び側のストロークが無くなるので、
コーナー立ち上がりでインリフトして車が進まなくなるので、
LSDも必須になると思います。　その分お金がかかりますね。。
機械式LSDつけてジムカーナやると、大舵角で荷重の乗った外側のタイヤに
トラクションかけるので、ドライブシャフトがあっという間に消耗します。
まあ、スペア持ってないと心配で思いっきり走れません。
インテの時は常時スペアのドライブシャフトと工具を積んでました。
ノーマル形状は、伸び側がたっぷり確保されているので、
スイフト位のパワーなら、お遊び程度なら結構いけます。

さて、車いじりは久しぶりで、色々思い出しながら。。。
久々にウマ駆けて、エアインパクトの出番となりました。

やっぱりストラットからバネを抜くには、インパクト無いとつらいですね。

以前緊急用で、ノーマルの足回りを１セット確保しておいたので。。。

せっかくなので、良いとこ取りして組み直す。。。

うちのスイフトは１型。　取り寄せた足回りは多分２型。
アッパーマウントの形が、ちょっと違うんですね。

右側が1型。

この形状のサスは、ストラットの下側を2本のボルトで固定しますが、
バカ穴の取り付け誤差で、トーインの角度が結構変わります。
直進で、ハンドルが真っ直ぐで無くなっちゃうやつです。
うちのスイフトは、最初にばらしたときになるべくキャンバーつけようと思って
外側に引っぱりながら固定して、トーインの角度を合わせたので、
今回も、引っぱりながら固定したら、元通りに固定できたようで、
ハンドルは真っ直ぐのままでした。

もう堅くなった樹脂の部品がバラバラになるのではと、
ビクビクしながら触ったのですが、意外にもどこも破損せずに終了。
久々に、楽しいひとときでした。

さて、モトジムカーナですが、
CV19（新コロナ）の野郎のおかげで、大会が軒並み中止になりました。
会社も出勤日の５０％以上が在宅になってしまい、
遊びに行って、コロナもらって来ちゃうわけにいかない状況で、
練習会への参加も、自粛しています。　
限界練は、直前のキャンセルごめんなさい。

うちの会社は海外のお客さん相手の業務が多く、
必然で会社での出張業務があるのですが、
アメリカ、ヨーロッパは渡航警戒レベルが”３”で「渡航やめれ」って
言っているのに、行かされている状況です。
ここのところ人手不足で、深ねぎも6月にアメリカ行けって言われてて。。。。
行ったら現地で2週間隔離。帰ってきたらまた2週間隔離。。
感染したら医療崩壊で、自力回復でがんばるしかないかもしれないのに、
本当に行くんかいな。。？