深ネギのブログ一覧

アルファロメオの１６６です。
２０００ｃｃのツインスパークが載ったモデルで、
日本では、１５６に普通に載っているエンジンが載ってました。
ドイツで、レンタカーで借りましたが、はっきり好みが分かれる面構えで、ちょっと引きました。まあ、乗ってしまえば外観は見えないので．．．。
車格はマークＸ位かな？カーナビが付いていて、最初ドイツ語表示で全然わからなくて、約１時間いじくり回してやっと英語表示にしました。
この車、エンジン音が素晴らしくいいです。そんなにパワフルではないエンジンですが、回転が上がっていく時のエンジン音と、回転の上がり方はもう、外観のことなんかすっかり忘れてほれぼれするほどです。アウトバーンでの最高速は２１０キロ位。
車はかなりしっかりしていて、２１０キロで自分の車線に普通にいられるし、車線変更も問題なしです。
山道を走った感じは、この大きさにしては車が軽く動きます。
乗り心地も腰があって良い感じ。タイヤがきしむ位までなら、結構スポーティに走れると思います。
一度、フロントがすっぽ抜けてびっくりしましたが．．．限界を超えるようなことをやろうとすると、結構唐突に動いちゃうのかもしれません。
車格の割に可愛いヘッドライトが付いていますが、これが予想外に明るくて、ちょっとびっくりでした。
さて、猫足度ですが、この大きさ、重さになると、柔らかいのにフワフワしないと言う、あの不思議な感じはなかなか出ないと思います。個人的にはちょっと堅めで好みの足ですが、どっちかというとドイツ車に近い感じがしました。

ついでですが、もらってきたカタログから
わかる範囲でギア比のグラフを書いてみました。
TOYOTA＿VITZ、MAZDA＿DEMIO、SUZUKI＿SWIFT
あと、スイフトスポーツです。
ごちゃごちゃしていて見にくいですが、
一番良い感じに見えるのがVITZです。
４台の中では、１速２速の間隔が狭いです。
でも、インテグラと比べるとまだまだ開きすぎ。
逆に一番”ロング”なのが、スイフトの1.3MTです。
こうやってみると、スイフトスポーツのギア比は、
オリジナル(1.3MT)から見れば、結構考えられてはいるのかも．．．。
１速２速はみんな似通っていますが、３速以上は結構バラバラですね。
スイフトスポーツは、４速５速が一番くっついています。
高速道路の追い越し加速なんかは良いかも．．．。

今度はインテグラ９６specと、スイフトスポーツの比較です。
赤い線はインテグラ、青い線がスイフトスポーツです。
スイスポの１速は、９８specのインテグラと同じくらい。
でも、２速はやっぱり離れていて、９８specと比較すると、２．５速位になる．．．。
５速はきれいに重なっています。
ここで、注意しなくては行けないのが、
インテグラのエンジンは８４００回転まで許容しますが、スイフトは７０００回転まで。
高い回転まで引っ張れればそれだけ次のギアに変えた時の回転の落ち込みが防げます。
そう考えると１速２速の離れ方は致命的。
他のギアも、インテグラと同じような離れ方だと、”ロング”といわれても仕方ないかも．．．。
それにしても．．．いくら排気ガス規制のためとはいえ、あのエキマニのまとめ方は何とかならないだろうか？

今度は、オリジナルのスイフト（1.3MT）と、
スイフトスポーツを見てみます。
赤いのがスイフトスポーツ、
青いのが1.3MTです。
１速、２速が若干低く、間隔は同じくらい。
その上の３，４，５速は、結構クロスしているように見えます。
それにしても、１，２速が何でこんなに開いちゃうんだろう？
１速７０００回転まで引っ張って２速に入れると、３７００回転位．．．。
その上はまあまあな様に見えますが、もうちょっと加速と巡航を分けて考えた方が良いと思うのは僕だけでしょうか？
1.3MT４速と、スイスポ５速は見た目で結構近いですね。
それにしても、１速がこんなに低いのは、やっぱり発進とか、渋滞のための１速なのかなぁ？．．．。
今度は、スイフトスポーツと、９６specインテグラを比べてみようと思います。

最近スイフトスポーツの情報を色々見ていると、
ミッションのギア比が話題になっています。
ちょっと褒められたモンじゃあないと．．．。
中には1.3MTの方がいいとか書いてあるものも。
そこで、ギア比を色々比べるべく、ちょっとグラフを書いてみました。手始めに、９６spec、９８spec　インテグラのギア比の違いを見てみました。
赤い線が９６spec、青い線が９８specです。
９８specは、ファイナルを下げてあることがよく知られていますが、実際にギア比が下がっているのは、１，２，３速のみ。
４、５速は、ほとんど変わらないのがわかります。
グラフでは少しの差に見えますが、実際の加速力は歴然で、
ジムカーナなんかでは、低速からの回転の立ち上がりが全然違います。３速と、４速が開いているのが気になりますが、超高速サーキットでも走っている人でもない限り、ほとんど問題ないのでは？。　ファイナルだけ９８specに変える手もありますが、４，５速も下がってしまうので、高速道路の巡航はちょっとつらいかも．．．。
次は、スイフト１．３ＭＴと、スイフトスポーツを比べてみます。